La Ferrari 456M GTA est présentée en 1998 comme la version Modificata de la 456 GTA. Elle s inscrit dans la tradition des grandes Ferrari de grand tourisme à moteur V12 avant et quatre places, tout en apportant des améliorations esthétiques, techniques et qualitatives par rapport à la 456 de première génération. Le sigle M indique une évolution du modèle, tandis que GTA désigne la présence d une boîte de vitesses automatique.
Dans la gamme Ferrari de la fin des années quatre vingt dix, la 456M GTA occupe une place particulière. Elle s adresse à une clientèle qui recherche le prestige et la noblesse d un V12 Ferrari, combinés à un confort élevé et à une conduite plus détendue grâce à la transmission automatique. Elle se distingue ainsi nettement des berlinettes à moteur central, plus radicales, et affirme son rôle de grande routière rapide et luxueuse.
Design extérieur et ambiance intérieure
Le dessin de la Ferrari 456M GTA reste fidèle à la ligne élégante et discrète imaginée par Pininfarina. Le long capot avant, l habitacle reculé et la poupe fluide composent une silhouette intemporelle. La version Modificata se reconnaît à un bouclier avant redessiné, à des prises d air plus modernes et à quelques ajustements de détail qui donnent à l ensemble une apparence plus contemporaine, sans rompre avec l élégance d origine.
À l intérieur, la 456M GTA met l accent sur le confort et la qualité perçue. L habitacle est configuré en 2+2, avec de véritables places arrière pour un usage occasionnel. Les matériaux sont luxueux, principalement du cuir, et l assemblage est soigné. La planche de bord adopte une présentation plus moderne que celle de la 456 initiale, avec une ergonomie améliorée et un équipement orienté vers le voyage au long cours.
Dimensions, gabarit et poids
La Ferrari 456M GTA est une grande GT au gabarit généreux, conçue pour offrir espace et stabilité à haute vitesse. Son empattement long et ses voies larges assurent un excellent équilibre, tandis que la hauteur contenue contribue à l élégance de la silhouette et à l efficacité aérodynamique.
- Longueur : environ 4 763 mm
- Largeur : environ 1 920 mm
- Hauteur : environ 1 300 mm
- Empattement : environ 2 600 mm
- Voie avant : proche de 1 585 mm
- Voie arrière : proche de 1 606 mm
- Poids à vide : autour de 1 690 kg
- Capacité du réservoir : environ 110 litres
Ces dimensions confirment la vocation de grande routière de la 456M GTA. Le poids reste élevé, mais il est cohérent avec la présence du V12, de la boîte automatique, de l équipement de confort et de la configuration quatre places.
Moteur V12 et transmission automatique
Sous le capot de la Ferrari 456M GTA se trouve un V12 atmosphérique de 5,5 litres installé en position longitudinale avant. Ce moteur à 65 degrés utilise une distribution à quatre soupapes par cylindre, avec double arbre à cames en tête par rangée, et une injection électronique Bosch Motronic. Il privilégie une délivrance de puissance souple et progressive, parfaitement adaptée à une conduite de grand tourisme.
La version GTA se distingue par sa boîte automatique à quatre rapports, associée à un convertisseur de couple. La transmission est montée à l arrière dans une configuration transaxle, ce qui permet une meilleure répartition des masses entre l avant et l arrière. Cette solution contribue à préserver l équilibre dynamique malgré le gabarit et le poids de l ensemble. La propulsion transmet la puissance aux roues arrière de manière fluide et progressive.
- Architecture : V12 à 65 degrés en position avant longitudinale
- Cylindrée : environ 5 474 cm³
- Alésage et course : 88 x 75 mm
- Taux de compression : environ 10,6 à 1
- Distribution : double arbre à cames en tête par rangée avec quatre soupapes par cylindre
- Puissance maximale : environ 442 ch à 6 250 tr/min
- Couple maximal : environ 550 Nm à 4 500 tr/min
- Boîte de vitesses : automatique à 4 rapports en disposition transaxle, propulsion
Grâce à cette mécanique, la 456M GTA atteint une vitesse maximale proche de 300 km par heure et réalise le 0 à 100 km par heure en un peu plus de cinq secondes. Les performances sont élevées, mais la philosophie du modèle privilégie avant tout la douceur, la stabilité et la capacité à parcourir de longues distances à rythme soutenu dans un grand confort.
Châssis, suspensions et comportement
La Ferrari 456M GTA repose sur un châssis tubulaire en acier, associé à des suspensions indépendantes à triangles superposés aux quatre roues. Les amortisseurs disposent d un pilotage électronique qui adapte la loi d amortissement aux conditions de conduite. Des barres stabilisatrices limitent le roulis, tandis que le freinage est assuré par des disques ventilés assistés par un système ABS.
Sur la route, la 456M GTA se distingue par une grande stabilité à haute vitesse et un comportement très rassurant. La direction assistée facilite les manœuvres et les longs trajets, tout en conservant un niveau de précision adapté au potentiel de la voiture. L ensemble offre une expérience de conduite fluide et raffinée, fidèle à l esprit des grandes Ferrari de grand tourisme.
Production, rareté et positionnement
La production totale de la gamme 456M reste limitée, avec un peu plus de mille trois cents exemplaires toutes versions confondues. La 456M GTA représente environ 650 unités, ce qui en fait un modèle relativement rare dans l histoire moderne de Ferrari. Cette diffusion modeste renforce aujourd hui son attrait auprès des amateurs de GT V12.
À sa sortie, la Ferrari 456M GTA se positionne comme l un des coupés les plus chers et les plus prestigieux de la marque, avec un prix neuf supérieur à deux cent mille euros équivalents selon les marchés. Aujourd hui, elle incarne une vision très aboutie du grand tourisme Ferrari, combinant élégance, confort, V12 atmosphérique et transmission automatique, une formule devenue rare dans l univers des voitures de prestige contemporaines.
