Présentée officiellement par Ferrari à la fin de l’année 2019, la Ferrari Roma marque une rupture stylistique et philosophique majeure dans la gamme du constructeur de Maranello. Pensée comme une GT moderne, élégante et polyvalente, elle incarne une vision plus épurée et contemporaine de la sportivité Ferrari, loin des lignes agressives et radicales des berlinettes orientées piste.
Inspirée par l’idée d’une nouvelle “Dolce Vita”, la Roma revisite le concept de la Ferrari à moteur avant dans un esprit résolument tourné vers le plaisir de conduite au quotidien, sans renier les performances qui font la réputation de la marque.
Une GT Ferrari au positionnement inédit
La Ferrari Roma se positionne comme une GT 2+, à moteur avant-central et propulsion, destinée à un usage plus large que celui des supercars extrêmes. Elle s’adresse autant aux amateurs de conduite sportive qu’aux clients recherchant une Ferrari capable d’être utilisée régulièrement, sur longs trajets comme en milieu urbain.
Ce positionnement la distingue nettement des modèles plus radicaux de la gamme V8, en mettant l’accent sur :
- l’élégance et la sobriété du design,
- la facilité de prise en main,
- le confort et la polyvalence,
tout en conservant l’ADN Ferrari en matière de performances.
Design : la sobriété comme nouvelle signature Ferrari
Le design de la Ferrari Roma tranche volontairement avec l’esthétique très expressive des Ferrari contemporaines. Ici, les lignes sont pures, fluides et minimalistes, avec une approche presque intemporelle.
À l’avant, la Roma adopte :
- un long capot sculpté,
- des optiques fines intégrées de manière discrète,
- une calandre subtilement suggérée, sans ouverture béante.
Le profil met en valeur :
- une silhouette élancée,
- un pavillon fuyant,
- une impression de légèreté malgré des proportions de vraie GT.
À l’arrière, l’un des éléments les plus marquants est l’aileron actif intégré, invisible au repos et capable de se déployer selon les besoins aérodynamiques. L’ensemble donne à la Roma une allure à la fois moderne, élégante et immédiatement identifiable comme une Ferrari… sans excès.
Architecture et motorisation : le V8 biturbo au service du raffinement
Sous le long capot de la Ferrari Roma se trouve un V8 biturbo de 3,9 litres, installé en position avant-central, associé à une transmission aux roues arrière.
- V8 biturbo de 3 855 cm³
- 620 chevaux
- couple élevé disponible sur une large plage de régimes
- boîte double embrayage F1 DCT à 8 rapports
- propulsion (RWD)
Ce moteur, largement reconnu comme l’un des meilleurs V8 modernes, privilégie la souplesse, la progressivité et l’efficacité, tout en offrant des accélérations dignes d’une Ferrari de haut niveau. La boîte à 8 rapports, dérivée des solutions utilisées sur des modèles plus récents, contribue à améliorer à la fois les performances et l’efficience à vitesse stabilisée.
Performances : une GT aux chiffres de supercar
Malgré son positionnement plus “civilisé”, la Ferrari Roma affiche des performances impressionnantes :
- 0 à 100 km/h en environ 3,4 secondes
- 0 à 200 km/h en un peu plus de 9 secondes
- vitesse maximale supérieure à 320 km/h
Ces chiffres confirment que la Roma reste une Ferrari à part entière, capable de rivaliser avec de nombreuses supercars, tout en offrant une conduite plus accessible et moins exigeante que celle des modèles les plus extrêmes.
Aérodynamique active : l’efficacité invisible
L’un des aspects les plus sophistiqués de la Ferrari Roma réside dans son aérodynamique active, pensée pour rester discrète visuellement.
L’aileron arrière intégré fonctionne selon plusieurs configurations :
- faible traînée à vitesse stabilisée,
- appui renforcé en conduite sportive,
- optimisation lors des phases de freinage et d’accélération.
Ce système permet à la Roma d’adapter son comportement en temps réel, offrant un compromis optimal entre stabilité, performance et confort, sans perturber la pureté du design.
Châssis et comportement dynamique : sportivité maîtrisée
La Ferrari Roma repose sur un châssis moderne, largement repensé par rapport aux générations précédentes. La rigidité structurelle a été améliorée, tout en maintenant un poids contenu pour une GT de ce gabarit.
Le comportement routier se distingue par :
- une direction précise et progressive,
- un excellent équilibre des masses grâce à l’architecture avant-central,
- des systèmes électroniques avancés assurant motricité et stabilité,
- une capacité à passer d’une conduite détendue à un rythme très soutenu en toute fluidité.
La Roma n’est pas conçue pour impressionner par sa brutalité, mais par la qualité de son équilibre dynamique.
Intérieur : le luxe Ferrari à l’ère numérique
À l’intérieur, la Ferrari Roma introduit un nouvel univers, très différent des habitacles Ferrari traditionnels. L’architecture dite “dual cockpit” sépare visuellement l’espace conducteur et passager, renforçant la sensation d’immersion.
L’habitacle se caractérise par :
- une forte digitalisation,
- un combiné d’instrumentation numérique,
- une grande console centrale verticale,
- une intégration poussée des commandes tactiles.
Les matériaux utilisés (cuir, aluminium, fibre de carbone) sont d’un niveau très élevé, et l’ambiance générale privilégie le raffinement et la modernité, sans renier le caractère sportif.
Ferrari Roma Spider : le plaisir à ciel ouvert
Présentée en 2023, la Ferrari Roma Spider étend la philosophie Roma au monde des cabriolets. Elle adopte une capote en toile, un choix assumé par Ferrari pour préserver l’élégance de la ligne et contenir le poids.
La Roma Spider conserve :
- la même motorisation V8 biturbo de 620 ch,
- des performances très proches du coupé,
- une aérodynamique recalibrée pour la conduite à ciel ouvert,
- un niveau de confort et de raffinement digne d’une GT moderne.
Elle s’adresse à une clientèle recherchant une expérience encore plus émotionnelle, sans compromettre les qualités dynamiques du modèle.
Dimensions et proportions
La Ferrari Roma affiche des dimensions typiques d’une GT sportive moderne :
- longueur d’environ 4,66 mètres,
- largeur proche de 2 mètres,
- hauteur d’environ 1,30 mètre,
- empattement optimisé pour la stabilité et l’habitabilité.
Ces proportions renforcent son positionnement de Ferrari élégante et utilisable au quotidien, tout en conservant une présence visuelle affirmée.
Positionnement, prix et évolution de la gamme
La Ferrari Roma occupe une place stratégique dans la gamme Ferrari : celle d’une porte d’entrée vers l’univers des GT V8 de Maranello. Plus accessible dans son approche que les berlinettes les plus radicales, elle demeure néanmoins profondément exclusive, tant par son image que par son niveau de performances et de finition.
Lors de son lancement, la Ferrari Roma coupé affichait un prix de départ situé autour de 220 000 à 250 000 euros selon les marchés, avant options. Un tarif qui peut rapidement augmenter en fonction des choix de personnalisation, domaine dans lequel Ferrari offre une liberté quasi infinie. La Roma Spider, positionnée plus haut dans la hiérarchie en raison de son architecture découvrable, dépasse généralement ce seuil, avec des prix qui s’établissent nettement au-delà une fois configurée.
Avec l’évolution récente de la gamme et l’introduction de nouveaux modèles, la Roma coupé marque une étape clé dans la transition stylistique et conceptuelle de Ferrari vers des lignes plus épurées et une sportivité plus élégante. La Roma Spider, quant à elle, prolonge cette vision dans un registre encore plus émotionnel, en ajoutant le plaisir de la conduite à ciel ouvert à l’équation GT moderne signée Ferrari.
