La Ferrari 296 GTB est l’une des créations les plus significatives de la marque dans l’ère moderne. Présentée en juin 2021 et commercialisée à partir de fin 2021 / début 2022, elle représente une évolution technique majeure dans l’histoire des berlinettes Ferrari. En intégrant une motorisation hybride hautes performances tout en conservant une architecture centrée sur le plaisir de conduite, la 296 GTB affirme une vision claire : performance, agilité, technologie et émotion mécanique.
Une rupture technique assumée dans la lignée Ferrari
La Ferrari 296 GTB est la première Ferrari de route à utiliser un moteur V6 biturbo à 120°, une configuration inédite pour la marque sur un modèle de série. Ce choix technique permet une meilleure compacité, un centre de gravité abaissé et une intégration optimale du système hybride.
L’architecture générale reste fidèle à l’ADN Ferrari :
- moteur central arrière,
- propulsion,
- châssis en aluminium,
- priorité donnée à l’agilité et à la précision plutôt qu’à la seule puissance brute.
Un groupe motopropulseur hybride performatif
Le groupe motopropulseur de la Ferrari 296 GTB associe un moteur thermique extrêmement performant à un moteur électrique intégré à la transmission.
La configuration exacte est la suivante :
- Moteur thermique : V6 biturbo 2 992 cm³ (120°)
- Puissance thermique : 663 cv (488 kW)
- Moteur électrique : 167 cv (122 kW)
- Puissance combinée totale : 830 cv (610 kW)
- Couple combiné : environ 740 Nm
- Boîte de vitesses : double embrayage à 8 rapports
- Transmission : propulsion
- Batterie lithium-ion : 7,45 kWh
La voiture peut fonctionner en mode 100 % électrique, avec une autonomie pouvant atteindre 25 km, mais l’objectif principal du système hybride reste l’amélioration des performances et de la réactivité.
Performances : une supercar de tout premier plan
Grâce à cette architecture, la Ferrari 296 GTB affiche des performances dignes des meilleures supercars actuelles :
- 0 à 100 km/h : 2,9 secondes
- 0 à 200 km/h : 7,3 secondes
- Vitesse maximale : supérieure à 330 km/h
Ces chiffres confirment que la réduction du nombre de cylindres n’a en rien diminué les capacités dynamiques de la berlinette Ferrari.
Aérodynamique : efficacité et intégration
Ferrari a porté une attention particulière à l’aérodynamique de la 296 GTB, afin de concilier appui, refroidissement et traînée réduite. La voiture intègre notamment :
- un diffuseur arrière actif,
- des canaux aérodynamiques sous la carrosserie,
- une gestion précise des flux d’air pour le refroidissement du moteur thermique et des composants électriques.
Ferrari annonce un niveau d’appui élevé pour une voiture de cette catégorie, sans compromettre la vitesse de pointe ni l’esthétique.
Châssis, suspension et comportement dynamique
La Ferrari 296 GTB repose sur un châssis en aluminium optimisé pour la rigidité et la légèreté. Le comportement dynamique est affiné par un ensemble de technologies avancées :
- suspension à double triangulation à l’avant et multibras à l’arrière,
- amortissement piloté,
- freins carbone-céramique,
- direction assistée électrique très directe,
- Side Slip Control (SSC) et e-Diff.
L’ensemble procure une conduite extrêmement précise, avec un avant très incisif et un arrière joueur mais parfaitement contrôlable.
Design : modernité et pureté Ferrari
Sur le plan stylistique, la 296 GTB adopte une approche épurée et fonctionnelle. Les lignes sont fluides, compactes et très sculptées, avec une identité propre qui s’éloigne volontairement de celle des V8 précédentes.
Le design se caractérise par :
- une silhouette compacte et basse,
- des optique avant fines et horizontales,
- des flancs très travaillés pour canaliser les flux d’air,
- une poupe technique dominée par le diffuseur.
Chaque élément répond à une fonction aérodynamique ou thermique précise.
Intérieur : technologie et sportivité
L’habitacle de la Ferrari 296 GTB adopte une approche très moderne, dominée par le numérique. L’ergonomie est pensée pour placer le conducteur au centre de l’expérience.
On y retrouve :
- un combiné d’instrumentation entièrement numérique,
- un écran central tactile,
- un écran passager (selon configuration),
- le manettino Ferrari sur le volant,
- une connectivité complète (Apple CarPlay, Android Auto).
Les matériaux mêlent cuir, Alcantara et fibre de carbone, avec une qualité de finition conforme aux standards Ferrari.ircuit.
Dimensions, poids et capacité
La Ferrari 296 GTB se distingue aussi par ses dimensions compactes et sa masse contrôlée :
- Longueur : 4 565 mm
- Largeur : 1 958 mm
- Hauteur : 1 187 mm
- Empattement : 2 600 mm
- Poids à vide : environ 1 470 kg
Ce rapport entre gabarit, puissance et poids confère à la voiture une vivacité rare, notamment dans les changements de direction et l’agilité à mi-vitesse.
Prix, disponibilité et positionnement
La Ferrari 296 GTB se situe dans le segment des supercars haut de gamme, avec un positionnement stratégique entre les berlinettes V8 traditionnelles et les hypercars plus radicales :
- Prix indicatif : autour de 250 000 à 280 000 € (hors options)
- Année de production : à partir de 2021 / 2022
- Marchés ciblés : Europe, Amérique du Nord, Asie
Le prix peut considérablement augmenter selon les options de personnalisation (packs carbone, choix de jantes, traitements de peinture et de sellerie).
Réception critique et influence
Dès ses premières apparitions, la Ferrari 296 GTB a été largement saluée par la presse automobile internationale, non seulement pour ses performances, mais aussi pour :
- son équilibre dynamique remarquable,
- l’efficacité de son système hybride,
- son son moteur malgré l’électrification,
- et sa capacité à offrir des sensations pures sans compromis technologique.
Elle est souvent considérée comme l’une des meilleures supercars hybrides de sa génération, capable de rivaliser avec des modèles parfois plus chers ou plus extrêmes.
Comparaison avec la Ferrari 296 GTS
La 296 GTB partage l’essentiel de sa mécanique avec la Ferrari 296 GTS, mais se distingue par :
- une structure plus rigide (meilleur comportement dynamique),
- un poids légèrement inférieur,
- une expérience de conduite plus homogène et concentrée sur la performance pure.
La 296 GTS, version spider, ajoute le plaisir du toit ouvert au prix d’un léger surpoids et d’un comportement plus axé grand tourisme décapotable.
