Le Nissan Note 2 désigne la deuxième génération du Note, connue sous le code E12 et lancée en Europe en 2013. Avec elle, Nissan conserve les qualités pratiques du petit monospace précédent tout en adoptant une silhouette plus dynamique et un positionnement davantage tourné vers le segment B. Long de 4,10 m et doté d’un empattement de 2,60 m, le modèle reste compact, mais exploite son habitacle modulable pour offrir davantage d’espace que ne le suggèrent ses dimensions extérieures.
Cette appellation demande toutefois une précision. Certaines bases automobiles françaises ont employé « Note 2 » pour désigner une évolution ou une phase du premier Note E11. La génération traitée ici est bien l’E12, présentée en Europe en 2013 et produite à Sunderland. Elle succède directement au Nissan Note de première génération.
Du concept Invitation au Note E12
La genèse du Note 2 apparaît publiquement au Salon de Genève 2012 avec le concept Nissan Invitation. Celui-ci annonce une petite voiture cinq portes plus basse et visuellement plus expressive que le Note précédent. Le modèle de série reprend cette orientation et fait ses débuts européens au Salon de Genève en mars 2013, avant le lancement de sa production britannique le 16 septembre et le début des livraisons européennes le 24 septembre.
Nissan ne cherche plus seulement à vendre un minispace compact. Le constructeur présente désormais le Note comme une proposition du segment B capable d’associer encombrement réduit, habitabilité familiale et technologies généralement rencontrées sur des véhicules plus grands. Dans la gamme du début des années 2010, il complète ainsi la Nissan Micra K13, plus conventionnelle dans sa conception de citadine polyvalente.
Le développement européen ne se limite pas à adapter une voiture conçue pour d’autres marchés. Nissan Technical Centre Europe intervient notamment sur la direction, les ressorts, les amortisseurs et la barre antiroulis afin d’obtenir un comportement correspondant aux attentes locales. La fabrication destinée à l’Europe est confiée à l’usine Nissan de Sunderland, au Royaume-Uni, où le Note rejoint notamment le Nissan Juke.
Un dessin plus dynamique sans sacrifier l’espace
Le changement visuel est important face à l’E11. Le Note 2 conserve cinq portes, un pavillon relativement haut et de grandes surfaces vitrées, mais ses proportions sont moins typées monospace. Sa face avant reçoit des projecteurs étirés vers les ailes, tandis que les flancs sont traversés par une nervure très marquée baptisée « Squash Line » par Nissan. Elle creuse visuellement les portes avant de remonter vers la poupe et constitue l’un des signes les plus faciles pour reconnaître l’E12.
À l’arrière, les grands blocs optiques verticaux encadrent le hayon. L’ensemble reste conçu autour de considérations pratiques plutôt que d’une recherche de sportivité. Avec 1,695 m de large et 1,535 m de haut dans sa configuration courante, le Note 2 conserve un gabarit facile à utiliser en ville tout en profitant de son empattement relativement généreux.
Cette recherche d’espace se retrouve surtout dans l’habitacle. La banquette arrière coulissante permet de privilégier alternativement le dégagement des passagers ou le volume du coffre. Celui-ci offre 325 litres dans une configuration courante et peut atteindre 411 litres lorsque la banquette est avancée. Une fois les dossiers rabattus, la capacité maximale annoncée atteint 1 495 litres lorsque le chargement est mesuré jusqu’au toit. Le dispositif de plancher et de rangement Karakuri contribue également à la modularité.
Trois moteurs pour la gamme européenne
Au lancement, Nissan organise l’offre européenne autour de trois moteurs aux philosophies distinctes. L’entrée de gamme essence utilise un trois cylindres atmosphérique de 1 198 cm3 développant 80 ch. Au-dessus se trouve le 1.2 DIG-S de même cylindrée, également à trois cylindres, mais équipé d’un compresseur. Il atteint 98 ch et 147 Nm et peut être associé à une transmission CVT en plus de la boîte manuelle.
Le diesel est le quatre cylindres 1.5 dCi de 1 461 cm3, donné pour 90 ch et 200 Nm. Il répond particulièrement au marché européen de l’époque, où les petites voitures diesel occupent encore une place importante. Dans sa configuration homologuée la plus sobre documentée, sa consommation mixte NEDC descend à environ 3,6 l/100 km.
Quelle que soit la motorisation européenne, le moteur est installé transversalement à l’avant et entraîne les roues avant. La boîte manuelle compte cinq rapports. Le 1.2 DIG-S bénéficie par ailleurs d’une mise au point spécifique de certains éléments de suspension et de direction, accompagnée selon les versions de roues de 16 pouces.
Fiche technique de la Nissan Note 2
| Caractéristique | Nissan Note 2 E12 Europe |
|---|---|
| Lancement européen | 2013 |
| Carrosserie | 5 portes, 5 places, hayon |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction |
| Essence 1.2 | 3 cylindres, 1 198 cm3, atmosphérique, injection multipoint, 80 ch à 6 000 tr/min, 110 Nm à 4 000 tr/min |
| Essence 1.2 DIG-S | 3 cylindres, 1 198 cm3, compresseur, 98 ch à 5 600 tr/min, 147 Nm à 4 400 tr/min |
| Diesel 1.5 dCi | 4 cylindres, 1 461 cm3, turbo, injection common rail, 90 ch, 200 Nm |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 5 rapports, CVT disponible avec le 1.2 DIG-S |
| Suspension avant | Indépendante de type McPherson |
| Suspension arrière | Essieu à poutre de torsion, ressorts hélicoïdaux |
| Direction | Crémaillère à assistance électrique |
| Freins | Disques avant, tambours arrière |
| Pneumatiques documentés | 185/65 R15 ou 195/55 R16 selon version |
| Longueur | 4 100 mm, jusqu’à 4 140 mm avec certains éléments de carrosserie |
| Largeur | 1 695 mm |
| Hauteur | 1 535 mm |
| Empattement | 2 600 mm |
| Voies | Environ 1 470 à 1 480 mm à l’avant et 1 475 à 1 485 mm à l’arrière selon roues |
| Poids | Environ 1 080 à 1 268 kg selon moteur, boîte et équipement |
| Vitesse maximale 1.2 80 | 170 km/h |
| 0 à 100 km/h 1.2 80 | 13,7 s |
| Vitesse maximale 1.2 DIG-S | 181 km/h en boîte manuelle, 173 km/h avec CVT |
| 0 à 100 km/h 1.2 DIG-S | Environ 11,7 s en boîte manuelle, 12,2 s avec CVT |
| Vitesse maximale 1.5 dCi | 179 km/h |
| 0 à 100 km/h 1.5 dCi | 11,9 s |
| Consommation mixte NEDC | Environ 4,7 l/100 km en 1.2 80, 4,3 l/100 km en DIG-S manuel, 5,1 l/100 km en DIG-S CVT et 3,6 l/100 km en dCi |
| Réservoir | 41 litres |
| Coffre | 325 à 411 litres selon position de la banquette, jusqu’à 1 495 litres dossiers rabattus et chargement jusqu’au toit |
| Diamètre de braquage | 10,7 m entre trottoirs |
Des équipements inhabituels pour sa catégorie
L’un des arguments importants du Note 2 tient à son équipement électronique. Nissan transpose sur cette petite voiture des dispositifs jusque-là davantage associés aux catégories supérieures. Le Safety Shield peut réunir surveillance des angles morts, alerte de franchissement involontaire de ligne et détection des objets en mouvement. Ces fonctions utilisent notamment une caméra arrière grand angle, associée à un dispositif destiné à maintenir son objectif propre.
L’Around View Monitor constitue un autre élément distinctif. Plusieurs caméras génèrent une représentation de l’environnement immédiat du véhicule afin de faciliter les manoeuvres. NissanConnect apporte pour sa part les fonctions multimédias et de navigation selon les finitions. La gamme européenne s’articule notamment autour des niveaux Visia, Acenta et Tekna, auxquels se sont ajoutées différentes séries et appellations suivant les marchés.
Cette dotation aide à comprendre le positionnement particulier du Note 2. Il n’a ni la vocation d’une compacte traditionnelle comme la Nissan Pulsar, ni celle d’un crossover. Son intérêt repose plutôt sur la combinaison d’un encombrement de citadine, d’une importante modularité et d’équipements de confort ou d’assistance relativement ambitieux pour son segment.
Un modèle mondial aux spécifications différentes
L’E12 ne se limite pas à l’Europe, ce qui explique certaines fiches techniques contradictoires rencontrées à son sujet. En Amérique du Nord, la voiture est commercialisée sous le nom Versa Note et s’inscrit dans la famille de la Nissan Versa. Elle y reçoit notamment un moteur essence 1.6 qui ne correspond pas à la gamme européenne de lancement. Les données de cette version ne doivent donc pas être transposées au Note 2 vendu en France.
Le Japon dispose également d’une histoire mécanique spécifique. C’est notamment sur l’E12 japonais qu’apparaît en 2016 le Note e-Power, dont le moteur thermique sert principalement à produire l’électricité destinée au moteur de traction. Cette variante joue un rôle important dans l’histoire ultérieure de la technologie e-Power de Nissan, mais elle n’appartient pas à l’offre européenne du Note 2 décrite ici.
Fin de carrière européenne
La gamme continue d’évoluer jusqu’en 2016, notamment avec une Black Edition dérivée de l’Acenta et reconnaissable à plusieurs éléments de présentation noirs, à un kit de carrosserie et à des jantes de 16 pouces. La production européenne du Note à Sunderland s’arrête à la fin du mois de septembre 2016. Des véhicules restent néanmoins commercialisés après cette date, ce qui explique que certaines bases d’occasion ou de fiches techniques associent l’E12 à des millésimes plus tardifs.
Le retrait intervient alors que la gamme européenne de Nissan évolue rapidement. Les crossovers prennent une place croissante, notamment avec le Nissan Qashqai 2, tandis que la nouvelle génération de Micra devient sensiblement plus ambitieuse. Le Note ne reçoit donc pas de troisième génération directement commercialisée en Europe. L’E12 reste le dernier représentant européen de cette lignée, alors que le nom Note poursuit sa carrière sur d’autres marchés.
