VinFast VF 9

Le VinFast VF 9 est un grand SUV électrique à trois rangées de sièges, développé par le constructeur vietnamien VinFast et dessiné en collaboration avec le studio italien Pininfarina. Présenté pour la première fois en novembre 2021 sous l’appellation VF e36, puis rebaptisé VF 9 en janvier 2022, il représente l’un des modèles les plus ambitieux de la marque. Avec ses 5,12 mètres de longueur, ses deux moteurs électriques développant 408 ch et son habitacle pouvant accueillir six ou sept personnes, il vise le marché des SUV familiaux haut de gamme. Ses premières livraisons ont débuté au Vietnam en mars 2023.

Histoire et développement du VinFast VF 9

L’histoire du VinFast VF 9 s’inscrit dans la transformation rapide du constructeur vietnamien, fondé en 2017 et initialement spécialisé dans les voitures thermiques. Après avoir développé ses premières berlines et ses premiers SUV, VinFast entreprend de réorienter son activité vers les véhicules entièrement électriques, avec l’ambition de s’implanter au-delà du Vietnam, notamment en Europe et en Amérique du Nord.

Le projet prend forme au début des années 2020 autour d’une nouvelle famille de SUV électriques. En novembre 2021, VinFast présente au Salon de Los Angeles deux modèles destinés à son expansion internationale : le VF e35 et le VF e36. Ce dernier, un imposant SUV à trois rangées, constitue la première incarnation publique du futur VF 9.

En janvier 2022, lors du Consumer Electronics Show de Las Vegas, le constructeur simplifie ses appellations commerciales. Le VF e35 devient le VinFast VF 8, tandis que le VF e36 adopte définitivement le nom VF 9. Les deux véhicules partagent une identité stylistique commune, mais occupent des segments distincts : le premier privilégie un format intermédiaire à cinq places, tandis que le second répond aux besoins des familles recherchant davantage d’espace.

Le développement esthétique est confié à Pininfarina, maison italienne historiquement associée à de nombreux constructeurs prestigieux. En mars 2022, VinFast et Pininfarina présentent plus précisément le dessin extérieur et intérieur des deux SUV, notamment leur signature lumineuse en V et leurs habitacles largement numériques.

VinFast annonce parallèlement une commercialisation internationale et ouvre les réservations sur plusieurs marchés. Les premiers calendriers envisagent une arrivée rapide des véhicules, mais l’industrialisation et les livraisons suivent un rythme plus progressif. Le VF 9 commence finalement à être remis à ses premiers clients vietnamiens en mars 2023.

La production est associée au complexe industriel VinFast de Hải Phòng, au Vietnam, où le constructeur a installé ses principales capacités de fabrication automobile. Le VF 9 fait ainsi partie des premiers véhicules électriques de grande taille conçus par une marque vietnamienne pour une diffusion internationale.

Design extérieur et habitacle : un SUV familial signé Pininfarina

Le VinFast VF 9 se distingue d’abord par ses proportions. Sa carrosserie dépasse cinq mètres de longueur et repose sur un empattement de 3,15 mètres, deux dimensions qui traduisent sa vocation familiale. Son pavillon relativement long, ses grandes surfaces vitrées et son arrière haut privilégient l’espace disponible pour les occupants plutôt qu’une silhouette de SUV coupé.

À l’avant, la traditionnelle calandre des véhicules thermiques laisse place à une surface largement fermée. La signature lumineuse horizontale dessine un V autour de l’emblème VinFast, tandis que les projecteurs principaux prennent place plus bas dans le bouclier. Le capot haut et les volumes sculptés donnent au véhicule une présence imposante sans recourir à une calandre massive.

Le profil présente des passages de roues marqués, une ceinture de caisse élevée et des jantes de grand diamètre. Les versions Eco reçoivent des roues de 20 pouces, tandis que les Plus sont annoncées avec des jantes de 21 pouces et une possibilité de 22 pouces suivant les configurations. À l’arrière, un bandeau lumineux reprend le motif en V, créant une continuité visuelle avec la face avant.

L’habitacle adopte une approche minimaliste. Un écran tactile central de 15,6 pouces concentre une grande partie des commandes du véhicule, de la navigation aux fonctions de confort. Cette organisation réduit le nombre de boutons physiques et accompagne la stratégie numérique de VinFast, fondée notamment sur les services connectés et les mises à jour logicielles à distance.

Le VF 9 peut recevoir une configuration à sept places, avec une banquette au deuxième rang, ou un aménagement à six places utilisant deux fauteuils individuels. Cette dernière disposition, souvent désignée par l’expression Captain Chairs, facilite l’accès à la troisième rangée et renforce l’orientation haut de gamme du modèle.

Selon la finition, les équipements annoncés comprennent une climatisation automatique à deux ou trois zones, des sièges électriques, une sellerie synthétique, un toit panoramique et un système audio à plusieurs haut-parleurs. La finition Plus ajoute notamment des équipements de confort et un écran destiné aux passagers arrière. Les différences précises dépendent toutefois du marché et du millésime.

Avec ses trois rangées, le VF 9 se distingue nettement des SUV électriques compacts de la marque. Il privilégie la capacité d’accueil, la modularité et le confort sur les longs trajets, plutôt que la facilité de stationnement ou l’agilité en environnement urbain.

Motorisation électrique, transmission intégrale et comportement routier

Le VinFast VF 9 utilise une architecture entièrement électrique reposant sur deux moteurs, l’un entraînant les roues avant et l’autre les roues arrière. Cette disposition lui procure une transmission intégrale sans liaison mécanique traditionnelle entre les deux essieux. La gestion électronique répartit la motricité en fonction des conditions de conduite.

La puissance combinée annoncée atteint 300 kW, soit environ 408 ch selon la convention européenne, pour un couple maximal de 620 Nm. Ces caractéristiques sont communes aux finitions Eco et Plus dans la documentation européenne du constructeur. La différence entre les deux versions concerne donc principalement les équipements et certains éléments de présentation, plutôt qu’une augmentation de puissance.

La transmission électrique à rapport fixe assure une accélération continue, sans changements de vitesse comparables à ceux d’une boîte automatique conventionnelle. VinFast annonce un passage de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes pour les configurations européennes équipées de la grande batterie de 123 kWh. Cette performance place le VF 9 parmi les SUV familiaux électriques puissants, même si sa vocation première demeure le transport confortable de plusieurs occupants.

L’implantation de la batterie sous l’habitacle contribue à abaisser le centre de gravité par rapport à celui d’un grand SUV thermique de conception classique. Elle permet également de dégager de l’espace pour les passagers en évitant les contraintes d’un arbre de transmission longitudinal ou d’un moteur thermique volumineux.

Le véhicule dispose de suspensions indépendantes, d’une direction assistée et d’un freinage associant les dispositifs hydrauliques classiques à la récupération d’énergie lors des décélérations. Cette dernière fonction permet de convertir une partie de l’énergie cinétique en électricité afin de contribuer à la recharge de la batterie pendant la conduite.

Le VF 9 bénéficie également d’un ensemble d’aides électroniques comprenant, selon les versions et les marchés, un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien dans la voie, un freinage automatique d’urgence et des systèmes de surveillance de l’environnement. La disponibilité de certaines fonctions avancées dépend des équipements installés et des logiciels activés.

Batterie, autonomie et recharge du VinFast VF 9

Lors de la présentation de son offre européenne en 2022, VinFast envisage deux capacités utiles de batterie pour le VF 9 : 92 et 123 kWh. La première devait permettre de proposer une version plus accessible, tandis que la seconde privilégiait l’autonomie sur les longs déplacements. Les caractéristiques publiées ultérieurement en Europe se concentrent principalement sur la grande batterie.

Avec 123 kWh de capacité utile, VinFast annonce une autonomie WLTP cible de 594 km pour la finition Eco et de 580 km pour la Plus. Cette différence s’explique notamment par les configurations de roues et d’équipements, susceptibles d’influencer la résistance au roulement et la consommation énergétique. Ces valeurs proviennent de la documentation constructeur précommercialisation et ne doivent pas être confondues avec des mesures d’autonomie réelle réalisées sur route.

Les premières annonces concernant la batterie de 92 kWh mentionnaient respectivement 438 km pour l’Eco et 423 km pour la Plus. Ces chiffres appartiennent à la configuration initialement envisagée et ne signifient pas que toutes les combinaisons de batteries et de finitions ont été effectivement commercialisées sur chaque marché.

Pour la recharge rapide en courant continu, le constructeur annonce un passage de 10 à 70 % en 35 minutes avec la batterie de 123 kWh. Le temps communiqué pour la batterie de 92 kWh était de 26 minutes sur la même plage de charge. Comme pour les autres véhicules électriques, la durée réelle dépend notamment de la température de la batterie, de son niveau de charge et de la puissance effectivement délivrée par la borne.

Le VF 9 est également conçu pour être rechargé en courant alternatif, notamment à domicile ou sur les bornes publiques compatibles. La présence d’une pompe à chaleur dans la dotation annoncée vise à limiter l’énergie nécessaire au chauffage de l’habitacle, un enjeu particulièrement important pour un véhicule électrique de grande taille utilisé en hiver.

La consommation effective varie fortement avec la vitesse, les conditions météorologiques et le chargement. Pour un SUV à trois rangées, la combinaison d’une batterie de grande capacité et d’une transmission intégrale constitue un choix technique destiné à préserver une autonomie adaptée aux voyages familiaux, malgré des dimensions importantes.

Fiche technique du VinFast VF 9

Versions Eco et Plus, prix et positionnement commercial

Le VinFast VF 9 a été conçu pour occuper une place supérieure dans la gamme électrique du constructeur. Son format, sa puissance et son habitabilité le destinent à une clientèle familiale recherchant un véhicule spacieux, mais également aux acheteurs souhaitant accéder à un grand SUV électrique doté d’équipements de confort haut de gamme.

La finition Eco constitue la version d’entrée de gamme. Elle conserve les deux moteurs électriques et la transmission intégrale, ainsi que les principaux équipements numériques et de sécurité. La finition Plus enrichit principalement la présentation intérieure, les possibilités de confort et la dimension des roues. Les deux versions répondent donc à des attentes différentes sans modifier fondamentalement l’architecture mécanique du véhicule.

Lors de l’annonce des tarifs français en mai 2022, VinFast affichait un prix de départ de 58 700 euros TTC pour le VF 9 Eco avec la batterie standard, contre 63 650 euros pour le Plus. Les configurations à grande batterie étaient respectivement annoncées à 59 150 et 64 100 euros. Ces montants excluaient toutefois la location de batterie, alors proposée à travers un abonnement fixe annoncé à 150 euros mensuels.

Ce modèle économique distinguait initialement VinFast de nombreux concurrents. Le constructeur souhaitait séparer le prix d’acquisition du véhicule de celui de la batterie, afin de réduire le montant à financer au moment de l’achat. Les grilles tarifaires ont ensuite évolué, avec des prix français relayés à partir de 82 950 euros pour des configurations intégrant une approche commerciale différente. Les tarifs de lancement ne constituent donc pas une référence directe pour évaluer le prix d’un VF 9 plus récent.

Sur le marché des grands SUV électriques, le VF 9 se positionne face à des véhicules familiaux offrant trois rangées de sièges, notamment le Kia EV9. Son principal argument réside dans l’association d’un habitacle spacieux, d’une motorisation puissante et d’une présentation intérieure ambitieuse. La disponibilité du réseau de distribution et d’entretien demeure néanmoins un élément important à considérer selon les pays.

La stratégie de VinFast ne repose pas uniquement sur les grands SUV. Le constructeur a également développé le VinFast VF 6, un SUV compact destiné à des usages plus quotidiens et à une clientèle recherchant un véhicule de dimensions inférieures.

Plus bas dans la gamme, le VinFast VF 5 privilégie un format urbain et une approche plus accessible de la mobilité électrique. Cette diversification permet au constructeur de couvrir plusieurs segments, sans limiter son offre aux modèles familiaux de grande taille.

Le contraste est encore plus marqué avec le VinFast VF 3, un petit véhicule électrique aux dimensions très réduites et au style anguleux. Les deux modèles illustrent les extrêmes de la stratégie produit de VinFast, entre mobilité urbaine compacte et transport familial à trois rangées.

Commercialisation internationale et place du VF 9 dans l’évolution de VinFast

Le développement du VF 9 accompagne l’une des étapes les plus importantes de l’histoire industrielle de VinFast : son passage d’une activité automobile principalement vietnamienne à une stratégie de constructeur électrique international. Sa présentation aux États-Unis, puis ses annonces commerciales en Europe, témoignent de cette ambition.

Le lancement s’est toutefois déroulé de manière progressive. Les premières livraisons au Vietnam en mars 2023 ont précédé une diffusion plus large sur les marchés étrangers. Les calendriers et configurations annoncés lors des présentations initiales ont évolué, notamment concernant les batteries, les équipements et les modalités de commercialisation.

Le VF 9 a également participé à plusieurs événements de présentation technologique et automobile. En 2023, il figure parmi les véhicules distingués lors des Better Choice Awards au Vietnam, une manifestation consacrée notamment aux innovations et aux produits destinés aux consommateurs.

Contrairement à une automobile sportive ou à un modèle développé pour la compétition, le VF 9 ne possède pas de palmarès en course automobile. Son intérêt historique repose plutôt sur son rôle dans l’industrialisation des véhicules électriques de grande taille au Vietnam et sur la collaboration entre un constructeur asiatique récent et un studio de design italien reconnu.

La question de sa diffusion commerciale reste distincte de celle de sa production. Les volumes globaux de véhicules électriques publiés par VinFast concernent plusieurs modèles et ne permettent pas, à eux seuls, d’établir le nombre exact de VF 9 fabriqués. Il n’existe pas non plus de série limitée numérotée associée au lancement standard du modèle.

Le VF 9 illustre enfin les défis rencontrés par les nouveaux constructeurs électriques lorsqu’ils abordent les marchés internationaux : adaptation des équipements aux réglementations locales, développement des services après-vente, homologation des différentes configurations et évolution des offres commerciales. Ces enjeux ont accompagné son passage du véhicule présenté en 2021 au SUV de série livré à partir de 2023.