Chery Tiggo 4

Le Chery Tiggo 4 est un SUV urbain du constructeur chinois Chery Automobile, dont les origines remontent à 2017. Initialement présenté en Chine sous l’appellation Tiggo 5x, il s’est progressivement imposé sur différents marchés internationaux avec des motorisations essence, plusieurs évolutions stylistiques et, plus récemment, une déclinaison hybride. Positionné dans le segment des SUV compacts à vocation urbaine, il associe une carrosserie cinq portes, cinq places et une architecture à traction avant.

Commercialisé sous plusieurs noms selon les pays, le Tiggo 4 illustre la stratégie internationale de Chery : proposer un véhicule polyvalent, relativement accessible et adapté aux exigences de chaque marché. Son arrivée officielle en France en octobre 2026, dans une version hybride baptisée Tiggo 4 CSH, marque une nouvelle étape dans sa carrière. Cette déclinaison modernisée conserve le positionnement du modèle d’origine tout en adoptant une motorisation électrifiée et des équipements contemporains.

Origines et développement du Chery Tiggo 4

L’histoire du Chery Tiggo 4 commence dans un contexte de forte croissance du marché chinois des SUV. Au milieu des années 2010, Chery cherche à compléter sa gamme avec un crossover plus compact que ses modèles familiaux, capable de séduire une clientèle urbaine attentive au prix, à l’habitabilité et aux équipements. Le constructeur développe alors le Tiggo 5x, présenté officiellement au Salon automobile de Shanghai en avril 2017 avant sa commercialisation en Chine quelques mois plus tard.

Le projet s’inscrit dans une réflexion stylistique engagée plusieurs années auparavant. Le concept Chery Concept Beta, dévoilé au Salon de Pékin en 2014, avait notamment exploré une silhouette de SUV compact aux lignes dynamiques. Le Tiggo 5x de série adopte une présentation plus conventionnelle, adaptée aux contraintes de fabrication et à une commercialisation à grande échelle.

Le modèle repose sur l’architecture modulaire T1X développée par Chery. Cette plateforme, conçue pour différentes catégories de SUV, est également utilisée par le Chery Tiggo 7, positionné dans une catégorie supérieure. Cette base commune permet au constructeur de rationaliser le développement de plusieurs véhicules tout en conservant des dimensions, des motorisations et des équipements distincts.

Le Tiggo 5x prend progressivement le nom de Tiggo 4 sur plusieurs marchés d’exportation. Cette différence d’appellation peut prêter à confusion : il ne s’agit pas de deux lignées automobiles totalement indépendantes, mais de véhicules appartenant à une même famille technique, dont les caractéristiques évoluent selon les régions et les millésimes.

La création du Tiggo 4 accompagne également la diversification de Chery. Le constructeur développe simultanément des berlines comme la Chery Arrizo 5, commercialisée à partir de 2016, tout en accordant une place croissante aux SUV dans son catalogue international.

Évolutions, restylages et versions internationales

La première version du Tiggo 5x, lancée en 2017, se distingue par une face avant expressive, des projecteurs anguleux et une carrosserie aux passages de roues marqués. Son style traduit les orientations esthétiques de Chery à cette période, avec des surfaces sculptées et des protections inférieures évoquant l’univers des véhicules tout-terrain.

Un premier restylage important apparaît dès 2018 sur le marché chinois. La face avant est profondément revue, avec une calandre redessinée, de nouveaux boucliers et une présentation plus proche des autres SUV récents du constructeur. Cette évolution arrive notamment en Russie en 2019, où le Tiggo 4 devient l’un des modèles d’accès de la gamme Chery.

Les années suivantes voient apparaître plusieurs déclinaisons modernisées. L’appellation Tiggo 4 Pro désigne certaines versions bénéficiant d’une présentation extérieure actualisée, d’équipements multimédias enrichis et de motorisations adaptées aux marchés concernés. La dénomination Tiggo Cross est également employée dans certains pays pour des évolutions de cette famille.

Ces appellations commerciales ne correspondent pas à une gamme mondiale parfaitement uniforme. Un Tiggo 4 Pro vendu dans un pays peut présenter des différences de moteur, de boîte de vitesses, de carrosserie ou d’équipement par rapport à un véhicule portant un nom proche sur un autre marché.

Le développement de la famille Tiggo s’accompagne parallèlement de l’arrivée de SUV plus imposants. Le Chery Tiggo 8 répond davantage aux besoins des familles recherchant un véhicule spacieux, disponible en configuration sept places sur certaines versions. Plus haut dans la gamme, le Chery Tiggo 9 illustre la montée en gamme du constructeur avec des dimensions et un positionnement plus ambitieux.

Le Tiggo 4 conserve ainsi son rôle de SUV urbain relativement accessible, tandis que les autres modèles de la famille couvrent progressivement des catégories supérieures. Cette organisation contribue à son maintien au catalogue malgré les nombreux changements intervenus depuis 2017.

Motorisations et arrivée du Tiggo 4 hybride

Depuis son lancement, le Chery Tiggo 4 a reçu plusieurs motorisations essence à quatre cylindres. Les versions thermiques commercialisées sur certains marchés internationaux comprennent notamment un moteur atmosphérique de 1,5 litre développant environ 113 ch, un 1,5 litre turbocompressé d’environ 147 ch et un 2,0 litres atmosphérique d’environ 122 ch. Ces puissances correspondent à des configurations particulières et ne représentent pas une offre disponible simultanément dans tous les pays.

Selon les versions, ces moteurs sont associés à des boîtes manuelles, à variation continue CVT ou robotisées. L’implantation mécanique est transversale à l’avant, avec transmission aux roues avant. Cette disposition favorise l’utilisation de l’espace intérieur et correspond à la vocation essentiellement routière du véhicule.

L’électrification constitue une étape importante dans l’évolution du modèle. En France, Chery introduit en octobre 2026 le Tiggo 4 CSH, une version hybride non rechargeable. L’appellation CSH renvoie à la technologie Chery Super Hybrid, utilisée par le constructeur pour ses systèmes de propulsion électrifiés.

Le Tiggo 4 CSH français associe un moteur essence 1,5 litre turbocompressé à injection directe à une motorisation électrique. La puissance combinée annoncée atteint 224 ch, soit 165 kW, avec un couple maximal communiqué de 295 Nm. Le moteur thermique développe à lui seul 143 ch, tandis que la machine électrique est annoncée à 150 kW. Ces puissances individuelles ne s’additionnent pas directement, car leurs maxima ne sont pas nécessairement disponibles au même instant.

La transmission hybride dédiée DHT1 utilise un rapport unique. Elle coordonne le fonctionnement des deux sources d’énergie afin de privilégier l’efficacité énergétique, notamment en circulation urbaine. Une batterie de 1,83 kWh permet de stocker l’énergie récupérée lors des décélérations et de soutenir la propulsion électrique. Le véhicule n’a pas besoin d’être branché sur une borne de recharge.

Cette orientation hybride complète les investissements de Chery dans l’électrification. Dès 2017, le constructeur commercialisait notamment la Chery eQ1, une petite voiture entièrement électrique destinée principalement aux déplacements urbains. Le Tiggo 4 CSH adopte une approche différente en conservant un moteur essence pour les trajets prolongés.

La consommation mixte homologuée annoncée pour la version française atteint 5,3 litres aux 100 kilomètres selon le cycle WLTP, avec des émissions de CO2 de 120 g/km. Le réservoir de 51 litres autorise une autonomie théorique importante, même si les communications commerciales du constructeur évoquent des distances différentes, comprises entre 900 et 980 kilomètres selon les supports.

Fiche technique de la Chery Tiggo 4

Design extérieur, habitacle et équipements

Le design du Tiggo 4 a sensiblement évolué depuis 2017. La première génération se reconnaît à ses optiques anguleuses, à sa calandre relativement étroite et à ses protections de carrosserie contrastées. Les restylages successifs ont progressivement renforcé sa ressemblance avec les SUV plus récents de Chery, notamment par l’agrandissement de la calandre et la simplification de certaines lignes.

Le Tiggo 4 CSH commercialisé en France adopte une face avant dominée par une large grille à motifs géométriques. Les projecteurs Full LED prolongent visuellement les lignes de la calandre, tandis que les boucliers présentent des prises d’air décoratives affirmées. Les passages de roues marqués, les barres de toit et les jantes de 18 pouces participent à son identité de crossover.

À l’arrière, une signature lumineuse horizontale relie visuellement les blocs optiques. Le hayon relativement vertical favorise l’exploitation du volume de chargement, tandis que la ligne de vitrage remontante contribue à donner du dynamisme au profil. Les dimensions extérieures restent contenues pour faciliter l’utilisation quotidienne en ville.

L’habitacle des versions récentes privilégie une présentation numérique. Le Tiggo 4 CSH français reçoit deux écrans de 12,3 pouces, l’un destiné à l’instrumentation et l’autre au système multimédia. La compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto facilite l’utilisation des applications de navigation, de musique et de communication depuis un smartphone.

La dotation annoncée comprend également la climatisation automatique bizone, l’accès et le démarrage sans clé, une caméra de recul et des radars de stationnement arrière. Les versions supérieures ajoutent notamment une vision panoramique à 360 degrés, une recharge de téléphone sans fil de 50 W ainsi que des équipements de confort supplémentaires, dont les sièges avant et le volant chauffants.

Le véhicule dispose de cinq places et d’une banquette arrière rabattable permettant d’augmenter l’espace de chargement. Cette configuration le destine principalement à une utilisation familiale quotidienne, avec un compromis entre encombrement extérieur, espace pour les passagers et capacité de transport des bagages.

Sécurité, comportement routier et architecture technique

Le Chery Tiggo 4 utilise une carrosserie autoporteuse conçue pour répondre aux exigences de sécurité de différents marchés internationaux. Son architecture à moteur transversal et roues avant motrices privilégie une utilisation routière, tandis que les suspensions indépendantes à l’avant contribuent au guidage des roues et au confort de conduite.

Les versions modernes bénéficient d’une direction à assistance électrique et d’un système de freinage combinant des disques aux quatre roues. Sur le Tiggo 4 hybride, la récupération d’énergie lors des ralentissements complète le freinage conventionnel en rechargeant partiellement la batterie de traction.

La version française de 2026 annonce sept airbags et vingt systèmes d’assistance à la conduite. Selon la configuration, ces dispositifs comprennent des fonctions de surveillance de l’environnement, d’assistance au maintien dans la voie, de freinage automatique d’urgence et d’aide aux manœuvres. Leur disponibilité précise dépend de la finition et du marché.

La sécurité passive et active du Tiggo 4 a également fait l’objet d’une évaluation indépendante par Euro NCAP, publiée en décembre 2025. Le véhicule a obtenu quatre étoiles, avec des scores de 79 % pour la protection des adultes, 85 % pour celle des enfants, 78 % pour les usagers vulnérables et 80 % pour les aides à la sécurité.

Cette évaluation repose notamment sur des résultats obtenus avec l’EBRO s400 HEV, modèle techniquement apparenté au Tiggo 4, complétés par les vérifications de l’organisme européen. Elle permet de mieux apprécier les performances de sécurité de cette famille de véhicules, tout en distinguant les résultats d’essais indépendants des annonces commerciales du constructeur.

Commercialisation, prix et positionnement en France

Le Chery Tiggo 4 a été conçu dès l’origine pour une diffusion internationale. Outre la Chine, sa famille s’est développée sur plusieurs marchés d’Asie, d’Amérique latine, du Moyen-Orient et d’Europe orientale. Des variantes ont notamment été produites ou assemblées au Brésil, tandis que les caractéristiques et les équipements ont été adaptés aux attentes locales.

En Europe occidentale, l’arrivée du Tiggo 4 CSH accompagne l’implantation officielle de Chery sous sa propre marque. Le constructeur présente le modèle au Mondial de l’Automobile de Paris en octobre 2026, aux côtés d’autres véhicules de la famille Tiggo. Les commandes françaises sont annoncées à partir du 12 octobre 2026.

Le tarif de lancement communiqué commence à 23 990 euros TTC pour la version hybride, tandis qu’une finition supérieure est annoncée à 25 990 euros. Ce positionnement place le Tiggo 4 face aux SUV urbains hybrides généralistes, notamment les Renault Captur E-Tech, Toyota Yaris Cross et MG ZS Hybrid+, même si leurs puissances, leurs équipements et leurs dimensions ne sont pas strictement identiques.

Chery accompagne cette commercialisation d’une garantie annoncée de sept ans ou 150 000 kilomètres pour le véhicule. Les composants de la motorisation électrique bénéficient d’une couverture annoncée de huit ans ou 160 000 kilomètres, dans les limites des conditions contractuelles. Cette politique vise à rassurer les acheteurs d’une marque encore peu connue du grand public français.

La diffusion du Tiggo 4 en France dépend également du développement du réseau de distribution et d’après-vente de Chery. Pour les acheteurs, la proximité d’un atelier agréé, la disponibilité des pièces détachées et les modalités d’entretien constituent des critères particulièrement importants, au-delà du seul prix d’acquisition.

Sur le marché de l’occasion, les premières générations du Tiggo 4 sont principalement présentes dans les pays où le modèle est commercialisé depuis plusieurs années. En France, l’arrivée récente de la version CSH ne permet pas encore d’établir une tendance fiable concernant sa décote ou sa fiabilité à long terme. Ces éléments dépendront notamment du vieillissement du système hybride, de l’évolution du réseau et des retours d’utilisation sur plusieurs années.