BMW introduit sur le X3i une conduite assistée de nouvelle génération fondée sur une boucle d’amélioration continue des données. Le principe est simple: plus il y a d’usagers, de kilomètres et de contextes routiers collectés, plus l’IA progresse, puis ces progrès sont renvoyés à l’ensemble du parc via des mises à jour. Cette logique d’effet volant d’inertie place le X3i au cœur d’une stratégie qui associe calcul embarqué, cartographie de haute précision et traitement dans le nuage, avec une ambition claire: déployer rapidement des fonctions mains libres sur réseaux approuvés tout en renforçant la sécurité.
Ce que propose la nouvelle conduite assistée
Le système s’appuie sur une architecture centralisée qui fusionne caméras haute définition, radars, localisation précise et connectivité véhicule à tout. Les algorithmes de perception et de décision sont co-développés avec le constructeur pour tenir compte des usages locaux, des règles de circulation et des exigences d’homologation. L’objectif est une conduite supervisée plus fluide, capable de gérer les dépassements contextuels, les changements de voie, la navigation sur voies rapides et un stationnement assisté intelligent, le tout avec une surveillance active de l’attention du conducteur.
- Conduite mains libres sur itinéraires validés et changements de voie actifs
- Stationnement assisté avec détection d’emplacement et manœuvres automatisées
- Mises à jour logicielles régulières pour élargir les cas d’usage et améliorer la performance
Sous le capot numérique
La chaîne de calcul dédiée à la conduite assistée centralise le traitement capteurs pour réduire la latence et augmenter la robustesse. Par rapport aux générations précédentes d’aides à la conduite du constructeur, la puissance de calcul annoncée est démultipliée, permettant une perception 360° plus fine et une planification plus prédictive dans le trafic réel. La connectivité véhicule à tout sert à enrichir le contexte, par exemple pour anticiper des obstacles masqués ou adapter la trajectoire à des chantiers signalés en amont.
| Élément clé | Donnée ou orientation |
|---|---|
| Périmètre initial | Voies rapides et itinéraires homologués avec conduite supervisée |
| Capteurs | Caméras HD, radars, localisation GNSS de précision, surveillance d’habitacle |
| Perception | Couverture 360° et fusion centralisée pour réduire la latence |
| Connectivité | Véhicule à tout pour informations trafic et environnements dynamiques |
| Mises à jour | Évolutions par voie aérienne pour fonctions et performances |
| Déploiement | Validation multi-pays avec extension planifiée à de nouveaux marchés |
Pourquoi c’est stratégique
Plus le parc roulant génère de situations variées, plus l’algorithme apprend vite et mieux il se généralise à d’autres régions. Cette boucle vertueuse réduit le temps entre collecte de données, amélioration des modèles et mise à disposition au conducteur. Pour le constructeur, l’enjeu est double: gagner en sécurité et en confort tout en accélérant l’industrialisation de fonctions avancées à un coût maîtrisé. Pour l’usager, cela se traduit par une expérience qui progresse au fil des mises à jour, avec des fonctionnalités qui s’étendent et des trajets plus sereins sur les axes couverts.
