La case G.1 de la carte grise indique le poids à vide national du véhicule, exprimé en kilogrammes. Cette valeur correspond à la masse de référence du véhicule sans conducteur, sans passagers et sans chargement, mais avec ses équipements et les fluides prévus par la réglementation.
Par exemple, si G.1 indique 1 550 kg, le véhicule possède un poids à vide administratif de 1,55 tonne.
Cette information permet notamment d’estimer la charge disponible avant d’atteindre le PTAC. Elle ne doit pas être confondue avec la case G, qui inclut une masse forfaitaire de 75 kg pour le conducteur.
Où trouver la case G.1 sur une carte grise ?
La rubrique G.1 se trouve dans la partie du certificat d’immatriculation consacrée aux caractéristiques techniques, juste après la case G et à proximité des rubriques F relatives aux masses maximales.
Voici un exemple fictif :
| Rubrique | Valeur | Signification |
|---|---|---|
| F.2 | 2 200 kg | PTAC du véhicule |
| G | 1 625 kg | Masse du véhicule en service |
| G.1 | 1 550 kg | Poids à vide national |
Dans cet exemple, le poids à vide du véhicule est de 1 550 kg. La masse en service est supérieure de 75 kg, correspondant au conducteur forfaitaire.
La rubrique G.1 fait partie des différentes informations de la carte grise permettant de connaître les caractéristiques du véhicule.
Que comprend le poids à vide national ?
Contrairement à ce que son nom pourrait laisser penser, le poids à vide ne correspond pas à une voiture sans carburant ni équipements.
Selon l’article R312-1 du Code de la route, la définition du poids à vide comprend notamment le châssis, la carrosserie, les accumulateurs, les équipements normaux, les fluides et les réservoirs remplis dans les conditions réglementaires.
Les roues de secours et l’outillage normalement fournis avec le véhicule sont également pris en compte.
En revanche, la masse G.1 ne comprend pas :
- Le conducteur et les passagers.
- Les bagages ou marchandises transportés.
- Les accessoires ajoutés après la fabrication, lorsqu’ils ne figurent pas dans la masse de référence du véhicule.
G.1 reste une valeur administrative. Elle ne correspond pas nécessairement au poids réel mesuré aujourd’hui, notamment si le véhicule a reçu un attelage, des équipements supplémentaires ou un aménagement.
Quelle différence entre G et G.1 sur la carte grise ?
La distinction repose principalement sur la prise en compte du conducteur.
- G.1 : poids à vide national, sans conducteur.
- G : masse du véhicule en service, comprenant un conducteur forfaitaire de 75 kg.
La relation habituellement utilisée est :
G = G.1 + 75 kg
Par exemple, pour une voiture dont G.1 indique 1 550 kg :
1 550 + 75 = 1 625 kg en G
Ces 75 kg constituent une convention administrative. Ils ne correspondent pas nécessairement au poids réel de la personne qui conduit.
Cette différence est importante lorsqu’on calcule la charge disponible : avec G.1, il faut ajouter le poids du conducteur, tandis qu’avec G, sa masse forfaitaire est déjà comptabilisée.
Comment calculer la charge utile avec G.1 ?
La case G.1 peut être utilisée pour estimer la marge de chargement d’un véhicule.
Il suffit de soustraire le poids à vide national du PTAC indiqué en case F.2.
Charge disponible théorique = F.2 − G.1
Prenons un exemple :
| Information | Masse |
|---|---|
| PTAC F.2 | 2 200 kg |
| Poids à vide G.1 | 1 550 kg |
| Charge disponible théorique | 650 kg |
Le véhicule dispose donc d’une marge théorique de 650 kg.
Mais attention : ces 650 kg ne correspondent pas uniquement aux bagages. Ils doivent également couvrir le conducteur, les passagers et les accessoires non compris dans le poids à vide.
Imaginons un départ en vacances avec un conducteur de 80 kg, un passager de 70 kg et 100 kg de bagages.
Le chargement ajouté représente 250 kg.
650 − 250 = 400 kg
Il resterait donc théoriquement 400 kg avant d’atteindre le PTAC.
Ce calcul suppose que la masse réelle du véhicule sans occupants ni chargement correspond à sa valeur de référence. Des accessoires ajoutés ou des modifications peuvent réduire cette marge.
Le poids G.1 correspond-il au poids réel du véhicule ?
Pas nécessairement. La valeur G.1 provient des caractéristiques techniques enregistrées lors de l’immatriculation.
Le poids réel peut être différent, notamment si le véhicule a reçu des équipements supplémentaires ou des aménagements permanents.
Cette distinction est particulièrement importante pour les camping-cars, les vans aménagés et les utilitaires transportant des charges importantes.
Par exemple, l’installation de meubles, de batteries supplémentaires ou d’un porte-vélos peut augmenter la masse réelle sans que le poids à vide inscrit sur la carte grise soit automatiquement modifié.
Lorsque la marge de chargement est faible, une pesée du véhicule dans sa configuration réelle constitue la méthode la plus fiable pour vérifier qu’il respecte son PTAC.
Que faire si la valeur G.1 semble incorrecte ?
Une différence de 75 kg entre G et G.1 est normalement cohérente.
En revanche, si le poids à vide indiqué semble manifestement incompatible avec les caractéristiques du véhicule, il est recommandé de vérifier les documents techniques.
Le certificat de conformité européen (COC), lorsqu’il existe, ou une attestation du constructeur peuvent aider à confirmer les masses enregistrées.
Si une erreur administrative est établie, une demande de correction peut être effectuée auprès de France Titres avec les justificatifs nécessaires.
Il faut toutefois distinguer une erreur de saisie d’une augmentation réelle du poids après une transformation. Cette dernière peut nécessiter une procédure de mise à jour des caractéristiques techniques du véhicule.
