Ferrari a dévoilé la Daytona SP3 le 20 novembre 2021, sur le circuit du Mugello, à l’occasion des Finali Mondiali. Avec ce modèle exceptionnel, la marque italienne rend hommage à l’un de ses plus grands exploits sportifs : le triplé historique réalisé aux 24 Heures de Daytona 1967, où les Ferrari 330 P3/4, 330 P4 et 412 P signèrent une arrivée 1-2-3 devenue légendaire.
Troisième modèle de la gamme Icona, après les Monza SP1 et SP2, la Daytona SP3 n’est ni une supercar classique, ni une hypercar hybride. Elle incarne une vision radicale et assumée : célébrer le V12 atmosphérique dans sa forme la plus pure, sans électrification, sans turbo, et avec une architecture directement inspirée des prototypes de course.
Une Ferrari Icona au positionnement unique
La gamme Icona occupe une place à part dans l’univers Ferrari. Ces modèles sont conçus comme des objets de collection roulants, mais développés avec une véritable exigence dynamique et technique. La Daytona SP3 s’inscrit pleinement dans cette philosophie.
Elle se distingue par :
- une production strictement limitée à 599 exemplaires,
- une architecture centrale arrière rare pour un V12 Ferrari de route,
- une approche esthétique et technique tournée vers l’histoire de la compétition.
Ferrari a également produit un 600ᵉ exemplaire unique, vendu aux enchères à des fins caritatives, renforçant encore la dimension symbolique du modèle.
Architecture et philosophie technique
Contrairement à la plupart des Ferrari V12 modernes à moteur avant, la Daytona SP3 adopte une architecture à moteur central arrière, directement héritée des prototypes d’endurance des années 1960. Ce choix n’est pas anodin : il permet une meilleure répartition des masses et une connexion plus directe entre le moteur et le comportement dynamique.
La Daytona SP3 est une propulsion, sans assistance électrique, sans hybridation. Ferrari a volontairement écarté toute technologie électrifiée afin de préserver la pureté mécanique et sensorielle du modèle.
Le V12 atmosphérique à son apogée
Au cœur de la Daytona SP3 se trouve l’un des moteurs les plus impressionnants jamais produits par Ferrari pour une voiture de route : un V12 atmosphérique de 6,5 litres, dérivé de celui de la 812 Competizione, mais optimisé pour cette application spécifique.
Les chiffres officiels Ferrari sont sans ambiguïté :
- Cylindrée : 6 496 cm³
- Puissance maximale : 840 cv (618 kW) à 9 250 tr/min
- Couple maximal : 697 Nm à 7 250 tr/min
- Régime maximal : 9 500 tr/min
Ce moteur représente l’aboutissement du V12 Ferrari atmosphérique : montée en régime fulgurante, réponse immédiate à l’accélérateur et sonorité mécanique d’une rare intensité.
Performances : l’émotion avant les chiffres
Ferrari communique peu sur les performances chiffrées de la Daytona SP3, préférant mettre en avant l’expérience de conduite. Néanmoins, les données communément admises confirment son statut de machine d’exception :
- 0 à 100 km/h : environ 2,85 secondes
- 0 à 200 km/h : environ 7,4 secondes
- Vitesse maximale : supérieure à 340 km/h
Ces performances placent la Daytona SP3 au niveau des hypercars les plus rapides, malgré l’absence totale de suralimentation ou d’électrification.
Châssis, structure et comportement dynamique
La Daytona SP3 repose sur une structure en fibre de carbone, gage de rigidité et de légèreté. Ferrari a particulièrement travaillé l’équilibre global du véhicule afin d’exploiter pleinement la puissance du V12 en position centrale arrière.
Les données techniques officielles mettent en évidence cet équilibre :
- Poids à sec : 1 485 kg
- Répartition des masses : 44 % à l’avant / 56 % à l’arrière
- Rapport poids/puissance : 1,77 kg/cv
Le comportement dynamique est conçu pour être engageant, précis et exigeant, à l’image des prototypes qui ont inspiré la voiture.
Design : une sculpture inspirée par la course
Visuellement, la Ferrari Daytona SP3 est l’une des créations les plus marquantes de Maranello ces dernières décennies. Son design s’inspire directement des prototypes Ferrari des années 1960, tout en adoptant une interprétation contemporaine.
L’avant est dominé par une signature lumineuse horizontale très fine, tandis que la poupe se distingue par des volumes puissants et un travail aérodynamique intégré, sans appendices excessifs. Le toit et la carrosserie forment une silhouette compacte et tendue, évoquant immédiatement l’univers de l’endurance.
Chaque ligne répond à une fonction, mais l’ensemble conserve une pureté esthétique rare, fidèle à l’esprit Icona.
Intérieur : minimalisme et immersion
L’habitacle de la Daytona SP3 est volontairement épuré. Ferrari a cherché à créer une connexion directe entre le conducteur et la machine, sans surcharge technologique.
Les matériaux utilisés — fibre de carbone, Alcantara, cuir — soulignent le caractère exclusif et sportif du modèle. La position de conduite est basse, enveloppante, et orientée vers la performance pure, dans l’esprit des voitures de course historiques.
Dimensions et proportions
La Ferrari Daytona SP3 affiche des dimensions qui renforcent son allure de prototype routier :
- Longueur : 4 686 mm
- Largeur : 2 050 mm
- Hauteur : 1 142 mm
- Empattement : 2 650 mm
Ces proportions contribuent à une présence visuelle spectaculaire et à une stabilité exceptionnelle à haute vitesse.
Prix, production et statut
La Ferrari Daytona SP3 a été proposée à un tarif d’environ 2 millions d’euros, hors taxes et options, selon les informations communiquées lors de son lancement. Les 599 exemplaires ont été rapidement attribués à des clients soigneusement sélectionnés par Ferrari.
Les livraisons ont débuté à partir de fin 2022, avec une production étalée jusqu’en 2024, renforçant le caractère extrêmement exclusif du modèle.
