Lorsqu’elle est dévoilée au Salon de Genève 2012, la Ferrari F12 Berlinetta s’impose immédiatement comme une démonstration de force. Plus qu’une remplaçante de la 599 GTB Fiorano, elle incarne une vision radicale du grand tourisme à moteur avant selon Maranello : une voiture capable d’offrir le confort et l’élégance d’une GT, tout en affichant des performances dignes d’une supercar de premier plan.
À une époque où la suralimentation commence à s’imposer, la F12 assume un choix presque militant : celui d’un V12 atmosphérique, puissant, haut perché dans les tours, et profondément émotionnel. Une philosophie qui fait d’elle l’une des Ferrari modernes les plus respectées.
Une GT Ferrari au positionnement unique
Avec la F12 Berlinetta, Ferrari pousse très loin le concept de berlinette à moteur avant. L’architecture reste classique en apparence : un long capot, une cabine reculée, une propulsion arrière. Mais sous cette silhouette élégante se cache une voiture pensée comme un véritable laboratoire de performance, intégrant des solutions issues de la Formule 1 et de l’aérodynamique avancée.
Produite de 2012 à 2017, la F12 occupe le sommet de la gamme V12 avant l’arrivée de la 812 Superfast, tout en conservant une identité propre, plus pure et moins démonstrative.
Design et aérodynamique : la beauté guidée par la fonction
Le dessin de la F12 Berlinetta n’est jamais gratuit. Chaque ligne répond à une contrainte aérodynamique précise. Le capot intègre des canaux de ventilation sophistiqués, capables de générer de l’appui sans recourir à un aileron proéminent. Le résultat est spectaculaire : une déportance accrue de plus de 75 % par rapport à la 599 GTB, tout en conservant un coefficient de traînée remarquablement contenu.
L’arrière, plus musclé, intègre un diffuseur travaillé et quatre sorties d’échappement qui annoncent clairement la vocation de la voiture. La F12 n’est pas agressive par excès ; elle est tendue, comme prête à bondir.
Dimensions et gabarit
Malgré ses performances extrêmes, la Ferrari F12 Berlinetta conserve des proportions harmonieuses, typiques d’une GT moderne :
- Longueur : 4 618 mm
- Largeur : 1 942 mm
- Hauteur : 1 273 mm
- Empattement : 2 720 mm
- Voie avant : 1 665 mm
- Voie arrière : 1 618 mm
La répartition des masses, proche de 46 % à l’avant et 54 % à l’arrière, favorise un équilibre étonnant pour une voiture dotée d’un moteur V12 avant aussi puissant.
Le V12 atmosphérique : un monument mécanique
Le cœur de la F12 Berlinetta est sans conteste son moteur. Un V12 atmosphérique de 6 262 cm³, installé longitudinalement à l’avant, directement dérivé de l’architecture utilisée sur les hypercars Ferrari contemporaines.
- Puissance maximale : 740 ch à 8 250 tr/min
- Couple maximal : 690 Nm à 6 000 tr/min
- Régime maximal : supérieur à 8 700 tr/min
Avec près de 118 ch par litre, ce V12 figure parmi les moteurs atmosphériques de série les plus performants jamais produits. Mais au-delà des chiffres, c’est son caractère qui marque : une montée en régime fluide, une allonge impressionnante et une sonorité pleine, métallique, qui évolue jusqu’à un hurlement presque de prototype en haut du compte-tours.
Performances : une GT au niveau des supercars
Grâce à ce moteur d’exception et à une boîte double embrayage à 7 rapports, la F12 Berlinetta affiche des performances impressionnantes :
- 0 à 100 km/h : environ 3,1 s
- 0 à 200 km/h : environ 8,5 s
- Vitesse maximale : plus de 340 km/h
Le freinage est tout aussi spectaculaire, avec des distances dignes des meilleures supercars, confirmant que la F12 n’est pas seulement rapide en ligne droite, mais aussi extrêmement efficace dans les phases d’attaque.
Poids, châssis et technologie
Ferrari a largement recours à des alliages d’aluminium et à des composites pour contenir le poids :
- Poids à sec : environ 1 525 kg
- Poids en ordre de marche : environ 1 630 kg
Le châssis s’appuie sur une suspension à double triangulation à l’avant et multibras à l’arrière, associée à des amortisseurs pilotés. L’électronique de contrôle – E-Diff, F1-Trac, contrôle de stabilité évolué – permet d’exploiter la puissance colossale avec une étonnante progressivité.
Habitacle : sport et raffinement
À l’intérieur, la F12 Berlinetta trouve un équilibre subtil entre luxe et sport. Le cuir, l’aluminium et le carbone dominent, tandis que l’ergonomie s’inspire directement de la Formule 1, avec de nombreuses commandes intégrées au volant. L’ambiance est résolument haut de gamme, mais jamais ostentatoire.
Le coffre, relativement généreux pour une Ferrari de ce niveau, confirme la vocation grand tourisme du modèle, capable d’enchaîner les kilomètres à haute vitesse sans fatigue excessive.
Prix, marché et héritage
À sa sortie, la Ferrari F12 Berlinetta se positionnait autour de 300 000 € en Europe, selon les options et les marchés. Aujourd’hui, elle reste très recherchée sur le marché de l’occasion, notamment pour son V12 atmosphérique, devenu rare dans la production moderne.
Elle a également servi de base à l’une des Ferrari les plus radicales de la décennie : la F12tdf, version allégée et portée à 780 ch, aujourd’hui considérée comme un futur collector majeur.
