L’Audi A8 D4, également appelée type 4H, représente la troisième génération de la grande berline de luxe d’Audi. Présentée en 2009 puis commercialisée à partir de 2010, elle succède à l’Audi A8 D3 avec l’objectif de renforcer la présence de la marque face aux BMW Série 7 et Mercedes Classe S.
Produite jusqu’en 2017, l’Audi A8 D4 conserve les principes qui définissent la gamme depuis l’arrivée de l’Audi A8 en 1994 : une construction légère en aluminium, des motorisations puissantes et un haut niveau de technologie embarquée. Cette génération introduit toutefois une nouvelle plateforme, davantage d’aides à la conduite et une approche plus moderne du luxe automobile.
Le développement et le positionnement de l’Audi A8 D4
Le développement de l’Audi A8 D4 intervient dans un contexte où Audi cherche à affirmer son statut dans le segment des grandes berlines premium. Elle remplace l’A8 D3 produite entre 2002 et 2010, une génération qui partageait plusieurs éléments techniques avec la Volkswagen Phaeton et certaines Bentley.
La nouvelle génération adopte une architecture MLB à moteur longitudinal développée par Audi et conserve la structure Audi Space Frame (ASF) majoritairement réalisée en aluminium. Cette conception permet de limiter le poids tout en conservant une grande rigidité structurelle, un élément important pour une berline dépassant largement les cinq mètres de longueur.
L’A8 D4 est produite dans l’usine Audi de Neckarsulm en Allemagne. Sa carrière débute avec une gamme comprenant principalement des moteurs V6 et V8, avant d’évoluer avec de nouvelles technologies et un restylage présenté en 2013.
Dans la gamme Audi des années 2010, l’A8 D4 occupe la position de vaisseau amiral aux côtés de modèles plus accessibles comme l’Audi A6 C7. Elle se distingue notamment par son niveau de confort, ses équipements technologiques et ses motorisations haut de gamme.
Une gamme de moteurs entre sobriété et performances
L’Audi A8 D4 reçoit une large palette de motorisations essence et diesel. Le V6 3.0 TDI constitue l’une des versions les plus diffusées grâce à son compromis entre performances, consommation et autonomie. Il évolue au fil de la carrière avec des puissances allant d’environ 204 à 262 chevaux.
Les versions plus prestigieuses adoptent des moteurs V8 essence ou diesel. Le 4.2 FSI atmosphérique développe 372 chevaux tandis que le 4.2 TDI biturbo privilégie le couple avec plus de 800 Nm selon les évolutions. Au sommet de la gamme, l’exclusive version W12 6.3 FSI offre une mécanique à douze cylindres destinée aux marchés recherchant un niveau maximal de raffinement.
La variante sportive est représentée par l’Audi S8 D4, équipée d’un V8 4.0 TFSI biturbo. Cette version adopte une orientation plus dynamique tout en conservant les caractéristiques d’une grande berline de luxe.
Fiche technique de l’Audi A8 D4
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2010 à 2017 |
| Type interne | 4H (D4) |
| Carrosserie | Berline tricorps haut de gamme segment F, disponible en version A8 L |
| Structure | Audi Space Frame (ASF) avec éléments majoritairement en aluminium |
| Implantation moteur | Moteur longitudinal avant |
| Transmission | Traction avant sur certaines versions d’entrée de gamme selon marché, majorité des versions en quattro |
| Boîte de vitesses | Automatique Tiptronic à 8 rapports |
| Moteurs principaux | 3.0 TDI V6, 3.0 TFSI V6, 4.2 FSI V8, 4.2 TDI V8, 6.3 W12 FSI, 4.0 TFSI V8 sur S8 |
| Puissance | Environ 204 à 605 ch selon version |
| Couple maximal | Jusqu’à plus de 800 Nm selon motorisation |
| Suspension | Pneumatique adaptative disponible selon version |
| Direction | Crémaillère assistée, assistance variable selon équipement |
| Freins | Disques ventilés avant et arrière selon motorisation |
| Longueur | Environ 5,14 m en version standard |
| Largeur | Environ 1,95 m |
| Hauteur | Environ 1,46 m |
| Empattement | Environ 2,99 m, environ 3,12 m pour A8 L |
| Poids | Environ 1 830 à plus de 2 100 kg selon version et équipements |
| Vitesse maximale | 250 km/h limitée électroniquement sur la majorité des versions |
| 0 à 100 km/h | Environ 4,7 à plus de 7 secondes selon motorisation |
| Consommation | Environ 5,8 à plus de 13 l/100 km selon version et cycle d’homologation |
Le restylage de 2013 et les évolutions technologiques
En 2013, Audi modernise l’A8 D4 avec un restylage qui touche principalement la face avant, les équipements électroniques et les motorisations. Les modifications restent discrètes mais renforcent l’image technologique de la berline.
L’évolution la plus marquante concerne l’arrivée des projecteurs Matrix LED, capables d’adapter automatiquement le faisceau lumineux afin d’améliorer l’éclairage sans éblouir les autres conducteurs. L’A8 D4 devient ainsi l’un des premiers modèles de série à proposer cette technologie.
L’habitacle reçoit également des améliorations liées au système multimédia MMI, aux aides à la conduite et aux équipements de confort. Parmi les options disponibles figurent notamment l’affichage tête haute, la vision nocturne et différents assistants de sécurité.
Design, versions et caractéristiques distinctives
Le style de l’Audi A8 D4 reprend les codes des grandes berlines Audi avec une silhouette longue, une calandre Singleframe imposante et des lignes tendues. Son dessin privilégie la sobriété plutôt qu’une apparence démonstrative, tout en conservant une forte identité visuelle.
La version longue A8 L augmente l’espace disponible pour les passagers arrière et cible principalement les marchés où les grandes berlines sont souvent utilisées avec chauffeur. Elle reçoit les mêmes motorisations et équipements haut de gamme que la berline classique.
Face à l’ancienne A8 D3, la D4 se distingue par une ligne plus moderne, une plateforme renouvelée et des technologies plus avancées. Elle se différencie également de l’Audi A7 Sportback, davantage orientée vers un usage de grand coupé cinq portes, tandis que l’A8 reste centrée sur le confort et le prestige d’une limousine traditionnelle.
Fin de carrière et succession de l’Audi A8 D4
L’Audi A8 D4 poursuit sa carrière jusqu’en 2017 avec plusieurs évolutions de gamme et reste le modèle le plus luxueux proposé par Audi durant cette période. Les versions les plus exclusives, comme la W12 ou l’A8 L Security blindée, représentent une part limitée de la production mais illustrent le positionnement supérieur de cette génération.
En 2017, elle laisse place à l’Audi A8 D5, une nouvelle génération qui introduit une architecture électronique encore plus avancée et une orientation davantage tournée vers la conduite assistée.
