La Ferrari 599 SA Aperta est une déclinaison découvrable extrêmement limitée de la famille 599. Présentée en 2010, elle associe la silhouette d’un roadster à la mécanique de la 599 GTO, avec un V12 atmosphérique de 670 ch. Ferrari n’en a annoncé que 80 exemplaires, tous attribués avant même sa présentation publique.
Cette rareté ne constitue toutefois qu’une partie de son intérêt. La SA Aperta se distingue aussi par son châssis renforcé, sa capote légère pensée comme une protection occasionnelle et sa filiation directe avec Pininfarina. Elle occupe ainsi une place particulière entre la grande routière à moteur avant, la supercar ouverte et la pièce de collection.
Une série limitée créée pour les 80 ans de Pininfarina
La SA Aperta a été conçue pour célébrer le 80e anniversaire de Pininfarina, partenaire historique de Ferrari. Les lettres « SA » rendent hommage à Sergio et Andrea Pininfarina, deux figures majeures de l’entreprise italienne de design et de carrosserie.
Le nombre d’exemplaires retenu répond directement à cet anniversaire. Ferrari a annoncé une production limitée à 80 voitures, toutes déjà vendues au moment de la présentation du modèle. Cette diffusion confidentielle la place parmi les Ferrari modernes les plus rares, bien loin des volumes de la Ferrari 599 GTB Fiorano dont elle reprend l’architecture générale.
La SA Aperta n’est pourtant pas une simple 599 GTB privée de son toit. Son positionnement, son moteur et plusieurs de ses composants techniques la rapprochent davantage de la version GTO. Sa carrosserie a également été redessinée pour conserver une ligne basse et tendue malgré l’absence de pavillon fixe.
Un roadster plutôt qu’un cabriolet traditionnel
Ferrari présente la SA Aperta comme un véritable roadster. Son pare-brise est plus bas que celui de la berlinette et la carrosserie semble s’étirer autour de l’habitacle. Deux arceaux profilés prennent place derrière les sièges et se prolongent visuellement vers l’arrière, ce qui renforce l’impression d’une voiture très proche du sol.
Le modèle ne dispose pas d’un toit escamotable complexe comparable à celui d’un cabriolet de grand tourisme. Il reçoit une capote légère, destinée avant tout à protéger les occupants lorsque les conditions météorologiques se dégradent. Cette solution permet de limiter le poids et de préserver la pureté de la silhouette, mais elle implique aussi une utilisation différente de celle d’une découvrable conçue pour rouler fréquemment toit fermé.
L’absence de pavillon impose habituellement d’importants renforts structurels. Sur la SA Aperta, Ferrari indique avoir redessiné le châssis afin d’obtenir une rigidité comparable à celle d’une berlinette fermée, tout en limitant l’augmentation de masse. Ce travail est essentiel sur une voiture de 670 ch, car la précision de conduite dépend directement de la capacité de la structure à encaisser les contraintes sans déformation excessive.
Le V12 de la Ferrari 599 GTO
La SA Aperta utilise un V12 atmosphérique à 65 degrés de 5 999 cm³. Il développe 670 ch à 8 250 tr/min et un couple maximal de 620 Nm à 6 500 tr/min. Ces valeurs correspondent à celles de la Ferrari 599 GTO, dont elle reprend également la boîte de vitesses et le système d’échappement.
Cette parenté mécanique est déterminante pour comprendre le caractère du modèle. La SA Aperta n’est pas seulement une grande Ferrari ouverte destinée à la promenade. Son moteur, sa transmission et son niveau de performances la rattachent à l’une des versions routières les plus radicales de la génération 599.
La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte F1 à six rapports. Comme sur les Ferrari de cette période, il s’agit d’une transmission robotisée à simple embrayage commandée par des palettes au volant. Son fonctionnement est plus direct et plus mécanique que celui des boîtes à double embrayage apparues ensuite dans la gamme.
Dans la famille 599, la SA Aperta occupe une position différente de la Ferrari 599XX. Cette dernière est un programme expérimental réservé à la piste, tandis que la SA Aperta reste homologuée pour la route et conserve un habitacle adapté à une utilisation de grand tourisme.
Performances et caractéristiques techniques
Ferrari annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et une vitesse maximale de 325 km/h. Ces chiffres placent la SA Aperta au niveau des supercars les plus rapides de son époque, malgré les adaptations structurelles nécessaires à sa carrosserie ouverte.
| Caractéristique | Valeur officielle |
|---|---|
| Moteur | V12 atmosphérique à 65 degrés |
| Cylindrée | 5 999 cm³ |
| Puissance maximale | 670 ch à 8 250 tr/min |
| Couple maximal | 620 Nm à 6 500 tr/min |
| Transmission | Boîte F1 à six rapports |
| 0 à 100 km/h | 3,6 secondes |
| Vitesse maximale | 325 km/h |
| Poids à sec | 1 595 kg en configuration européenne |
| Poids en ordre de marche | 1 705 kg |
| Répartition des masses | 47 % à l’avant, 53 % à l’arrière |
La répartition des masses légèrement orientée vers l’arrière contribue à équilibrer une architecture qui conserve son moteur en position avant. Celui-ci est installé suffisamment en retrait dans le châssis pour limiter la charge sur le train avant et améliorer l’agilité.
Dimensions, poids et consommation
La SA Aperta mesure 4 700 mm de long, 1 962 mm de large et seulement 1 300 mm de haut. Son empattement atteint 2 750 mm. Ces proportions expliquent en partie son allure spectaculaire, avec une carrosserie large, un habitacle reculé et une hauteur particulièrement contenue.
Le poids à sec annoncé est de 1 595 kg pour la version européenne, tandis que le poids en ordre de marche atteint 1 705 kg. La différence entre ces deux données est importante : le poids à sec exclut certains fluides et éléments nécessaires à l’utilisation, alors que le poids en ordre de marche se rapproche davantage de la masse réelle d’une voiture prête à circuler.
Ferrari communiquait à l’époque une consommation mixte de 17,5 l/100 km et des émissions de CO₂ de 411 g/km selon le protocole ECE alors en vigueur. Ces valeurs doivent être replacées dans leur contexte historique. Elles ne sont pas directement comparables aux mesures WLTP utilisées aujourd’hui, dont la procédure et les conditions d’essai diffèrent.
Ce qui distingue la SA Aperta des autres Ferrari 599
| Modèle | Carrosserie | Positionnement | Particularité principale |
|---|---|---|---|
| 599 GTB Fiorano | Berlinette fermée | Grand tourisme | Modèle de série à l’origine de la famille 599 |
| 599 GTO | Berlinette fermée | Version routière radicale | V12 de 670 ch et mise au point plus sportive |
| 599 SA Aperta | Roadster | Série limitée de collection | 80 exemplaires et mécanique dérivée de la GTO |
| 599XX | Coupé de piste | Programme expérimental | Utilisation exclusivement sur circuit |
La SA Aperta combine donc plusieurs éléments rarement réunis sur une même Ferrari : une mécanique issue d’une version extrême, une carrosserie ouverte, une production très limitée et un hommage officiel à Pininfarina. Elle n’est ni la déclinaison cabriolet régulière de la 599 GTB, ni une voiture de piste convertie pour la route.
Une Ferrari devenue très recherchée en collection
La production annoncée de 80 exemplaires crée mécaniquement une offre très restreinte. À cette rareté s’ajoutent le prestige du V12 atmosphérique, la relation avec Pininfarina et le statut de modèle ouvert. La SA Aperta appartient ainsi à une catégorie de Ferrari dont la valeur dépend autant de l’histoire du modèle que de l’état précis de chaque voiture.
Les résultats d’enchères peuvent varier fortement selon le kilométrage, la configuration, l’entretien, la provenance et la présence d’éléments particuliers. En janvier 2026, deux ventes publiques citées dans les données disponibles ont illustré cet écart : un exemplaire très faiblement kilométré a atteint 4,95 millions de dollars aux États-Unis, tandis qu’une autre voiture affichant un kilométrage plus élevé a été adjugée 995 000 euros à Paris.
Ces montants ne constituent pas une cote universelle. Une adjudication exceptionnelle ne suffit pas à déterminer la valeur de tous les exemplaires, en particulier lorsqu’une voiture possède une configuration rare, un historique singulier ou un kilométrage presque nul. Pour investir dans une Ferrari de ce niveau, l’analyse du dossier individuel reste plus pertinente qu’une moyenne construite à partir de quelques ventes.
La SA Aperta peut être rapprochée de la LaFerrari Aperta par son statut de Ferrari ouverte produite en nombre limité. Les deux modèles répondent cependant à des philosophies différentes : la 599 conserve un V12 atmosphérique à moteur avant et une architecture de grande routière, tandis que la LaFerrari Aperta appartient à une génération de supercars hybrides à moteur central arrière.
Pourquoi la Ferrari 599 SA Aperta est-elle si particulière ?
Son intérêt vient moins d’un chiffre isolé que de la combinaison de ses caractéristiques. Elle offre la puissance de la 599 GTO, une structure spécifiquement adaptée à la conduite sans toit, une production limitée à 80 unités et une signification historique directement liée à Pininfarina.
Elle représente aussi l’une des expressions les plus exclusives du V12 atmosphérique Ferrari de six litres. Avec ses 670 ch, sa boîte F1 et sa vitesse maximale de 325 km/h, elle conserve les performances d’une supercar tout en proposant une expérience à ciel ouvert que Ferrari n’a jamais transformée en modèle de grande série.
