Certaines Ferrari racontent une histoire. La 430 Scuderia Spider 16M fait partie de ces modèles emblématiques. Conçue pour célébrer le 16ᵉ titre constructeur de Ferrari en Formule 1 (le fameux 16 Mondiali), cette série spéciale pousse le concept du cabriolet sportif à l’extrême. Seulement 499 exemplaires ont été produits entre 2008 et 2009 à Maranello, chacun pensé pour offrir un mélange rare de légèreté, d’efficacité et de sensations pures.
Une F430 radicalisée
La base est celle de la F430 Spider, mais Ferrari est allé bien plus loin que la simple suppression du toit. La 16M reprend tout l’esprit de la 430 Scuderia : pare-chocs plus agressifs, diffuseur arrière en carbone, jantes 19 pouces spécifiques, détails aérodynamiques taillés pour la performance.
À sa sortie, elle était le cabriolet Ferrari le plus rapide sur le circuit de Fiorano, ce qui résume bien son caractère.
Grâce à l’usage massif de carbone et à une réduction d’insonorisants, la voiture affiche 1 340 kg à sec. Elle pèse environ 1 440 kg en ordre de marche, soit 80 kg de moins qu’une F430 Spider classique. Résultat : un superbe rapport poids puissance de 2,6 kg par cheval.
Un V8 atmosphérique de puriste
À l’arrière, on retrouve le V8 4,3 litres F136 ED. Ce moteur délivre 510 ch à 8 500 tr/min et 470 Nm à 5 250 tr/min. Sa puissance spécifique atteint 118 ch par litre, une valeur remarquable pour un bloc atmosphérique.
La sonorité est envoûtante et la montée en régime fulgurante.
La 16M reçoit la boîte F1-SuperFast2 à 6 rapports, avec des passages effectués en 40 millisecondes via les palettes. La propulsion est épaulée par le différentiel électronique E-Diff, le système F1-Trac et un ensemble d’aides calibrées pour la performance.
Châssis et freinage pensés pour la piste
Le châssis profite de réglages plus fermes et de composants allégés. Tout est orienté vers la précision.
Le freinage repose sur des disques carbone-céramique, proches de 398 mm à l’avant. Ils offrent une endurance exceptionnelle, idéale pour les séances intensives sur circuit. Les pneus 235/35 ZR19 à l’avant et 285/35 ZR19 à l’arrière assurent un grip impressionnant.
Des performances qui forcent le respect
Voici les chiffres clés :
- 0 à 100 km/h : 3,7 s
- 0 à 60 mph : 3,8 s
- 400 m départ arrêté : environ 11,8 s
- Vitesse maximale : 315 km/h, avec parfois 320 km/h relevés lors d’essais
Avec un coefficient de traînée de 0,33, l’auto reste stable à haute vitesse malgré la capote souple.
Habitacle : sport avant tout
À l’intérieur, l’approche est minimaliste. Fibre de carbone apparente, moquettes réduites, isolation limitée. Les baquets carbone maintiennent parfaitement, tandis que l’Alcantara habille les zones clés.
Le volant intègre le manettino, rappel constant de l’ADN compétition.
Ferrari livrait la 16M avec un iPod Touch 16 Go intégré au système audio. Certaines voitures disposent aussi du Bluetooth. La technologie reste discrète, uniquement là où elle apporte un plus.
Des proportions compactes et athlétiques
- Longueur : environ 4 511 mm
- Largeur : environ 1 923 mm
- Hauteur : environ 1 216 mm
- Empattement : environ 2 600 mm
- Voie avant et arrière : 1 670 mm et 1 616 mm
Ces dimensions expliquent en grande partie l’agilité de l’auto.
Une série limitée devenue objet de collection
Produite à 499 unités, la Scuderia Spider 16M visait une clientèle très exclusive. Le prix neuf tournait autour de 300 000 dollars, soit environ 230 000 à 240 000 livres sterling selon les marchés et options.
Aujourd’hui, sa cote s’est envolée. La plupart des exemplaires se situent entre 450 000 et 700 000 (USD ou EUR), parfois davantage pour les voitures irréprochables.
Un véritable collector, recherché par les passionnés du monde entier.
Verdict : une Ferrari à l’état pur
La Ferrari 430 Scuderia Spider 16M prouve qu’il est possible d’ouvrir le toit tout en conservant une radicalité de pistarde. Légèreté, sonorité incroyable, technologie héritée de la course et production ultra limitée.
Pour beaucoup de passionnés, elle incarne l’essence même du V8 Ferrari atmosphérique, brut, précis et terriblement vivant.
