L’Alfa Romeo 164 est une grande berline lancée en 1987 pour remplacer l’Alfa Romeo 90. Elle marque un tournant majeur pour la marque italienne avec l’adoption d’une architecture moderne à traction avant et une plateforme commune avec plusieurs grandes berlines européennes.
Dessinée par Pininfarina sous la direction d’Enrico Fumia, elle se distingue par une ligne élégante et aérodynamique qui rompt avec le style des précédentes grandes Alfa Romeo. Son objectif est de replacer la marque sur le segment des berlines premium face aux références allemandes de l’époque.
Une nouvelle génération de grande Alfa Romeo
Présentée au Salon de Francfort en 1987, l’Alfa Romeo 164 repose sur la plateforme Type Four développée avec Fiat, Lancia et Saab. Cette base technique donne également naissance à la Fiat Croma, la Lancia Thema et la Saab 9000, mais chaque modèle possède une identité propre grâce à ses réglages, ses moteurs et son positionnement.
La 164 succède à l’Alfa Romeo 90 en abandonnant la propulsion et le moteur longitudinal au profit d’une architecture plus moderne avec moteur transversal et roues avant motrices. Ce choix améliore l’habitabilité et simplifie la conception, tout en modifiant le comportement traditionnel des grandes Alfa Romeo.
Fiche technique de l’Alfa Romeo 164
| Caractéristique | Alfa Romeo 164 |
|---|---|
| Production | 1987 à 1998 |
| Catégorie | Berline routière haut de gamme |
| Carrosserie | Berline 4 portes |
| Designer | Pininfarina, Enrico Fumia |
| Plateforme | Type Four |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction avant |
| Moteurs essence | 4 cylindres Twin Spark, V6 Busso 3.0, versions Turbo |
| Moteur diesel | 5 cylindres turbo diesel VM Motori |
| Puissance | Environ 117 à 232 ch |
| Transmission | Boîte manuelle ou automatique selon versions |
| Longueur | Environ 4,66 m |
| Empattement | Environ 2,66 m |
| Poids | Environ 1 300 à 1 600 kg |
| Production totale | Environ 270 000 exemplaires |
Les moteurs et les versions sportives de l’Alfa Romeo 164
La gamme de l’Alfa Romeo 164 associe des moteurs destinés à une utilisation routière confortable avec des versions plus performantes. Le plus emblématique reste le V6 Busso 3.0 litres, apprécié pour sa sonorité, sa souplesse et son caractère.
Les versions quatre cylindres Twin Spark utilisent la technologie du double allumage développée par Alfa Romeo afin d’améliorer le rendement et l’agrément de conduite. La gamme comprend également un moteur diesel cinq cylindres turbo de VM Motori pour répondre à la demande de berlines économiques sur longues distances.
La version Q4, apparue dans les années 1990, représente le sommet de la gamme. Associée au V6 3.0 litres, elle reçoit une transmission intégrale permanente développée avec Steyr-Puch, améliorant la motricité et le comportement dans des conditions difficiles.
Confort, équipements et évolution de carrière
L’Alfa Romeo 164 apporte un niveau d’équipement supérieur aux précédentes grandes berlines de la marque. Selon les versions, elle propose notamment une climatisation automatique, des équipements électriques, une sellerie en cuir et une instrumentation complète orientée vers le conducteur.
Son habitacle privilégie l’espace et le confort, avec une vocation de grande routière capable d’assurer de longs trajets. La suspension et les réglages de châssis cherchent davantage l’équilibre entre confort et stabilité que la sportivité pure.
En 1992, la phase 2 apporte plusieurs améliorations concernant la présentation intérieure, les équipements et certains éléments mécaniques. Les versions haut de gamme continuent notamment à évoluer autour du V6 Busso.
La production s’arrête en 1998, lorsque l’Alfa Romeo 164 laisse sa place à l’Alfa Romeo 166, qui reprend le rôle de grande berline de la marque avec une approche plus moderne.
La place de l’Alfa Romeo 164 dans la gamme Alfa Romeo
L’Alfa Romeo 164 occupe une position particulière dans l’histoire de la marque. Elle symbolise le passage vers une nouvelle génération de berlines tout en conservant certains éléments forts de l’identité Alfa Romeo, notamment avec le V6 Busso et les versions les plus performantes.
Son design signé Pininfarina, son architecture issue du projet Type Four et sa carrière de plus de dix ans en font l’une des grandes berlines italiennes les plus représentatives de la fin du XXe siècle.
