Origine et place dans la gamme
La Ferrari 365 GTS/4, souvent surnommée Daytona Spider, est la version découvrable de la célèbre 365 GTB/4. Présentée en 1969, elle reprend la base technique de la berlinette tout en offrant le plaisir d’un grand spider V12. Dessinée par Pininfarina et carrossée chez Scaglietti, elle incarne le haut de gamme Ferrari de cette période, avec un mélange rare d’élégance, de puissance et d’exclusivité.
Produite en très petite série, la 365 GTS/4 s’adresse à une clientèle privilégiée. Sa silhouette reste fidèle au dessin tendu de la Daytona, avec un capot interminable, des ailes marquées et une poupe qui intègre harmonieusement la capote souple. Elle marque l’une des dernières grandes GT Ferrari à moteur avant V12 avant l’arrivée des modèles à moteur central.
Châssis, carrosserie et architecture
La Ferrari 365 GTS/4 repose sur un châssis tubulaire en acier. Cette structure combine rigidité et relative légèreté tout en supportant les contraintes d’une carrosserie ouverte. La disposition mécanique suit un schéma typiquement Ferrari de l’époque avec moteur à l’avant et boîte de vitesses montée à l’arrière, ce qui permet de répartir plus harmonieusement les masses entre les essieux.
La carrosserie conserve les lignes nettes de la Daytona, simplement adaptées pour recevoir une capote en toile repliable. Une fois abaissée, la capote disparaît derrière les sièges sous un couvre tonneau soigné. L’habitacle se distingue par une présentation luxueuse, avec cuir de grande qualité, instrumentation complète et position de conduite sportive mais confortable, fidèle à la vocation de grand tourisme.
Le moteur V12 de 4,4 litres
Sous le long capot prend place le célèbre V12 Colombo de quatre virgule quatre litres. Ce moteur entièrement en alliage léger est disposé longitudinalement et adopte une distribution à double arbre à cames en tête par banc, avec quatre soupapes par cylindre. Il s’agit d’une mécanique sophistiquée, conçue pour respirer efficacement à haut régime tout en offrant une grande souplesse au quotidien.
L’alimentation est assurée par six carburateurs double corps Weber, soigneusement réglés pour délivrer une réponse précise et progressive. La lubrification par carter sec garantit une alimentation constante en huile, même lors de fortes accélérations. Avec une puissance voisine de trois cent cinquante deux chevaux, la 365 GTS/4 figure parmi les spiders les plus rapides de son époque, tout en conservant une sonorité particulièrement envoûtante lorsque la capote est ouverte.
- Architecture : V12 à soixante degrés en position avant longitudinale
- Cylindrée totale : environ 4 390 cm³
- Distribution : double arbre à cames en tête par banc avec quatre soupapes par cylindre
- Alimentation : six carburateurs Weber 40 DCN
- Lubrification : carter sec pour une fiabilité accrue en conduite sportive
- Puissance maximale : environ 352 ch à 7 500 tr min
- Couple généreux permettant des reprises rapides dès le moyen régime
- Boîte de vitesses : manuelle à cinq rapports en configuration transaxle
Comportement routier et technique
Les suspensions sont indépendantes aux quatre roues, avec triangles superposés, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques. Des barres antiroulis limitent les mouvements de caisse, procurant un équilibre convaincant entre confort et précision. La direction ZF offre un ressenti direct, adapté aussi bien aux longs trajets qu’à une conduite plus dynamique.
Les freins à disques ventilés assurent une décélération puissante et endurante. Les pneus larges montés sur des jantes alliage contribuent à la stabilité à haute vitesse. Grâce à sa boîte placée à l’arrière, la 365 GTS/4 bénéficie d’une répartition des masses équilibrée, favorable à la tenue de route, notamment sur routes rapides.
Dimensions, poids et gabarit
La Ferrari 365 GTS/4 est un grand spider deux places, mais ses proportions restent tendues et racées. L’empattement de 2,40 mètres contribue à la stabilité tout en préservant une certaine agilité. La voiture demeure relativement basse, accentuant sa présence visuelle et améliorant l’aérodynamique. Le poids contenu pour une GT V12 participe également aux performances élevées.
- Empattement : environ 2,40 m
- Longueur : proche de 4,45 m
- Largeur : autour de 1,75 m
- Hauteur : environ 1,25 m
- Voie avant et arrière : proches de 1,44 m
- Poids à sec : aux environs de 1 200 kg
- Répartition des masses équilibrée grâce à la disposition transaxle
Performances et usage
Avec plus de trois cent cinquante chevaux pour environ une tonne deux, la Ferrari 365 GTS/4 atteint des vitesses de pointe proches de deux cent quatre vingt kilomètres par heure. Le zéro à cent kilomètres par heure est réalisé en moins de six secondes selon les essais d’époque. Ces performances sont d’autant plus impressionnantes qu’elles s’accompagnent d’un confort honorable et d’une grande facilité de conduite pour une GT de ce niveau.
La voiture offre une conduite souple en usage quotidien et dévoile tout son potentiel lorsque l’on exploite pleinement le V12. La bande sonore caractéristique du moteur, mêlée au vent qui traverse l’habitacle découvert, fait partie intégrante de l’expérience. L’association entre luxe, performances et raffinement mécanique explique la fascination durable que suscite encore aujourd’hui ce spider d’exception.
Production, rareté et valeur
La 365 GTS/4 a été produite en quantité très limitée, avec un peu plus d’une centaine d’exemplaires d’origine. Cette rareté renforce sa desirabilité, d’autant que de nombreuses berlinettes ont été transformées en spiders au fil du temps. Les modèles authentiques, parfaitement documentés, sont aujourd’hui parmi les Ferrari de route les plus convoitées de la période classique.
Entre exclusivité, style signé Pininfarina, moteur V12 de prestige et performances de tout premier plan, la Ferrari 365 GTS/4 occupe une place privilégiée dans l’histoire du constructeur. Elle représente l’une des expressions les plus accomplies du grand tourisme ouvert chez Ferrari, et demeure un symbole de la grande époque des GT à moteur avant.
