L’Abarth 595 est une citadine sportive lancée en 2012 par la marque au Scorpion. Dérivée de l’Abarth 500 apparue en 2008, elle reprend la base technique de la Fiat 500 moderne tout en bénéficiant d’un moteur plus puissant, de réglages de châssis spécifiques et d’un positionnement plus sportif. Son nom reprend celui de la Fiat Abarth 595 historique de 1963, préparée par Carlo Abarth à partir de la petite Fiat 500, mais il s’agit bien d’un modèle moderne distinct.
Produite pendant plus d’une décennie, l’Abarth 595 est devenue l’un des derniers exemples de petite sportive thermique légère avec un moteur quatre cylindres turbo. Elle a évolué à travers plusieurs finitions, de la version Turismo orientée polyvalence aux variantes Competizione et Esseesse davantage tournées vers la performance.
Histoire et développement de l’Abarth 595
L’Abarth 595 apparaît comme une évolution de l’Abarth 500, lancée quelques années auparavant pour relancer la marque sportive italienne. Présentée au Salon de Genève 2012, elle reprend la philosophie historique d’Abarth : transformer une petite Fiat légère en automobile sportive grâce à un moteur plus performant, un châssis renforcé et des équipements spécifiques.
La base technique provient de la Fiat 500 moderne, commercialisée depuis 2007. Cette architecture compacte permet à Abarth de conserver un poids contenu tout en développant une voiture destinée aux amateurs de conduite dynamique. La carrosserie trois portes, le moteur avant transversal et la traction avant restent proches du modèle Fiat d’origine, mais les modifications mécaniques sont nombreuses.
À son lancement, la gamme s’articule principalement autour des versions Turismo et Competizione. La première privilégie un compromis entre confort et performances, tandis que la seconde reçoit des équipements plus sportifs comme des freins renforcés, des suspensions spécifiques et une puissance supérieure.
Au fil des années, l’Abarth 595 reçoit différentes séries spéciales et évolutions d’équipement. Les versions Pista, Trofeo, Yamaha ou encore Esseesse permettent à Abarth de renouveler régulièrement son offre sans modifier profondément la base mécanique.
La carrière de l’Abarth 595 se termine progressivement au début des années 2020 avec l’arrivée de la nouvelle génération électrique. Elle laisse alors place à l’Abarth 500e, qui inaugure une nouvelle orientation technique pour la marque.
Design et versions de l’Abarth 595
Visuellement, l’Abarth 595 se distingue immédiatement de la Fiat 500 grâce à ses éléments sportifs spécifiques. Les boucliers avant et arrière sont redessinés, les prises d’air sont agrandies, les jantes alliage adoptent des dessins exclusifs et le logo Scorpion remplace les emblèmes Fiat.
L’habitacle reprend l’ambiance de la Fiat 500 tout en ajoutant une présentation plus sportive. Selon les versions, elle peut recevoir des sièges baquets, un volant sport, des inserts spécifiques et des instruments orientés vers la conduite dynamique.
La gamme comprend plusieurs niveaux de finition. La 595 Turismo représente la version sportive polyvalente, tandis que la 595 Competizione adopte une configuration plus radicale avec notamment des freins Brembo disponibles, un échappement sport et un moteur plus puissant.
Une déclinaison cabriolet existe également sous le nom d’Abarth 595C. Elle conserve les caractéristiques mécaniques de la 595 tout en adoptant une carrosserie équipée d’un toit souple coulissant.
Au sommet de la gamme, l’Abarth 695 adopte un positionnement plus exclusif avec des équipements et des séries limitées encore plus orientés vers la performance.
Fiche technique de Abarth 595
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2012-2024 environ |
| Catégorie | Citadine sportive 3 portes |
| Plateforme | Base Fiat 500 type 312 |
| Moteur | 4 cylindres en ligne essence turbo 1.4 T-Jet |
| Cylindrée | 1 368 cm³ |
| Implantation | Moteur avant transversal, traction avant |
| Puissance | 145 ch, 165 ch ou 180 ch selon version |
| Couple | Environ 206 à 250 Nm selon version |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports ou robotisée MTA 5 rapports selon configuration |
| Suspension avant | Type MacPherson |
| Suspension arrière | Essieu de torsion |
| Freins | Disques ventilés ; système Brembo disponible sur versions sportives |
| Roues | 16 ou 17 pouces selon finition |
| Longueur | Environ 3,66 m |
| Largeur | Environ 1,63 m |
| Hauteur | Environ 1,49 m |
| Empattement | Environ 2,30 m |
| Poids | Environ 1 000 à 1 100 kg selon configuration |
| Vitesse maximale | Environ 210 à 225 km/h selon version |
| 0 à 100 km/h | Environ 6,7 à 7,8 secondes selon version |
| Consommation | Environ 6,3 à 7,5 l/100 km selon cycle d’homologation et configuration |
Performances et comportement routier
L’Abarth 595 mise avant tout sur son rapport poids-puissance. Son moteur 1.4 T-Jet turbo offre une réponse énergique et un caractère marqué, particulièrement sur les versions de 180 chevaux. Associé à une masse contenue, il permet à la petite italienne d’offrir des performances dignes de sportives plus puissantes.
La version 595 Competizione constitue la déclinaison la plus recherchée par les amateurs de conduite sportive. Elle bénéficie notamment d’un freinage amélioré, d’une suspension plus ferme et d’équipements destinés à une utilisation plus intensive.
L’Abarth 595 conserve cependant une philosophie de petite voiture légère plutôt que celle d’une compacte sportive moderne. Ses dimensions réduites, sa position de conduite basse et son moteur turbo à quatre cylindres participent à une expérience de conduite différente des modèles sportifs plus récents.
La gamme a également donné naissance à des versions particulièrement radicales comme l’Abarth 695 Biposto, une déclinaison pensée comme une voiture de course homologuée pour la route, basée sur la même famille technique.
Production, héritage et place dans la gamme Abarth
L’Abarth 595 a été produite principalement dans l’usine Fiat de Tychy, en Pologne, où sont également assemblées les Fiat 500 destinées à de nombreux marchés internationaux. Le volume exact de production de la seule 595 n’a pas été communiqué officiellement, les chiffres étant généralement regroupés avec l’ensemble de la famille Fiat 500 et Abarth.
Son succès repose sur une recette simple : une petite carrosserie, un moteur turbo essence, une sonorité sportive et un lien direct avec l’histoire d’Abarth. Elle perpétue notamment la tradition des petites Fiat préparées pour la compétition, comme l’Abarth 1000 TC, célèbre pour ses performances en course avec une mécanique issue des petites Fiat de série.
Contrairement à de nombreuses citadines sportives contemporaines équipées de moteurs trois cylindres ou d’assistance électrique, l’Abarth 595 conserve une mécanique plus traditionnelle jusqu’à la fin de sa carrière. Cette particularité contribue à son identité auprès des passionnés.
Différences avec les modèles proches
L’Abarth 595 ne doit pas être confondue avec la Fiat 500 classique dont elle dérive. Si les deux modèles partagent une silhouette proche, l’Abarth reçoit un moteur spécifique, un châssis adapté, un freinage renforcé et une présentation entièrement orientée vers la sportivité.
Elle se distingue également de l’Abarth 500 par son évolution mécanique et commerciale. La 595 devient progressivement le modèle central de la gamme grâce à une offre plus large en puissance et en équipements.
Enfin, elle représente l’une des dernières évolutions de la famille thermique issue de la Fiat 500 moderne avant le passage d’Abarth vers l’électrique avec la nouvelle génération.
