L’Abarth 695 est l’une des dernières évolutions de la citadine sportive thermique développée par Abarth sur la base de la Fiat 500 moderne. Lancée en 2022, elle représente le sommet de la gamme avant l’arrivée des modèles électriques de la marque au Scorpion. Avec son moteur 1.4 Turbo T-Jet de 180 ch, son châssis affûté et ses équipements sportifs, elle perpétue la philosophie Abarth consistant à transformer une petite voiture légère en sportive accessible.
Une évolution sportive de la famille Abarth 500
L’Abarth 695 repose sur la plateforme de la Fiat 500 de génération 312, apparue en 2007 et régulièrement modernisée. Elle reprend donc l’architecture générale d’une petite citadine à moteur avant transversal et traction avant, mais bénéficie de nombreux développements spécifiques signés Abarth : moteur plus puissant, suspensions adaptées, freinage renforcé et éléments aérodynamiques dédiés.
La filiation avec la Abarth 500 est directe. Cette dernière a marqué le retour de la marque Abarth en tant que constructeur sportif indépendant au sein du groupe Fiat, avant l’apparition des versions 595 puis 695 destinées à proposer davantage de performances et d’exclusivité.
Présentée en 2022, l’Abarth 695 succède commercialement aux versions les plus sportives de la gamme 595. Elle conserve le moteur essence 1.4 T-Jet, une mécanique devenue emblématique de l’Abarth 500 moderne, tout en adoptant une présentation plus haut de gamme et une dotation enrichie selon les finitions.
Histoire et développement de l’Abarth 695
Le nom 695 fait référence à l’histoire d’Abarth dans les années 1960, lorsque Carlo Abarth préparait notamment des Fiat 500 et 600 profondément modifiées. La marque reprend régulièrement cette appellation pour désigner ses versions les plus performantes, même si l’Abarth 695 moderne n’est pas une évolution directe des modèles historiques.
La 695 MY22 apparaît dans un contexte particulier pour Abarth. Elle constitue l’une des dernières représentantes de la famille 500 thermique avant la transition vers l’électrification. Sa commercialisation accompagne une nouvelle organisation de gamme où les appellations 595 disparaissent progressivement au profit de la dénomination 695 sur les versions les plus puissantes.
Plusieurs variantes ont porté le nom 695 au cours de l’histoire récente d’Abarth. Il ne faut notamment pas confondre cette version avec l’Abarth 695 Biposto, une déclinaison radicale produite auparavant avec une approche beaucoup plus proche d’une voiture de compétition homologuée pour la route, notamment grâce à son allègement et ses équipements spécifiques.
Fiche technique de Abarth 695
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Marque | Abarth |
| Modèle | 695 |
| Année de lancement | 2022 |
| Production | À partir de 2022 |
| Carrosserie | Citadine sportive 3 portes, disponible également en cabriolet 695C |
| Plateforme | Fiat 500 génération 312 |
| Moteur | 4 cylindres en ligne essence turbocompressé 1.4 T-Jet |
| Cylindrée | 1 368 cm³ |
| Alimentation | Injection essence multipoint avec turbocompresseur |
| Puissance | 180 ch (132 kW) |
| Régime de puissance maximale | 5 500 tr/min |
| Couple maximal | 250 Nm |
| Transmission | Traction avant |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports ou robotisée MTA selon version et marché |
| Suspension avant | Type McPherson |
| Suspension arrière | Essieu semi-rigide |
| Freins | Disques ventilés avant de 305 mm, étriers Brembo 4 pistons selon équipement |
| Roues | Jantes 17 pouces selon finition |
| Pneumatiques | 205/40 R17 selon configuration |
| Longueur | Environ 3,66 m |
| Largeur | Environ 1,63 m |
| Hauteur | Environ 1,49 m |
| Empattement | Environ 2,30 m |
| Poids | Environ 1 140 à 1 190 kg selon configuration |
| Vitesse maximale | 225 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6,7 secondes avec certaines configurations manuelles |
| Consommation mixte | Environ 6,9 à 7,7 l/100 km selon version |
| Réservoir | Environ 35 litres |
Performances, équipements et comportement routier
Avec 180 ch pour un poids contenu, l’Abarth 695 affiche un rapport poids puissance favorable pour une citadine sportive. Son moteur 1.4 T-Jet délivre un couple important à bas régime, ce qui lui permet d’offrir des accélérations franches tout en conservant le caractère mécanique qui a fait la réputation des Abarth modernes.
Le châssis reçoit des améliorations destinées à renforcer son comportement dynamique. Selon les versions, la 695 peut recevoir des amortisseurs Koni FSD, un système de freinage Brembo, des sièges baquets Sabelt et un échappement Record Monza offrant une sonorité plus expressive.
L’équipement varie selon les finitions et séries spéciales. Certaines configurations privilégient davantage le confort avec une présentation Turismo, tandis que d’autres recherchent une approche plus sportive avec des éléments issus de la compétition.
Par rapport à l’Abarth 595, la 695 adopte un positionnement plus exclusif. La différence ne repose pas uniquement sur la puissance, mais également sur les équipements, les finitions et les possibilités de personnalisation proposées par Abarth.
Versions, carrosseries et fin de carrière
L’Abarth 695 existe principalement en version coupé trois portes, mais une déclinaison cabriolet 695C est également proposée selon les marchés. Cette variante reprend la base mécanique de la berline tout en ajoutant un toit en toile électrique qui modifie légèrement son positionnement.
La gamme comprend plusieurs finitions et séries spéciales, dont les versions Turismo et Competizione selon les marchés. Certaines séries limitées reprennent des éléments spécifiques comme un échappement Akrapovič, des pièces allégées ou des équipements orientés performance.
La transition vers l’électrique marque progressivement la fin de cette génération thermique. L’arrivée de l’Abarth 500e inaugure une nouvelle étape pour la marque, avec une architecture entièrement différente basée sur la propulsion électrique.
Une place particulière dans la gamme Abarth moderne
L’Abarth 695 appartient à une période importante de l’histoire récente de la marque. Elle représente l’aboutissement de la famille Abarth 500 thermique, une lignée qui a conservé pendant près de deux décennies une recette simple : une petite voiture légère, un moteur turbocompressé et un comportement sportif.
Elle s’inscrit également aux côtés d’autres modèles récents comme l’Abarth 124 Spider, qui incarnait une approche différente avec un roadster propulsion développé autour d’une architecture spécifique. La 695 reste toutefois fidèle à l’ADN historique d’Abarth en privilégiant l’agilité et les sensations au volant plutôt que la recherche de performances absolues.
Avec son moteur 1.4 T-Jet de 180 ch, ses dimensions compactes et son caractère sonore marqué, l’Abarth 695 clôt le chapitre des petites sportives thermiques de la marque avant son évolution vers de nouvelles motorisations.
