Lorsqu’elle est présentée au Salon de Genève en 2011, la Ferrari FF provoque une onde de choc. Non pas par ses performances, pourtant spectaculaires, mais par ce qu’elle représente. Une Ferrari à quatre places, dotée d’une transmission intégrale, avec une carrosserie de type shooting brake. Une hérésie pour certains, une vision audacieuse pour d’autres. Avec le recul, la FF apparaît aujourd’hui comme l’une des Ferrari les plus intelligentes et les plus avant-gardistes jamais produites.
Son nom est explicite : Ferrari Four. Quatre roues motrices, quatre places. Une nouvelle interprétation du grand tourisme selon Maranello, sans renier l’essence même de la marque.
Un concept inédit dans l’histoire Ferrari
La Ferrari FF remplace la 612 Scaglietti, mais elle ne se contente pas d’en être une évolution. Elle inaugure une philosophie entièrement nouvelle. Pour la première fois de son histoire, Ferrari propose un modèle de série équipé d’une transmission intégrale, conçu pour offrir des performances élevées en toutes conditions, y compris sur routes humides ou enneigées.
Cette approche vise une clientèle différente : des conducteurs souhaitant utiliser leur Ferrari toute l’année, sans renoncer au plaisir ni aux performances. La FF devient ainsi une véritable GT universelle, capable d’avaler des kilomètres à haute vitesse tout en offrant un niveau de polyvalence inédit.
Design : la rupture assumée
Le design de la Ferrari FF est sans doute l’un des plus discutés de l’histoire moderne de la marque. Sa silhouette de shooting brake, avec hayon arrière et pavillon prolongé, tranche radicalement avec les coupés traditionnels.
Pourtant, cette forme n’est pas qu’un exercice de style. Elle permet d’intégrer quatre vraies places et un volume de coffre généreux, sans compromettre l’équilibre visuel. Les lignes restent tendues, musclées, avec un long capot abritant le V12 atmosphérique et une poupe large qui affirme la puissance du modèle.
Dimensions et gabarit
La Ferrari FF affiche des dimensions conséquentes, à la hauteur de ses ambitions de grande routière performante :
- Longueur : 4 907 mm
- Largeur : 1 953 mm
- Hauteur : 1 379 mm
- Empattement : 2 990 mm
Ces proportions permettent d’offrir un espace intérieur généreux, tout en conservant une stabilité remarquable à haute vitesse.
Le V12 atmosphérique : noblesse et puissance
Sous le long capot avant de la FF se cache un moteur emblématique : un V12 atmosphérique de 6 262 cm³, directement dérivé de celui de la 599 GTB Fiorano.
- Puissance maximale : 660 ch à 8 000 tr/min
- Couple maximal : environ 683 Nm à 6 000 tr/min
- Injection : directe
- Boîte de vitesses : double embrayage 7 rapports
Ce moteur incarne la tradition Ferrari dans ce qu’elle a de plus noble : une montée en régime linéaire, une sonorité riche et métallique, et une allonge impressionnante. Malgré le poids et la transmission intégrale, le V12 conserve un caractère explosif et profondément émotionnel.
Performances : une GT au niveau des supercars
Malgré son gabarit et son orientation grand tourisme, la Ferrari FF affiche des performances de très haut niveau :
- 0 à 100 km/h : environ 3,7 secondes
- Vitesse maximale : environ 335 km/h
Ces chiffres faisaient de la FF, lors de son lancement, la Ferrari quatre places la plus rapide jamais produite, un titre qu’elle conservera plusieurs années.
Transmission intégrale 4RM : une révolution discrète
L’un des éléments les plus remarquables de la Ferrari FF est son système 4RM (Ruote Motrici), une transmission intégrale développée spécifiquement par Ferrari. Contrairement aux systèmes AWD traditionnels, le 4RM est beaucoup plus léger et n’intervient que lorsque nécessaire.
La majorité du couple est envoyée aux roues arrière, préservant les sensations d’une propulsion. Les roues avant sont sollicitées uniquement lorsque l’adhérence l’exige, notamment à basse vitesse ou sur surfaces glissantes. Le résultat est une motricité exceptionnelle sans dénaturer le comportement sportif.
Châssis, poids et comportement
La Ferrari FF repose sur un châssis en aluminium et alliages légers, combiné à des suspensions sophistiquées :
- Poids en ordre de marche : environ 1 880 kg
- Suspensions : double triangulation à l’avant, multibras à l’arrière
- Amortissement : piloté, avec réglages adaptés au confort ou à la sportivité
Malgré son poids, la FF surprend par son agilité. Le train avant est précis, la stabilité impressionnante, et la transmission intégrale permet d’exploiter la puissance du V12 avec une sérénité inhabituelle pour une Ferrari.
Habitacle : luxe, technologie et vraie polyvalence
À bord, la Ferrari FF se distingue immédiatement des autres modèles de la marque. L’habitacle offre quatre places réelles, avec un espace arrière confortable pour des adultes, ce qui reste rare chez Ferrari.
Les matériaux sont à la hauteur du standing : cuir de haute qualité, aluminium, inserts carbone et technologies embarquées modernes. Le hayon arrière permet de dégager un espace de chargement conséquent, faisant de la FF une Ferrari réellement utilisable au quotidien.
Production, marché et héritage
La Ferrari FF a été produite de 2011 à 2016, avec une production estimée à environ 2 300 exemplaires. Elle a ensuite été remplacée par la Ferrari GTC4Lusso, qui reprendra le concept en l’affinant encore davantage.
À sa sortie, la FF se positionnait à un prix supérieur à 300 000 €, selon les options et les marchés. Sur le marché de l’occasion, elle reste aujourd’hui une Ferrari relativement accessible au regard de ses prestations, ce qui contribue à son attractivité croissante.
