La Ferrari 250 Testa Rossa est l’une des voitures de course les plus mythiques de Ferrari. Présentée en 1957, elle est conçue pour répondre à des réglementations limitant les prototypes à 3,0 litres et pour briller dans les grandes épreuves d’endurance. Elle succède dans l’esprit à la lignée des barchettas à quatre cylindres comme la 500 TRC, tout en adoptant le V12 Colombo de trois litres dérivé de la série 250 GT, avec pour objectif majeur la fiabilité sur des courses éprouvantes comme les 24 Heures du Mans.
Période de production et rareté
La Ferrari 250 Testa Rossa est produite de 1957 à 1962. La production totale de l’ensemble des variantes est extrêmement limitée et généralement donnée entre 33 et 34 exemplaires, en incluant différentes évolutions comme TR 59, TR 60 ou TRI 61. Parmi ces voitures, environ 19 sont des versions destinées à des clients, vendues à des écuries privées, ce qui contribue à la richesse des historiques de châssis et à la diversité des configurations rencontrées.
Origine du nom et design emblématique
L’appellation Testa Rossa renvoie aux culasses peintes en rouge, un détail devenu iconique. La voiture est également célèbre pour sa carrosserie de course barchetta, notamment à partir de 1958, avec des ailes dites pontoon très reconnaissables, réalisées par Scaglietti. Cette silhouette est aujourd’hui l’une des plus célèbres de l’histoire des prototypes Ferrari.
Châssis et architecture
La 250 Testa Rossa repose sur un châssis tubulaire en acier. La suspension avant est indépendante et l’arrière varie selon les versions, certaines utilisant un essieu rigide et d’autres des solutions plus évoluées sur les modèles ultérieurs. Les premières versions sont généralement équipées de freins à tambours, conformément aux standards de la fin des années cinquante, avant l’arrivée plus large des freins à disque sur d’autres Ferrari de compétition.
Moteur V12 Colombo de 3 litres
La Ferrari 250 Testa Rossa est propulsée par un V12 Colombo de 2 953 cm³, adapté à la compétition. Il se distingue par des culasses retravaillées et une alimentation par carburateurs Weber, afin de maximiser puissance et réponse à haut régime.
- Architecture V12 à 60 degrés
- Cylindrée 2 953 cm³
- Alimentation six carburateurs double corps Weber selon les spécifications de course
- Puissance maximale environ 300 ch à 7 200 tr min
- Transmission boîte manuelle à quatre rapports
Dimensions, masse et performances
Les chiffres varient selon les saisons et les châssis, mais l’ensemble de la lignée se caractérise par un rapport poids puissance exceptionnel pour l’époque. Des sources indiquent une masse comprise entre 798 et 850 kg selon la configuration. La vitesse de pointe est donnée à environ 270 km h, illustrant l’efficacité de la voiture en endurance et sur les longues lignes droites.
- Poids environ 798 à 850 kg selon les versions
- Vitesse maximale environ 270 km h
Palmarès et importance en endurance
La Ferrari 250 Testa Rossa s’impose comme une référence des courses d’endurance à la fin des années cinquante et au début des années soixante. Elle contribue notamment à un titre de Championnat du Monde des Constructeurs en 1958 et remporte plusieurs grandes épreuves d’endurance, dont des victoires majeures au Mans, consolidant son statut de machine de course parmi les plus accomplies de son époque.
Valeur et marché de collection
La rareté extrême et le palmarès font de la 250 Testa Rossa l’une des voitures les plus convoitées au monde. Des châssis exceptionnels ont été estimés dans des ventes contemporaines à des niveaux pouvant se situer autour de 34 à 38 millions de dollars, ce qui place la 250 Testa Rossa parmi les automobiles les plus chères et les plus désirées du marché de collection.
