Hongqi H9

La Hongqi H9 est une grande berline de luxe chinoise présentée en janvier 2020 et commercialisée à partir du 23 août de la même année. Développée par Hongqi, marque prestigieuse du groupe FAW, elle se distingue par son imposante calandre verticale, sa silhouette statutaire et son habitacle particulièrement soigné. Longue de plus de 5,10 mètres, elle incarne la volonté du constructeur chinois de rivaliser avec les grandes berlines européennes en proposant une interprétation nationale du luxe automobile.

À son lancement, la Hongqi H9 propose deux motorisations essence : un quatre cylindres 2.0 turbo de 252 ch avec hybridation légère et un V6 3.0 à compresseur mécanique développant environ 283 ch. Les deux versions utilisent une boîte automatique à double embrayage et une transmission aux roues arrière. En 2024, un important restylage modernise la présentation du modèle et introduit de nouvelles configurations mécaniques.

Histoire et développement de la Hongqi H9

L’histoire de la Hongqi H9 s’inscrit dans la transformation de Hongqi, dont le nom signifie « drapeau rouge » en chinois. Créée en 1958, cette marque est historiquement associée aux limousines officielles utilisées par les dirigeants chinois. Pendant plusieurs décennies, ses automobiles symbolisent davantage le prestige institutionnel que le marché traditionnel des voitures particulières.

À partir de la fin des années 2010, FAW entreprend une profonde modernisation de Hongqi. L’objectif consiste à élargir sa clientèle, renouveler son identité visuelle et développer une gamme capable de concurrencer les constructeurs haut de gamme internationaux. Cette stratégie se traduit notamment par l’apparition de nouvelles berlines et de plusieurs SUV.

La Hongqi H9 occupe une place centrale dans cette évolution. Positionnée au-dessus de la Hongqi H5, une berline plus compacte et plus accessible, elle devient le modèle phare de la famille des berlines thermiques H. Elle reprend ainsi une partie de la vocation statutaire traditionnellement associée à Hongqi, tout en adoptant une conception adaptée à une clientèle privée.

Le développement de la H9 intervient également dans un contexte de renouvellement des équipes de design. En 2018, FAW recrute Giles Taylor, ancien directeur du design de Rolls-Royce, pour superviser la nouvelle orientation stylistique de Hongqi. Le designer chinois Ding Yangfeng est également associé au projet. La conception de la H9 résulte toutefois d’un travail collectif, et son dessin ne peut pas être attribué exclusivement à une seule personne.

Présentée officiellement en janvier 2020, la nouvelle berline attire l’attention par ses proportions imposantes et son style particulièrement affirmé. Sa commercialisation débute en Chine le 23 août 2020, avec cinq configurations réparties entre les motorisations 2.0T et 3.0 V6. Le prix de lancement commence à 309 800 yuans, tandis que la version quatre places la plus luxueuse atteint 539 800 yuans.

La H9 participe à une offensive commerciale plus large. Le Hongqi HS5, SUV de catégorie intermédiaire, contribue notamment à élargir la clientèle de la marque, tandis que la H9 conserve une vocation plus prestigieuse. Hongqi cherche ainsi à couvrir plusieurs segments du marché sans abandonner son image historique de constructeur de voitures de représentation.

Un design statutaire et une identité visuelle distinctive

La Hongqi H9 adopte un langage stylistique immédiatement reconnaissable. Sa face avant est dominée par une immense calandre à barrettes verticales chromées, encadrée par une signature lumineuse qui souligne sa largeur. L’emblème rouge longitudinal, caractéristique de Hongqi, prolonge visuellement le capot vers la calandre et constitue l’un des principaux signes distinctifs du modèle.

Les projecteurs sont répartis sur plusieurs niveaux. De fines signatures lumineuses horizontales occupent la partie supérieure, tandis que les principaux modules d’éclairage prennent place plus bas dans le bouclier. Cette disposition accentue la présence visuelle de la voiture et contribue à différencier la H9 des grandes berlines européennes traditionnelles.

De profil, la H9 présente un long capot, un habitacle reculé et une ligne de toit qui descend progressivement vers la malle arrière. Son empattement de 3 060 mm permet de dégager un espace généreux pour les occupants, particulièrement à l’arrière. Les poignées de porte affleurantes, les grandes jantes multibranches et les entourages chromés des vitrages renforcent son caractère luxueux.

La partie arrière se distingue par des feux reliés visuellement par une bande lumineuse horizontale, complétée par des éléments verticaux aux extrémités. L’ensemble privilégie une présentation large et imposante plutôt qu’une esthétique sportive. Certaines finitions peuvent également recevoir une peinture bicolore, particulièrement adaptée au positionnement statutaire de la berline.

Cette nouvelle identité stylistique se retrouve sur d’autres véhicules du constructeur, notamment le Hongqi E-HS9. Ce grand SUV entièrement électrique partage avec la H9 plusieurs codes visuels, dont une calandre monumentale et une signature lumineuse élaborée. Les deux modèles restent cependant distincts par leur carrosserie, leur architecture et leur motorisation.

Malgré certaines comparaisons esthétiques avec Rolls-Royce, la Hongqi H9 possède une identité technique propre. Elle n’est ni une Rolls-Royce rebadgée ni une berline britannique produite sous licence. Son architecture et son développement relèvent du groupe FAW.

Motorisations et comportement routier

La gamme initiale de la Hongqi H9 repose sur deux moteurs essence suralimentés installés longitudinalement à l’avant. Cette disposition, associée à une transmission aux roues arrière, correspond à une architecture classique de grande berline de luxe. Le constructeur privilégie le confort, la souplesse mécanique et l’agrément de conduite plutôt que la recherche de performances extrêmes.

La motorisation d’accès est un quatre cylindres de 1 989 cm³ équipé d’un turbocompresseur et d’un système d’hybridation légère de 48 volts. Ce dispositif électrique accompagne le fonctionnement du moteur thermique et contribue à améliorer son efficacité énergétique. Il ne permet cependant pas de considérer la H9 comme une voiture hybride rechargeable ou comme un véhicule capable de parcourir de longues distances en mode entièrement électrique.

La version supérieure utilise un V6 de 2 951 cm³ équipé d’un compresseur mécanique. Cette précision est importante, car certaines désignations commerciales chinoises emploient l’appellation 3.0T, susceptible de faire croire à la présence d’un turbocompresseur. Sur la H9 de lancement, la suralimentation du V6 repose bien sur un compresseur entraîné mécaniquement.

Les deux motorisations sont associées à une boîte automatique à double embrayage humide à sept rapports. La transmission favorise des changements de vitesse rapides et une conduite fluide. La H9 n’est pas conçue comme une berline sportive, même si ses performances lui permettent de disposer de réserves de puissance adaptées aux déplacements autoroutiers.

Le châssis utilise une suspension indépendante à doubles triangles à l’avant et une architecture multibras à l’arrière. Certaines finitions disposent d’un amortissement piloté et d’une suspension pneumatique, permettant d’adapter le comportement du véhicule aux conditions de circulation. Ces équipements ne sont toutefois pas systématiquement présents sur toutes les versions.

La direction à assistance électrique, l’isolation acoustique et les réglages de suspension participent à une philosophie de conduite orientée vers le confort. La H9 cherche notamment à préserver les passagers arrière des irrégularités de la chaussée, conformément à son rôle de berline de représentation.

Fiche technique de la Hongqi H9

Habitacle, équipements et confort des passagers

L’habitacle de la Hongqi H9 reflète sa vocation de berline de luxe. La planche de bord associe une instrumentation numérique, un grand écran multimédia central et des matériaux décoratifs destinés à créer une ambiance haut de gamme. Selon les finitions, le constructeur propose des inserts en bois, des surfaces habillées de cuir et des éléments métalliques décoratifs.

Les premières versions peuvent recevoir deux écrans de 12,3 pouces, l’un consacré à l’instrumentation et l’autre au système multimédia. L’interface connectée Hongqi Smile regroupe plusieurs fonctions du véhicule, notamment la navigation, les réglages de confort et certaines commandes vocales. Les fonctionnalités exactes dépendent du marché de commercialisation.

Les sièges avant disposent, selon la finition, de réglages électriques, du chauffage, de la ventilation et de fonctions de massage. À l’arrière, l’empattement généreux permet d’installer des assises confortables et d’offrir un espace important aux jambes. Les configurations les plus luxueuses mettent particulièrement l’accent sur les déplacements avec chauffeur.

La H9 peut également recevoir une climatisation à quatre zones, un système audio Bose à 14 haut-parleurs, un affichage tête haute et des écrans destinés aux occupants arrière. Certains équipements sont réservés aux versions supérieures, notamment les configurations à quatre places dotées d’une console centrale séparant les deux sièges arrière.

Les dispositifs d’aide à la conduite comprennent, suivant la version, un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts, une assistance au maintien dans la voie, un freinage automatique d’urgence et des caméras offrant une vision périphérique. Des fonctions de stationnement automatisé sont également proposées sur certaines configurations.

La présentation commerciale de Hongqi met en avant des systèmes d’assistance avancés, mais ces technologies nécessitent toujours la surveillance du conducteur. La H9 ne doit donc pas être assimilée à une voiture capable de circuler de manière entièrement autonome.

Évolutions de la gamme, Hongqi H9+ et restylage de 2024

Après le lancement de la berline standard, Hongqi développe une déclinaison à empattement allongé baptisée H9+. Présentée au salon automobile de Pékin en 2020, cette variante vise une clientèle recherchant davantage d’espace à l’arrière et un niveau de personnalisation supérieur. Sa commercialisation intervient ultérieurement sur le marché chinois.

La H9+ se distingue de la H9 standard par sa carrosserie allongée, son habitacle davantage orienté vers les passagers arrière et ses possibilités d’aménagement spécifiques. Elle ne doit pas être confondue avec les versions quatre places de la berline standard, qui conservent les dimensions extérieures du modèle initial.

En avril 2024, Hongqi présente une importante évolution de la H9 à l’occasion du salon Auto China. Le restylage modifie plusieurs éléments de carrosserie, renouvelle la présentation intérieure et introduit des évolutions mécaniques. La voiture conserve son positionnement de grande berline de luxe, mais se distingue techniquement des exemplaires commercialisés en 2020.

La gamme restylée comprend notamment une version V6 3.0T dotée d’une nouvelle chaîne de traction. Contrairement au V6 initial à compresseur mécanique, cette évolution utilise une motorisation turbocompressée, associée sur certaines configurations à une boîte automatique à huit rapports et à une transmission intégrale. Les puissances annoncées varient suivant les versions et les marchés, avec notamment une configuration officielle de 240 kW et 445 Nm.

Ces modifications accompagnent le renouvellement plus général du catalogue Hongqi. La marque développe parallèlement de nouveaux véhicules électriques, dont la Hongqi EH7, une berline électrique plus récente. La H9 conserve néanmoins une place particulière dans la gamme grâce à son architecture de grande berline thermique de représentation.

Commercialisation et positionnement sur le marché du luxe

La Hongqi H9 est principalement destinée au marché chinois, où elle bénéficie de la notoriété historique de son constructeur. Son prix de lancement la positionne face à plusieurs grandes berlines de marques internationales, tout en proposant des équipements de confort et une présentation intérieure généralement associés à des véhicules plus coûteux.

Le constructeur ne cherche pas uniquement à concurrencer les marques européennes sur leurs caractéristiques techniques. La H9 met également en avant une identité chinoise assumée, fondée sur l’histoire de Hongqi et sur une esthétique de représentation particulièrement affirmée. Cette approche contribue à différencier le modèle dans un segment traditionnellement dominé par les constructeurs allemands.

La stratégie de montée en gamme concerne aussi les SUV de prestige, notamment le Hongqi HS7. Avec la H9, ces véhicules permettent à Hongqi de proposer plusieurs types de carrosseries à une clientèle recherchant des automobiles haut de gamme.

La diffusion internationale de la H9 s’effectue progressivement, notamment sur certains marchés du Moyen-Orient. Les équipements, les motorisations disponibles et les tarifs peuvent différer de ceux proposés en Chine. La présence de distributeurs officiels dans ces régions contribue à faire connaître la marque au-delà de son marché domestique.

La H9 standard n’est pas une série limitée et aucun volume total de production consolidé ne permet de la considérer comme une automobile rare au sens historique. Sa diffusion reste cependant très inégale selon les pays. Sur les marchés où Hongqi possède un réseau commercial restreint, l’entretien, la disponibilité des pièces et l’accès aux services spécialisés constituent des critères importants pour les acheteurs.