Hongqi EHS7

Le Hongqi EHS7 est un SUV électrique haut de gamme présenté en 2024 par Hongqi, marque de prestige du constructeur chinois FAW. Long de 4,93 mètres, il associe une carrosserie à cinq places, une architecture entièrement électrique et des motorisations développant jusqu’à 619 ch. Conçu pour accompagner l’expansion internationale de Hongqi, il propose deux capacités de batterie, 85 et 111 kWh, et une autonomie homologuée pouvant atteindre 600 kilomètres en cycle WLTP.

Commercialisé sur plusieurs marchés européens à partir de la fin de l’année 2024, l’EHS7 se distingue par son équipement technologique, son empattement de trois mètres et ses performances élevées dans les versions à transmission intégrale. Il représente une nouvelle étape dans la transformation de Hongqi, historiquement connue pour ses berlines officielles chinoises, en constructeur de véhicules électriques premium destinés à une clientèle internationale.

Histoire et développement du Hongqi EHS7

Le Hongqi EHS7 apparaît dans un contexte de profonde transformation de l’industrie automobile chinoise. Au début des années 2020, FAW accélère le développement de sa marque Hongqi, dont le nom signifie « Drapeau rouge », pour renforcer sa présence sur le marché des véhicules haut de gamme. L’électrification constitue un axe majeur de cette stratégie, avec la création de modèles capables de rivaliser avec les productions européennes et asiatiques sur les plans technologique, stylistique et commercial.

Présenté en avril 2024 à l’occasion du salon automobile de Pékin, l’EHS7 appartient à une nouvelle famille de véhicules électriques développés par Hongqi. Il accompagne notamment la berline Hongqi EH7, avec laquelle il partage une orientation technique et commerciale commune. Les deux modèles illustrent la volonté du constructeur de proposer des automobiles électriques modernes sans abandonner le positionnement prestigieux associé à son identité historique.

En octobre 2024, le Hongqi EHS7 est exposé au Mondial de l’automobile de Paris, une étape importante dans sa présentation au public européen. Cette apparition s’inscrit dans les ambitions internationales de FAW, qui cherche à développer son réseau de distribution et à faire connaître Hongqi au-delà du marché chinois.

Les premières références commerciales françaises remontent à décembre 2024. La gamme repose alors sur trois configurations principales, différenciées par la capacité de batterie, la puissance et le nombre de moteurs électriques. D’autres déclinaisons figurent au catalogue international, notamment une version à transmission intégrale associée à la batterie de 85 kWh.

Sur son marché d’origine, le modèle est également associé à l’appellation Tiangong 08. Cette différence de dénomination reflète l’organisation commerciale de Hongqi entre la Chine et les marchés d’exportation. Le nom EHS7 désigne le SUV électrique proposé à la clientèle internationale, et non une nouvelle génération du SUV thermique HS7.

L’EHS7 s’inscrit dans une stratégie d’électrification déjà engagée avec plusieurs véhicules, dont la Hongqi E-QM5, une berline électrique initialement destinée notamment aux usages professionnels et aux services de transport. Le nouveau SUV vise une clientèle différente, davantage tournée vers les prestations premium, les longs déplacements et les équipements de confort.

Design extérieur et habitacle

Le Hongqi EHS7 adopte une silhouette de grand SUV aux proportions équilibrées. Son capot relativement horizontal, son empattement généreux et ses porte-à-faux maîtrisés lui donnent une allure imposante sans reprendre les codes traditionnels des véhicules tout-terrain. La carrosserie privilégie des surfaces fluides et un traitement aérodynamique adapté à la propulsion électrique.

La face avant se caractérise par une partie centrale largement fermée, contrairement aux calandres imposantes des modèles thermiques de la marque. Les éléments lumineux verticaux et la signature rouge caractéristique de Hongqi participent à son identification. Les optiques et les prises d’air sont intégrées dans un ensemble au dessin contemporain, qui souligne la largeur du véhicule.

De profil, l’EHS7 présente une ligne de toit légèrement descendante vers l’arrière, un vitrage latéral étiré et des passages de roues marqués. Les grandes jantes en alliage, proposées notamment en 21 pouces, renforcent son positionnement haut de gamme. À l’arrière, la signature lumineuse et le traitement du hayon contribuent à différencier le modèle des SUV conventionnels de la marque.

Malgré la proximité de leurs appellations, le Hongqi EHS7 ne constitue pas une simple déclinaison électrique du Hongqi HS7. Ce dernier repose sur une conception thermique différente, tandis que l’EHS7 bénéficie d’une architecture pensée pour accueillir une batterie sous le plancher et des motorisations électriques.

L’habitacle privilégie l’espace et la technologie. L’empattement de trois mètres permet d’aménager une cabine à cinq places offrant un dégagement important aux occupants arrière. La planche de bord adopte une présentation numérique, avec des écrans regroupant les informations de conduite et les principales fonctions multimédias.

Hongqi propose également, selon les configurations, un affichage tête haute en réalité augmentée, des sièges habillés de cuir Nappa et différents équipements de confort. L’affichage tête haute annoncé par le constructeur projette les informations dans le champ de vision du conducteur, avec une image virtuelle équivalente à une diagonale de 63 pouces.

Le coffre affiche un volume de 456 litres dans la fiche française de la version Long Range propulsion. Ce chiffre traduit un compromis entre le volume réservé aux bagages, les équipements embarqués et l’espace généreux accordé aux passagers.

Motorisations électriques, batteries et autonomie

Le Hongqi EHS7 repose sur une architecture entièrement électrique, proposée en propulsion ou en transmission intégrale. Les versions à deux roues motrices disposent d’un moteur installé sur l’essieu arrière, tandis que les versions à quatre roues motrices ajoutent une seconde machine électrique à l’avant.

La motorisation propulsion développe 253 kW, soit environ 344 ch, pour un couple de 450 Nm. Elle privilégie l’équilibre entre performances, autonomie et consommation énergétique. Cette configuration permet au SUV d’atteindre 100 km/h en un peu plus de six secondes, malgré son poids supérieur à deux tonnes.

Les déclinaisons à transmission intégrale combinent un moteur avant de 202 kW et un moteur arrière de 253 kW. Leur puissance cumulée atteint 455 kW, soit environ 619 ch, avec un couple annoncé de 756 Nm. Cette architecture améliore la motricité et permet des accélérations particulièrement rapides pour un véhicule familial de ce gabarit.

Deux capacités de batterie figurent au catalogue : 85 et 111 kWh. La batterie la plus importante est destinée aux versions Long Range, dont l’autonomie maximale homologuée atteint 600 kilomètres en cycle WLTP avec la propulsion. La transmission intégrale entraîne une consommation énergétique supérieure, mais offre des performances nettement plus élevées.

Hongqi communique également sur une technologie de moteur électrique capable d’atteindre 22 500 tr/min, illustrant les développements réalisés sur la compacité et la vitesse de rotation des machines électriques. Cette caractéristique participe à la stratégie technique de la marque, sans constituer à elle seule une mesure des performances du véhicule complet.

Concernant la recharge rapide, le constructeur annonce une récupération de 10 à 80 % de batterie en 20 minutes dans des conditions optimales sur sa documentation internationale. La communication française mentionne également 20 minutes, mais pour une plage de 20 à 80 %. Ces indications correspondent à des conditions de recharge différentes et ne doivent pas être considérées comme strictement équivalentes.

L’autonomie réelle dépend naturellement de la vitesse, de la température extérieure, de la topographie et de l’utilisation des équipements électriques. Les valeurs WLTP permettent principalement de comparer les configurations sur une base d’homologation commune.

Fiche technique du Hongqi EHS7

Comportement routier et technologies de sécurité

Le châssis du Hongqi EHS7 associe une suspension avant à double triangulation et un train arrière multibras. Cette conception vise à préserver la précision de guidage des roues tout en maintenant un niveau de confort compatible avec le positionnement premium du véhicule. L’empattement important contribue également à la stabilité sur les grands axes routiers.

Le constructeur met en avant son dispositif d’amortissement intelligent IDCS, conçu pour adapter la réponse de la suspension aux conditions de circulation. Certaines configurations disposent également de roues arrière directrices, destinées à améliorer la maniabilité à faible vitesse et le comportement dynamique lors des changements de direction.

Le poids de l’EHS7 constitue une donnée importante pour comprendre son comportement. Les batteries de grande capacité et les équipements de confort entraînent une masse élevée, particulièrement dans les versions à deux moteurs. La gestion électronique de la motricité et la récupération d’énergie au freinage participent au fonctionnement général de cette architecture électrique.

La sécurité représente un autre argument majeur du modèle. En novembre 2025, le Hongqi EHS7 obtient cinq étoiles aux essais Euro NCAP, dans la catégorie des grands SUV. Le véhicule évalué est une version Long Range 111 kWh à conduite à gauche, et l’organisme précise le périmètre des variantes couvertes par cette notation.

Les résultats atteignent 93 % pour la protection des occupants adultes, 85 % pour celle des enfants, 82 % pour les usagers vulnérables de la route et 83 % pour les aides à la sécurité. Ces notes témoignent notamment du niveau de protection de l’habitacle et de l’efficacité des systèmes électroniques examinés dans le protocole Euro NCAP 2025.

L’équipement de sécurité comprend différentes aides à la conduite, dont le freinage automatique d’urgence, les dispositifs de maintien dans la voie et les fonctions de surveillance du conducteur. Les essais Euro NCAP évaluent également le comportement du véhicule lors de collisions frontales et latérales ainsi que la protection des occupants de différentes morphologies.

Versions, prix et positionnement commercial

Pour son lancement français, le Hongqi EHS7 est proposé dans trois configurations principales. La version Exclusive de 85 kWh, dotée d’une motorisation propulsion de 344 ch, affiche un tarif catalogue initial de 53 990 euros. Elle constitue l’entrée de gamme et privilégie un équipement déjà orienté vers le confort et les prestations haut de gamme.

La version Long Range de 111 kWh conserve la motorisation propulsion, mais bénéficie d’une batterie plus importante. Son prix catalogue initial est fixé à 61 990 euros. Elle s’adresse principalement aux automobilistes qui privilégient les déplacements sur longue distance et recherchent une autonomie homologuée élevée.

Au sommet de la gamme française initiale, la Long Range AWD de 619 ch est annoncée à 68 990 euros. Elle associe la grande batterie à deux moteurs électriques et à la transmission intégrale. Son positionnement repose davantage sur les performances et la motricité, tout en conservant les caractéristiques d’habitabilité du modèle.

Ces tarifs placent l’EHS7 face à des SUV électriques premium de constructeurs déjà établis en Europe. Hongqi cherche à se différencier par la combinaison d’une puissance importante, d’une batterie généreuse, d’un équipement technologique développé et d’un prix relativement compétitif au regard des caractéristiques annoncées.

Dans la gamme Hongqi, l’EHS7 occupe une position différente de celle du Hongqi E-HS9, un SUV électrique de prestige plus imposant, davantage orienté vers le luxe statutaire et les prestations de représentation. L’EHS7 adopte une formule plus polyvalente, destinée à un usage familial et aux déplacements quotidiens comme aux longs trajets.

Il se distingue également du Hongqi HS5, SUV thermique plus compact qui répond à une autre logique de motorisation et de marché. Cette diversité permet à Hongqi de couvrir plusieurs catégories automobiles sans réserver son développement aux seuls véhicules électriques.

La commercialisation européenne du Hongqi EHS7 soulève aussi des questions pratiques propres à une marque encore récente sur certains marchés : implantation du réseau de distribution, disponibilité des pièces, entretien des équipements électroniques et organisation du service après-vente. Ces éléments prennent une importance particulière pour un SUV électrique dont les performances et les fonctionnalités reposent largement sur des systèmes électroniques intégrés.

Enfin, les prix et les équipements doivent être appréciés en fonction du marché concerné. Les cinq configurations figurant au catalogue international ne correspondent pas nécessairement à l’offre disponible dans chaque pays. Les versions françaises initiales se concentrent sur les motorisations propulsion de 344 ch et transmission intégrale de 619 ch, avec deux capacités de batterie et des niveaux d’équipement adaptés à leur positionnement commercial.