La Ferrari FXX n’est pas une supercar ordinaire. Elle ne circule pas sur route, elle ne participe pas à un championnat officiel, et pourtant elle occupe une place à part dans l’histoire de la marque. Présentée en 2005, elle inaugure un concept inédit: permettre aux meilleurs clients de Ferrari de devenir pilotes testeurs au sein d’un programme d’ingénierie ultra exclusif.
Basée sur la Ferrari Enzo mais profondément transformée, la FXX a été produite à environ 30 exemplaires. Chaque voiture rejoignait le programme XX, où Ferrari collectait les données de conduite afin d’améliorer ses futurs modèles. Les propriétaires étaient invités à des journées circuit privées, encadrées par des ingénieurs et des instructeurs, avec un suivi digne d’une équipe de course.
Pour Ferrari, la FXX n’était pas un produit, mais un outil de développement à taille réelle, confié à une poignée de passionnés triés sur le volet.
Une machine de piste sans compromis
La silhouette reste proche de l’Enzo, mais l’aérodynamique est retravaillée pour générer davantage d’appui. Spoilers, diffuseurs, prises d’air et surfaces en carbone sont optimisés pour la stabilité à haute vitesse. Tout ce qui n’est pas indispensable disparaît. Le poids baisse, la rigidité augmente, la FXX devient un véritable prototype de course.
À l’intérieur, l’ambiance est radicale. Baquets, harnais, instrumentation de télémétrie, commandes simplifiées. On est dans un cockpit, pas dans un salon automobile. Tout est pensé pour la performance et la communication avec les ingénieurs, qui analysent en temps réel le style de pilotage du propriétaire.
Avant d’aborder sa mécanique, il est utile d’observer ses proportions, proches des voitures d’endurance.
Dimensions
- Longueur: 4 702 mm
- Largeur: 2 048 mm
- Hauteur: 1 145 mm
- Empattement: 2 650 mm
Ces mesures renforcent sa stabilité en courbe et rappellent que la FXX a été pensée avant tout pour les circuits rapides.
Un V12 furieux au coeur du programme
Sous la carrosserie se cache un V12 atmosphérique dérivé de celui de l’Enzo, mais encore plus extrême. Sa cylindrée atteint 6,3 litres, sa cartographie est retravaillée, l’échappement devient plus libre, et le moteur développe environ 800 chevaux. La boîte séquentielle à palettes offre des passages de rapports ultra rapides, dignes de prototypes de course.
Le résultat est spectaculaire: une voiture qui accélère avec une brutalité maîtrisée, tout en restant exploitable grâce aux aides électroniques et à l’encadrement technique du programme XX. Les performances parlent d’elles-mêmes.
Performances
- Puissance: environ 800 ch
- Vitesse maximale: autour de 345 km/h
- 0 à 100 km/h: environ 2,8 à 3,0 s
- Boîte: séquentielle à 6 rapports avec palettes
Ces chiffres ne servent pourtant qu’un objectif: collecter des données, tester des idées, repousser les limites techniques de la marque.
Une technologie pensée pour expérimenter
La FXX embarque une batterie de solutions avancées: réglages de suspension, calibrages moteur, aérodynamique évolutive, télémétrie intégrale. Le pilote peut modifier plusieurs paramètres et comparer ses résultats. Ferrari récupère ces informations, les analyse, puis propose des évolutions. C’est ainsi qu’est née la version FXX Evoluzione, encore plus affutée.
Caractéristiques techniques
- Moteur V12 atmosphérique 6 262 cm³
- Carrosserie majoritairement en fibre de carbone
- Freins carbone-céramique
- Aérodynamique optimisée pour l’appui en piste
- Programme XX avec télémétrie et suivi ingénierie
Ces éléments montrent clairement que la FXX n’est pas une voiture-client classique, mais une plateforme d’essai dédiée.
Un privilège rare
La Ferrari FXX ne pouvait pas simplement être achetée. Les propriétaires payaient un programme complet, incluant stockage, logistique, mécanique et accès aux journées privées. Ferrari gérait la voiture, l’entretenait, la transportait. Les pilotes n’avaient qu’à venir, enfiler leur combinaison et rouler.
Au fil du temps, la FXX a inspiré d’autres projets emblématiques comme la FXX K et la FXX K Evo, orientées vers l’hybridation et la technologie issue directement de la Formule 1. Mais c’est bien la FXX originale qui a posé les bases de cette relation unique entre Ferrari et ses clients les plus passionnés.
Une expérimentation devenue légende
En combinant innovation, exclusivité extrême et programme d’ingénierie participatif, la Ferrari FXX a créé une nouvelle catégorie: la voiture de développement confiée aux clients. Elle n’était pas conçue pour être belle ou confortable. Elle était faite pour tester, apprendre, progresser.
Aujourd’hui, elle reste l’une des Ferrari les plus fascinantes jamais produites. Un laboratoire roulant, réservé à ceux qui voulaient aller plus loin que la simple possession d’une supercar: participer directement à l’avenir de Ferrari.
