Ferrari a dévoilé la 812 Competizione le 5 mai 2021, en tant que version la plus radicale et la plus aboutie de la 812 Superfast. Avec ce modèle, Maranello signe bien plus qu’une simple déclinaison sportive : la 812 Competizione représente le sommet technologique et émotionnel du V12 atmosphérique Ferrari à moteur avant, avant le basculement progressif vers l’électrification.
Produite en série limitée, la 812 Competizione incarne une vision sans compromis de la performance, pensée pour les puristes et les collectionneurs, tout en restant homologuée pour la route.
Une série spéciale au positionnement clair
Dans la tradition Ferrari, les versions Competizione occupent une place très particulière. Elles sont conçues comme des laboratoires technologiques, où les ingénieurs poussent chaque composant à son maximum sans franchir la frontière de l’homologation routière.
La 812 Competizione se distingue par :
- une production strictement limitée,
- une orientation résolument performance,
- un niveau de développement supérieur à celui de la 812 Superfast, tant sur le plan moteur qu’aérodynamique.
Ferrari a également proposé une variante 812 Competizione A (Aperta), dotée d’un toit amovible, conservant l’intégralité des caractéristiques techniques du coupé.
Architecture et philosophie technique
La Ferrari 812 Competizione conserve l’architecture classique chère à Ferrari pour ses GT extrêmes :
- moteur V12 atmosphérique en position avant-centrale,
- propulsion,
- boîte double embrayage à 7 rapports,
- châssis en aluminium optimisé pour la rigidité et la légèreté.
L’objectif n’était pas de transformer la 812 en voiture de piste déguisée, mais de repousser les limites du concept de GT V12 en termes de précision, d’engagement et de performances pures.
Le V12 atmosphérique porté à son maximum
Sous le long capot avant se trouve l’un des moteurs les plus impressionnants jamais produits par Ferrari : un V12 atmosphérique de 6,5 litres, dérivé de celui de la 812 Superfast, mais profondément retravaillé.
Les chiffres officiels Ferrari sont les suivants :
- Cylindrée : 6 496 cm³
- Puissance maximale : 830 cv (610 kW) à 9 250 tr/min
- Couple maximal : 692 Nm à 7 000 tr/min
- Régime maximal : 9 500 tr/min
Il s’agit du V12 atmosphérique le plus puissant jamais installé sur une Ferrari de route. La réponse à l’accélérateur est instantanée, la montée en régime spectaculaire et la sonorité emblématique d’un moteur conçu sans compromis acoustique.
Performances : des chiffres d’hypercar
Grâce à cette mécanique et à une optimisation globale du véhicule, la Ferrari 812 Competizione affiche des performances de tout premier plan :
- 0 à 100 km/h : environ 2,85 secondes
- 0 à 200 km/h : environ 7,5 secondes
- Vitesse maximale : supérieure à 340 km/h
Ces chiffres placent la 812 Competizione au niveau de nombreuses hypercars, tout en conservant une architecture et une philosophie de GT à moteur avant.
Aérodynamique : efficacité sans artifice
Ferrari a profondément retravaillé l’aérodynamique de la 812 Competizione. Contrairement à certaines supercars modernes, l’appui est généré sans aileron arrière proéminent, grâce à une gestion très fine des flux d’air.
Les ingénieurs ont notamment travaillé sur :
- un diffuseur arrière spécifique,
- des conduits aérodynamiques intégrés à la carrosserie,
- des solutions actives et passives permettant d’augmenter l’appui sans pénaliser la traînée.
Ferrari annonce un gain significatif d’appui aérodynamique par rapport à la 812 Superfast, améliorant la stabilité à haute vitesse et la précision en courbe rapide.
Châssis, direction et comportement dynamique
La 812 Competizione bénéficie des technologies dynamiques les plus avancées disponibles chez Ferrari au moment de son lancement :
- Quatre roues directrices, pour améliorer l’agilité à basse vitesse et la stabilité à haute vitesse,
- Side Slip Control (SSC) de dernière génération,
- e-Diff et F1-Trac optimisés,
- Freins carbone-céramique surdimensionnés.
L’ensemble offre un comportement extrêmement précis, avec un train avant incisif et un arrière parfaitement maîtrisable, malgré la puissance et le couple disponibles.
Design : radicalité et élégance Ferrari
Visuellement, la Ferrari 812 Competizione se distingue immédiatement de la Superfast. Les lignes sont plus tendues, plus techniques, mais conservent l’élégance propre aux Ferrari à moteur avant.
La face avant adopte une expression plus agressive, tandis que la poupe se caractérise par un travail aérodynamique sophistiqué et une signature lumineuse distinctive. Chaque élément de carrosserie a été optimisé pour la performance, sans tomber dans l’excès stylistique.
Intérieur : sportivité assumée
L’habitacle de la 812 Competizione privilégie la conduite sportive sans renoncer à la qualité de finition Ferrari. Les matériaux légers sont largement utilisés, tout en conservant un niveau de présentation haut de gamme.
La position de conduite est basse, enveloppante, et l’ergonomie est pensée pour un pilotage engagé, que ce soit sur route rapide ou sur circuit.
Dimensions, poids et équilibre
Les dimensions et données clés confirment le positionnement extrême du modèle :
- Longueur : 4 696 mm
- Largeur : 1 971 mm
- Hauteur : 1 276 mm
- Empattement : 2 720 mm
- Poids à sec : environ 1 487 kg
- Répartition des masses : environ 49 % avant / 51 % arrière
- Rapport poids/puissance : 1,79 kg/cv
Ces chiffres illustrent l’équilibre remarquable atteint malgré la présence d’un V12 à l’avant.
Production, prix et exclusivité
La Ferrari 812 Competizione a été produite en série limitée, avec environ 999 exemplaires pour le coupé, auxquels s’ajoute la version Competizione A. Tous les modèles ont été attribués rapidement à des clients sélectionnés.
En Europe (Italie notamment), le prix de base de la Ferrari 812 Competizione Coupé était fixé autour de 499 000 € (prix catalogue incluant taxes dans certains pays européens).
La version Aperta (Competizione A), Targa, était annoncée autour de 578 000 € en Italie.
Elle marque l’un des derniers grands chapitres du V12 atmosphérique Ferrari à moteur avant, avant l’arrivée de nouvelles générations intégrant des solutions hybrides.
