Marques de voitures italiennes

Abarth naît en 1949 autour de Carlo Abarth, mécanicien, pilote et préparateur passionné par la recherche de performances. Issue en partie des activités de compétition de Cisitalia, l’entreprise se fait rapidement connaître par ses voitures de course, ses échappements sportifs et ses transformations de modèles de grande série.

Alfa Romeo naît à Milan en 1910, mais ses racines remontent à l’implantation italienne du constructeur français Darracq quelques années plus tôt. D’abord connue sous le nom A.L.F.A., pour Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, l’entreprise construit rapidement son identité autour de voitures performantes et de la compétition.

Aquila Italiana est un constructeur automobile italien né à Turin au tout début du XXe siècle, à une époque où l’industrie automobile piémontaise commence à se structurer autour d’ingénieurs, d’investisseurs et d’ateliers encore modestes. Associée notamment au marquis Giulio Pallavicino di Priola et à l’ingénieur Giulio Cesare Cappa, la marque se distingue rapidement par ses choix techniques, ses voitures de tourisme et de sport ainsi que par ses engagements en compétition.

ARES Design est née en 2014 avec l’ambition de pousser la personnalisation automobile bien au-delà des programmes proposés par les constructeurs de prestige. Fondée autour de Dany Bahar, ancien dirigeant de Ferrari et de Lotus, et de son partenaire Waleed Al Ghafari, la société s’est développée à Modène au cœur de la Motor Valley italienne.

ASA est une petite marque automobile italienne née au début des années 1960 autour d’un projet particulièrement ambitieux : transformer une étude de petite sportive développée chez Ferrari en une véritable voiture de série. Soutenue par la famille industrielle De Nora et entourée de techniciens et de stylistes de premier plan, la jeune entreprise milanaise s’est surtout fait connaître grâce à la 1000 GT.

ATS est une marque automobile italienne née en 1962 dans la région de Bologne, dans un contexte directement lié à la crise interne qui vient de secouer Ferrari. Réunissant des ingénieurs et responsables expérimentés comme Carlo Chiti, Giotto Bizzarrini et Romolo Tavoni, soutenus par plusieurs investisseurs, Automobili Turismo e Sport veut alors mener de front deux ambitions particulièrement élevées : construire une monoplace de Formule 1 et développer une voiture de grand tourisme capable de rivaliser avec les meilleures sportives italiennes.

Aurea est une marque automobile italienne née à Turin au début des années 1920, dans une période où de nombreux constructeurs tentaient de trouver leur place face à l’industrialisation rapide du secteur. Initialement liée à la Società Italiana Ferrotaie, elle s’appuie notamment sur le travail des ingénieurs Effrem Magrini et Alberto Orasi pour développer ses premières voitures.

Autobianchi naît en Italie au milieu des années 1950 d’une association entre Bianchi, Fiat et Pirelli. La marque occupe rapidement une place particulière dans l’industrie automobile italienne : elle propose d’abord de petites voitures plus raffinées que les modèles populaires dont elles reprennent la mécanique, puis sert de terrain d’expérimentation technique au groupe Fiat.

Automobili Estrema est un jeune constructeur italien fondé en 2020 par l’entrepreneur Gianfranco Pizzuto. Installée à Modène, au cœur de la Motor Valley, la marque s’est spécialisée dès son origine dans les hypercars électriques produites en très petite série.

B. Engineering est une petite marque automobile italienne née à Campogalliano, près de Modène, dans le sillage direct de la disparition de Bugatti Automobili.

Bandini Automobili est un petit constructeur italien né à Forlì, en Émilie-Romagne, autour de l’ingénieur, mécanicien et pilote Ilario Bandini. À partir de l’après-guerre, celui-ci développe des voitures de sport très légères, souvent destinées à la compétition, dans un cadre presque artisanal.

Bertone naît à Turin en 1912 sous l’impulsion de Giovanni Bertone. L’entreprise n’est alors ni un constructeur automobile classique ni une marque de voitures au sens moderne, mais un atelier de carrosserie travaillant d’abord sur des véhicules hippomobiles avant d’accompagner l’essor de l’automobile.

Bizzarrini naît au milieu des années 1960 autour de Giotto Bizzarrini, ingénieur italien passé par Alfa Romeo et Ferrari avant de travailler comme indépendant à Livourne. La marque restera active seulement quelques années sous sa forme originelle, mais cette courte période suffit à produire la 5300 GT, à inscrire son nom aux 24 Heures du Mans et à faire de Bizzarrini l’un des constructeurs artisanaux les plus singuliers de l’Italie de l’après-guerre.

Bremach est un constructeur italien né à Varese dans les années 1950, d’abord comme entreprise de mécanique fondée par les frères Brenna. Son histoire automobile prend réellement forme lorsque la société reprend un véhicule utilitaire conçu par Aeronautica Macchi et adopte le nom Bremach, contraction de Brenna et Macchi.

Casalini est un constructeur italien né à Plaisance, en Émilie-Romagne, en 1939 autour de Giovanni Casalini. L’entreprise ne se consacre pas immédiatement aux minicars qui feront sa réputation : elle évolue d’activités mécaniques vers les cyclomoteurs et les petits véhicules utilitaires avant de trouver, à la fin des années 1960, sa spécialité dans les véhicules très compacts.

Ceirano est l’un des noms fondateurs de l’industrie automobile turinoise. À la fin du XIXe siècle, Giovanni Battista Ceirano passe de la bicyclette à l’automobile et participe directement à l’émergence des premiers constructeurs italiens.

Chiribiri est une marque italienne née à Turin au début du XXe siècle autour d’Antonio Chiribiri, technicien et entrepreneur d’abord tourné vers l’aéronautique. Son parcours automobile, relativement bref, s’est construit sur une transition rapide de l’aviation vers la voiture, une forte implication en compétition et quelques modèles légers et performants qui lui ont donné une réputation dépassant largement la taille de l’entreprise.

Cisitalia naît à Turin en 1946 autour de l’industriel et pilote italien Piero Dusio, avec le concours notamment de Piero Taruffi. Dans une Italie qui reconstruit son industrie après la Seconde Guerre mondiale, la jeune entreprise choisit d’abord la compétition et mise sur des voitures légères utilisant des éléments mécaniques issus de Fiat.

Cizeta est une marque automobile italienne née à Modène à la fin des années 1980 autour de Claudio Zampolli, ingénieur et spécialiste des voitures de prestige installé aux États-Unis. Son histoire repose presque entièrement sur un projet hors norme, la V16T, une supercar conçue pour rivaliser avec les références italiennes de l’époque grâce à une architecture mécanique exceptionnelle.

Fondée en Italie en 1978 par l’ingénieur mécanicien Ferruccio Covini, Covini Engineering s’est développée à l’écart des grands constructeurs, autour d’une activité de conception, de prototypage et d’expérimentation automobile. Son histoire est marquée par des véhicules produits en très petites quantités, par une longue recherche sur les performances des moteurs diesel puis, surtout, par la mise au point de la C6W à six roues.

Dallara naît en 1972 à Varano de’ Melegari, en Émilie-Romagne, autour de l’ingénieur italien Giampaolo Dallara. La société se distingue d’emblée des constructeurs automobiles traditionnels : son activité se concentre sur les voitures de compétition, l’aérodynamique, les structures légères et l’ingénierie pour le compte d’autres marques.

De Tomaso naît à Modène en 1959 autour d’Alejandro de Tomaso, pilote argentin installé en Italie, et de son épouse Isabelle Haskell. D’abord tournée vers la compétition, l’entreprise se transforme rapidement en constructeur de voitures de sport et forge son identité autour d’un mélange très particulier : châssis et style italiens, architecture à moteur central et, bientôt, puissants moteurs américains.

Diatto est une marque italienne née à Turin au XIXe siècle, bien avant l’apparition de l’automobile. Issue d’une entreprise familiale spécialisée dans les voitures hippomobiles, elle se tourne vers la construction automobile en 1905 et se fait ensuite connaître par ses solutions mécaniques, ses carrosseries légères et son engagement en compétition.

DR Motor est une marque automobile italienne née au milieu des années 2000 sous l’impulsion de Massimo Di Risio, entrepreneur originaire du Molise. Son histoire repose sur un modèle industriel particulier : développer en Italie une offre destinée au marché européen en s’appuyant largement sur des véhicules, plateformes et composants issus de constructeurs chinois.

Ermini est une petite marque automobile italienne née à Florence autour de l’activité de Pasquale « Pasquino » Ermini, mécanicien et préparateur passionné de compétition. D’abord tournée vers la préparation de voitures de sport, elle s’est progressivement imposée après la Seconde Guerre mondiale grâce à ses moteurs dérivés du Fiat 1100, à ses barchettas légères et à des résultats marquants dans les courses italiennes.

Estrima est une entreprise italienne née à la fin des années 2000 autour d’une idée simple : adapter à la mobilité urbaine électrique un savoir-faire industriel déjà maîtrisé dans le domaine des structures de sécurité. Fondée par Matteo Maestri dans la région de Pordenone, elle s’est fait connaître grâce au Birò, un petit quadricycle électrique conçu pour les déplacements urbains.

Faralli & Mazzanti est née en Toscane au début des années 2000 de la rencontre entre deux savoir-faire liés à l’automobile artisanale : celui de Walter Faralli, issu d’une famille spécialisée dans la restauration de carrosseries en aluminium, et celui de Luca Mazzanti, formé dans cet environnement avant de se tourner vers la création de voitures de sport. La marque s’est fait connaître avec l’Antas V8 GT, puis la Vulca, avant que les trajectoires de ses deux fondateurs ne se séparent.

Ferrari trouve son origine dans la passion d’Enzo Ferrari pour la compétition automobile, bien avant que son nom n’apparaisse sur le capot d’une voiture de série. Née à Modène à la fin des années 1920 sous la forme d’une écurie de course, l’entreprise évolue progressivement vers la construction automobile à Maranello.

Ferves est une petite marque automobile italienne née à Turin au milieu des années 1960 autour d’un projet très spécialisé : créer un véhicule compact capable de quitter la route sans recourir à une mécanique complexe ou coûteuse. Fondée par Carlo Ferrari, la société s’est fait connaître grâce à un seul modèle véritablement déterminant, la Ranger, construite en petite série à partir d’organes mécaniques éprouvés de Fiat.

Née à Turin en 1899, Fiat est l’une des entreprises qui ont accompagné la transformation de l’automobile européenne d’une activité encore artisanale vers une industrie de masse. Créée par un groupe d’investisseurs et de pionniers parmi lesquels Giovanni Agnelli, la marque s’est progressivement imposée par sa capacité à produire des voitures adaptées aux besoins d’une population de plus en plus motorisée.

Fioravanti occupe une place particulière dans l’histoire automobile italienne. Le nom est étroitement associé à Leonardo Fioravanti, designer devenu célèbre bien avant la création de sa propre société grâce à son travail chez Pininfarina, notamment sur plusieurs Ferrari majeures.

Fornasari est une marque automobile italienne née à Vicence à la fin des années 1990 autour de Giuseppe Fornasari. Son histoire s’enracine toutefois dans une activité antérieure d’importation, de préparation et de compétition avec des voitures américaines, en particulier des Corvette.

Grecav est une marque italienne dont l’histoire commence bien avant son arrivée sur le marché des microcars. Créée en 1964 autour de Bruno Grespan, l’entreprise s’est d’abord développée dans la mécanique, la tôlerie et la construction de véhicules pour d’autres industriels avant de se tourner vers les petites voitures au début des années 1990.

Innocenti est née bien avant de produire des voitures. Fondée autour des activités industrielles de Ferdinando Innocenti, l’entreprise s’est d’abord développée dans les tubes d’acier et les constructions métalliques avant de devenir, après la Seconde Guerre mondiale, l’un des grands noms de la mobilité italienne grâce au scooter Lambretta.

Intermeccanica naît à Turin à la fin des années 1950 autour de Frank Reisner et de son épouse Paula. D’abord tournée vers les accessoires et la préparation mécanique, l’entreprise devient rapidement un petit constructeur capable de concevoir des voitures de sport originales, puis de travailler pour des partenaires étrangers.

Iso est l’une des trajectoires les plus singulières de l’industrie automobile italienne. L’entreprise liée à Renzo Rivolta ne commence pas par fabriquer des voitures, mais des appareils domestiques, avant de se tourner vers les scooters, les motos et enfin l’automobile.

Isotta Fraschini naît à Milan au tout début du XXe siècle, au moment où l’automobile européenne passe encore du statut de curiosité mécanique à celui d’industrie. Fondée par Cesare Isotta et les frères Vincenzo, Oreste et Antonio Fraschini, l’entreprise commence par importer, vendre et réparer des automobiles avant de concevoir ses propres véhicules.

Itala naît à Turin au tout début du XXe siècle, au moment où l’industrie automobile italienne se structure autour de pionniers capables de mêler construction mécanique, innovation et compétition. Fondée dans l’entourage de Matteo Ceirano, la marque acquiert très vite une réputation internationale grâce à ses succès sportifs, notamment la victoire dans le raid Pékin-Paris de 1907, puis se distingue par des choix techniques originaux.

Italdesign naît en 1968 dans la région de Turin autour de Giorgetto Giugiaro et de l’ingénieur Aldo Mantovani. L’entreprise se distingue immédiatement des simples studios de style : elle veut réunir dessin, ingénierie, prototypage et préparation à l’industrialisation au sein d’une même structure.

IVECO est une marque italienne de véhicules utilitaires et industriels née en 1975 à Turin, dans un contexte de concentration du secteur européen du poids lourd. Son histoire ne commence donc pas avec un fondateur unique ni avec une voiture particulière, mais avec le regroupement de plusieurs constructeurs déjà expérimentés sous l’impulsion de Fiat.

Lamborghini naît en 1963 à Sant’Agata Bolognese, en Émilie-Romagne, sous l’impulsion de Ferruccio Lamborghini. Déjà devenu un industriel prospère grâce notamment aux tracteurs, l’entrepreneur italien veut alors construire des voitures de grand tourisme rapides, sophistiquées et capables de rivaliser avec les références établies.

Lancia naît à Turin au début du XXe siècle sous l’impulsion de Vincenzo Lancia, pilote, essayeur et technicien passé par Fiat. Dès ses premières décennies, le constructeur italien se distingue moins par la recherche des grands volumes que par son goût pour les solutions techniques originales.

Maserati naît à Bologne en 1914 autour de plusieurs membres de la famille Maserati, des mécaniciens et ingénieurs déjà profondément liés à la compétition automobile. D’abord atelier de préparation et de mécanique, l’entreprise devient véritablement constructeur en 1926 avec la Tipo 26, première voiture à porter le nom Maserati et l’emblème du Trident.

Mazzanti Automobili est un constructeur italien de voitures de sport né en Toscane au début des années 2000 autour de Luca Mazzanti. Son histoire commence dans la restauration automobile avant de basculer progressivement vers la conception de modèles originaux, puis vers la fabrication artisanale de supercars en très petite série.

Moretti est un constructeur italien né à Turin dans l’entre-deux-guerres autour de Giovanni Moretti. D’abord spécialisé dans les motos et leurs moteurs, l’entreprise s’oriente progressivement vers l’automobile avant de devenir, après la Seconde Guerre mondiale, un petit constructeur capable de produire ses propres voitures.

Officine Meccaniche, plus connue sous les initiales OM, est une entreprise industrielle italienne née à Milan à la fin du XIXe siècle. D’abord spécialisée dans le matériel ferroviaire, elle entre dans l’automobile après la Première Guerre mondiale avant de se faire connaître par ses voitures, ses succès en compétition puis, surtout, par ses camions et ses véhicules industriels.

OSCA est une marque italienne née en 1947 dans la région de Bologne sous l’impulsion d’Ettore, Ernesto et Bindo Maserati. Créée après leur départ de l’entreprise Maserati, elle s’est spécialisée dans de petites voitures de sport et de compétition, avec une approche fondée sur la légèreté, la précision mécanique et des moteurs sophistiqués.

Osella est un constructeur italien de voitures de compétition né autour d’Enzo Osella dans le Piémont au milieu des années 1960. D’abord lié à la préparation et à l’engagement de voitures issues de l’univers Abarth, le nom Osella s’affirme progressivement comme celui d’un constructeur à part entière, capable de produire ses propres sport-prototypes puis ses monoplaces.

OSI, pour Officine Stampaggi Industriali, apparaît à Turin en 1960 dans un contexte d’expansion rapide de l’industrie automobile italienne. Créée à l’initiative de Luigi Segre, dirigeant de Ghia, et d’Arrigo Olivetti, lié à l’équipementier Fergat, l’entreprise doit d’abord fournir des capacités industrielles que les ateliers traditionnels de carrosserie ne peuvent plus assurer seuls.

Pagani est née du parcours singulier de l’Argentin Horacio Pagani, designer et ingénieur passionné par les matériaux composites. Après une première expérience industrielle en Argentine puis une décennie décisive en Italie chez Lamborghini, il développe au début des années 1990 sa propre activité avant de fonder officiellement Pagani Automobili en 1998, près de Modène.

Piaggio naît en Italie à la fin du XIXe siècle, bien avant de produire des scooters, des utilitaires ou une automobile. Fondée par Rinaldo Piaggio en 1884 près de Gênes, l’entreprise commence dans l’équipement naval avant de se diversifier dans le chemin de fer et l’aéronautique.

Picchio est un constructeur italien né à la fin des années 1980 dans la région d’Ascoli Piceno, avant d’établir son activité industrielle à Ancarano, dans les Abruzzes. Portée par Francesco Di Pietrantonio et marquée dès ses débuts par l’intervention de l’ingénieur Giotto Bizzarrini, la marque s’est spécialisée dans les prototypes sportifs et les voitures de compétition.

Pininfarina naît en 1930 à Turin autour de Battista « Pinin » Farina, carrossier italien qui veut associer élégance, aérodynamique et fabrication en petites séries. Longtemps, Pininfarina n’est pas un constructeur automobile au sens classique, mais une maison de style, d’ingénierie et de carrosserie travaillant pour d’autres marques.

Puritalia est une jeune marque automobile italienne née à Naples au début des années 2010 autour de l’entrepreneur Paolo Parente. Son projet consiste à remettre au goût du jour la tradition de la fuoriserie, celle des automobiles produites artisanalement en très petite série et largement personnalisées pour leur propriétaire.

Qvale est une marque automobile à l’histoire brève, née à la fin des années 1990 autour d’un projet de sportive italienne destiné notamment au marché américain. Portée par la famille Qvale, active depuis longtemps dans la distribution automobile aux États-Unis, elle prend forme à Modène après la rencontre entre Kjell Qvale et De Tomaso.

SCAT est un constructeur automobile italien né à Turin au début du XXe siècle, à une époque où l’industrie automobile piémontaise connaît une expansion rapide. Fondée en 1906 par Giovanni Ceirano sous le nom de Società Ceirano Automobili Torino, la marque se fait d’abord connaître par ses voitures à quatre cylindres, puis par ses succès en compétition et plusieurs choix techniques originaux.

Serenissima est une marque automobile italienne née au début des années 1960 autour du comte Giovanni Volpi di Misurata, jeune aristocrate passionné de compétition. D’abord engagée comme écurie privée avec des voitures achetées à d’autres constructeurs, elle évolue rapidement vers la conception de ses propres prototypes et de ses propres moteurs.

Siata naît à Turin en 1926 sous l’impulsion de Giorgio Ambrosini. Avant de devenir constructeur, l’entreprise se fait connaître comme spécialiste de la préparation mécanique, principalement autour des automobiles Fiat.

Fondée à Turin en 1906 par Michele Ansaldi et Matteo Ceirano, SPA appartient à la première génération de constructeurs qui accompagne l’essor de l’industrie automobile italienne. D’abord tournée vers les voitures de tourisme, la société se fait rapidement connaître par la compétition avant d’élargir son activité aux moteurs aéronautiques, aux camions puis aux véhicules militaires.

Stanguellini est une maison automobile italienne étroitement liée à Modène et à la compétition. Son histoire ne commence pourtant pas avec une voiture, mais avec une entreprise familiale fondée à la fin du XIXe siècle.

SWM naît en Italie au début des années 1970, bien avant son apparition sur le marché automobile. Créée par Piero Sironi et Fausto Vergani dans la région de Milan, la marque se fait d’abord connaître par ses motos tout-terrain et par la compétition, jusqu’à devenir une référence du trial et de l’enduro.

Tazzari est une marque italienne de véhicules électriques née à Imola sur les bases d’un groupe industriel bien plus ancien. Son histoire automobile commence réellement au milieu des années 2000, lorsque Erik Tazzari engage l’entreprise familiale dans le développement d’un petit véhicule électrique conçu dès l’origine autour d’une architecture légère et de batteries au lithium.

Touring Superleggera occupe une place particulière dans l’histoire automobile italienne. Fondée à Milan en 1926 par Felice Bianchi Anderloni et Gaetano Ponzoni, l’entreprise n’est pas à l’origine un constructeur automobile au sens classique, mais une carrosserie indépendante chargée de dessiner et de fabriquer des automobiles pour d’autres marques.

Fondée à Milan en 1919 par Ugo Zagato, Zagato naît comme une carrosserie automobile profondément influencée par les techniques de l’aéronautique. Plutôt que de devenir un constructeur généraliste, l’entreprise italienne se spécialise dans les carrosseries légères, aérodynamiques et souvent destinées à la compétition.

Zust est un constructeur automobile italien apparu au début du XXe siècle dans le nord de l’Italie, à partir des activités industrielles de la famille Züst. La marque se fait d’abord connaître par de grandes automobiles puissantes et luxueuses, avant de chercher à élargir son offre avec Brixia-Züst.