L’Aiways U5 est le premier modèle de série du constructeur chinois Aiways. Présenté en 2018 sous la forme du concept U5 Ion, ce SUV électrique compact a marqué l’entrée de la marque sur le marché automobile européen à partir de 2020. Conçu comme une alternative aux SUV électriques généralistes, il se distingue par une plateforme dédiée à l’électrique, un habitacle spacieux et une approche technologique destinée à concurrencer les modèles établis.
Produit en Chine dans l’usine de Shangrao, dans la province du Jiangxi, l’Aiways U5 repose sur une architecture développée spécifiquement pour les véhicules électriques. Il a été commercialisé principalement en Chine et dans plusieurs pays européens, dont la France, avant le ralentissement des activités internationales d’Aiways.
Histoire et développement de l’Aiways U5
Fondée en 2017, Aiways est une jeune marque chinoise créée avec l’objectif de proposer des véhicules électriques modernes destinés aux marchés mondiaux. Le U5 constitue son premier projet industriel majeur et devait servir de vitrine technologique pour la marque.
Le développement du SUV repose sur la plateforme MAS (More Adaptable Structure), une architecture modulaire pensée pour accueillir différentes carrosseries électriques. Aiways a également mis en avant une conception particulière du pack batterie, placé sous le plancher et intégré dans une structure renforcée afin d’améliorer la rigidité et la sécurité.
Le concept Aiways U5 Ion est présenté en 2018 avant l’arrivée du modèle de série. Le véhicule définitif reprend une grande partie des lignes du prototype et entre en production en 2019 en Chine. Les premières commercialisations européennes interviennent ensuite à partir de 2020.
Le design extérieur est associé à Ken Okuyama, ancien designer ayant notamment travaillé chez Pininfarina. L’U5 adopte une silhouette de SUV familial avec des lignes sobres, des poignées de portes affleurantes et une recherche d’efficacité aérodynamique.
Un SUV électrique familial aux ambitions internationales
L’Aiways U5 appartient à la catégorie des SUV compacts électriques. Avec ses dimensions proches des modèles familiaux européens, il mise davantage sur l’espace intérieur et le confort que sur une orientation sportive.
Son habitacle propose une présentation numérique avec un combiné d’instrumentation digital et un écran central tactile. L’aménagement intérieur bénéficie d’un empattement généreux permettant d’offrir une habitabilité importante pour cinq occupants.
En Europe, le modèle a principalement été proposé avec une batterie d’environ 63 kWh et une motorisation électrique de 150 kW, soit 204 chevaux. Les finitions ont évolué au fil de la commercialisation, avec notamment les versions XCITE et PRIME sur le marché français.
L’Aiways U5 a ensuite été rejoint dans la gamme par un modèle plus orienté coupé-SUV. L’Aiways U6 reprend une partie de la philosophie technique du U5 tout en adoptant un style plus dynamique et un positionnement différent.
Fiche technique de l’Aiways U5
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Années de production | 2019 à 2023 environ |
| Carrosserie | SUV compact 5 portes électrique |
| Origine | Chine |
| Usine de production | Shangrao (Jiangxi) |
| Plateforme | MAS (More Adaptable Structure) |
| Moteur | Moteur électrique synchrone à aimants permanents |
| Cylindrée | Non applicable |
| Puissance maximale | 150 kW, soit 204 ch |
| Couple maximal | 310 Nm |
| Implantation | Moteur avant |
| Transmission | Traction avant |
| Boîte de vitesses | Réducteur à rapport unique |
| Batterie | Lithium-ion d’environ 63 kWh utilisables |
| Autonomie WLTP | Environ 400 km selon version |
| Recharge rapide | Jusqu’à environ 90 kW |
| Longueur | 4 680 mm |
| Largeur | Environ 1 865 mm |
| Hauteur | 1 700 mm |
| Empattement | Environ 2 800 mm |
| Poids | Environ 1 720 à 1 800 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 150 à 160 km/h selon version |
| 0 à 100 km/h | Environ 7,5 à 8 secondes selon configuration |
Commercialisation, versions et positionnement
Lors de son arrivée en Europe, l’Aiways U5 a été proposé avec un positionnement tarifaire inférieur à de nombreux SUV électriques concurrents. En France, les versions les plus diffusées étaient notamment les finitions XCITE et PRIME, affichées autour de 40 000 à 46 000 euros selon l’équipement.
Le constructeur a cherché à se différencier par une dotation importante dès les versions d’entrée de gamme, avec des équipements comme les aides à la conduite, les caméras de surveillance et les interfaces numériques.
La carrière commerciale du U5 reste toutefois limitée. Les difficultés financières d’Aiways et la réduction de ses activités internationales ont progressivement freiné la diffusion du modèle en Europe. Les volumes produits n’ont pas été communiqués officiellement de manière détaillée.
Design et éléments distinctifs de l’Aiways U5
L’Aiways U5 se reconnaît à sa silhouette de SUV moderne, avec une face avant fermée typique des véhicules électriques, des projecteurs fins et une ligne de caisse marquée. Les poignées de portes intégrées et les surfaces latérales relativement lisses renforcent son aspect aérodynamique.
À l’intérieur, le modèle privilégie une ambiance technologique avec un écran central vertical, une instrumentation numérique et une console centrale épurée. L’absence de transmission classique permet également de dégager davantage d’espace dans l’habitacle.
Le véhicule se distingue aussi par sa plateforme électrique dédiée, alors que certains concurrents de la même période reposaient encore sur des architectures adaptées de modèles thermiques existants.
Performances et particularités techniques
Avec ses 204 chevaux et ses 310 Nm de couple disponibles immédiatement, l’Aiways U5 offre des performances adaptées à un usage familial. Sa vitesse maximale reste volontairement limitée, conformément à la philosophie de nombreux SUV électriques privilégiant l’efficience.
La batterie de 63 kWh permet une autonomie annoncée autour de 400 kilomètres selon le cycle WLTP, avec des variations liées aux finitions et aux conditions d’utilisation. La recharge rapide permet de récupérer une partie importante de la capacité en une trentaine de minutes environ dans les conditions annoncées par le constructeur.
L’U5 n’a pas connu de déclinaison sportive ou de programme officiel en compétition. Son rôle principal était de démontrer la capacité d’Aiways à concevoir un véhicule électrique complet destiné à plusieurs marchés internationaux.