44 modèles répertoriés
2024 L'Alfa Romeo Junior est un SUV compact lancé en 2024 par Alfa Romeo pour entrer sur le segment très concurrentiel des crossovers urbains. Premier modèle 100 % électrique de série de la marque italienne, il complète la gamme entre les citadines disparues comme la MiTo et les SUV plus grands comme le Alfa Romeo Tonale.
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2023 L’Alfa Romeo 33 Stradale est une supercar biplace dévoilée en 2023, conçue comme un modèle ultra exclusif renouant avec l’esprit de la légendaire 33 Stradale de 1967. Limitée à seulement 33 exemplaires, elle représente le retour d’Alfa Romeo dans le domaine des automobiles de prestige développées en petite série.
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2022 Présenté dans sa version de série en février 2022, l'Alfa Romeo Tonale marque l'entrée de la marque italienne sur le marché des SUV compacts premium électrifiés. Produit à Pomigliano d'Arco, près de Naples, il prend place sous l'Alfa Romeo Stelvio et reprend une partie des codes stylistiques qui définissent l'identité contemporaine du constructeur, tout en introduisant des motorisations hybrides au coeur de la gamme.
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2016 L’Alfa Romeo Stelvio est le premier SUV de série de l’histoire d’Alfa Romeo. Présenté en 2016 au salon de Los Angeles dans sa version sportive Quadrifoglio, il marque une étape majeure dans la stratégie de renaissance de la marque italienne après l’arrivée de la Giulia.
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2015 Lancée en 2015 sous le code Type 952, l'Alfa Romeo Giulia marque un tournant majeur pour la marque italienne. Cette berline sportive de segment D rompt avec les précédentes grandes Alfa à traction avant en revenant au moteur longitudinal et à la propulsion.
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2013 Lancée en 2013, l'Alfa Romeo 4C occupe une place très particulière dans l'histoire récente de la marque italienne. Compacte, biplace, à moteur central arrière et propulsion, elle repose sur une monocoque en fibre de carbone, une architecture habituellement réservée à des voitures bien plus coûteuses.
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2013 L'Alfa Romeo Disco Volante moderne est une voiture de grand tourisme exclusive réalisée par la Carrozzeria Touring Superleggera à partir de la mécanique de l'Alfa Romeo 8C Competizione. Présentée en 2012 au Salon de Genève puis produite à partir de 2013, elle reprend le nom et l'esprit de la célèbre Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante de 1952, tout en adoptant une architecture contemporaine à moteur V8 atmosphérique.
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2010 L'Alfa Romeo Giulietta Type 940 est une compacte cinq portes lancée en 2010 pour remplacer l'Alfa Romeo 147. Présentée au Salon de Genève 2010, elle marque le retour d'Alfa Romeo sur le segment C avec un modèle destiné à concurrencer les compactes européennes comme la Volkswagen Golf, l'Audi A3 ou la BMW Série 1.
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2008 L’Alfa Romeo MiTo est une citadine sportive lancée en 2008 pour permettre à Alfa Romeo d’entrer dans le segment des petites voitures premium. Produite jusqu’en 2019, elle a occupé une place particulière dans la gamme italienne en proposant un format compact, une présentation inspirée des modèles sportifs de la marque et des motorisations orientées vers le plaisir de conduite.
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2006 Présentée dans sa forme de série au Mondial de l'Automobile de Paris en 2006, l'Alfa Romeo 8C Competizione est un coupé deux places produit à seulement 500 exemplaires. Elle marque un retour spectaculaire d'Alfa Romeo au grand tourisme à moteur V8, à la propulsion et à une architecture transaxle, avec une ambition très différente de celle des modèles de grande série de la marque.
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2005 Lancée en 2005, l'Alfa Romeo 159 succède à l'Alfa Romeo 156 avec une ambition nettement plus haut de gamme. Plus longue, plus large et plus lourde que sa devancière, elle mise sur une structure très rigide, un comportement routier sophistiqué et une présentation intérieure plus valorisante.
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2005 L'Alfa Romeo Brera est un coupé sportif 2+2 lancé en 2005 et produit jusqu'en 2010. Dessinée à partir du spectaculaire concept Brera de Giorgetto Giugiaro présenté trois ans plus tôt, elle associe une silhouette très distinctive à une architecture technique partagée avec la berline 159.
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2003 L’Alfa Romeo 8C est une supercar italienne produite en série limitée au début des années 2000, conçue pour renouer avec l’image sportive et prestigieuse de la marque. Son nom reprend l’héritage des célèbres modèles de compétition Alfa Romeo à moteur huit cylindres, notamment les 8C historiques des années 1930.
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2003 L’Alfa Romeo GT est un coupé sportif lancé en 2003 par Alfa Romeo sous le code interne 937. Dessiné par Bertone, il combine une ligne de coupé élégante, une base technique issue des modèles de la marque et une vocation plus polyvalente que les précédents coupés sportifs Alfa Romeo.
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2000 L'Alfa Romeo 147 est une compacte italienne produite entre 2000 et 2010. Lancée pour remplacer les Alfa Romeo 145 et Alfa Romeo 146, elle marque une étape importante dans le renouveau stylistique d'Alfa Romeo au début des années 2000.
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1998 L’Alfa Romeo 166 est une grande berline italienne produite de 1998 à 2007. Lancée pour remplacer l’Alfa Romeo 164, elle représente la volonté d’Alfa Romeo de rester présente sur le segment des berlines routières premium face aux BMW Série 5, Mercedes Classe E et Audi A6.
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1997 Lancée en 1997, l’Alfa Romeo 156 est une berline familiale du segment D qui marque le renouveau stylistique et technique de la marque italienne. Dessinée par Walter Maria de Silva, elle associe une ligne sportive inspirée des Alfa historiques à un comportement routier dynamique et à une gamme de moteurs comprenant les Twin Spark essence, le V6 Busso et les diesels JTD à injection directe common rail.
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1995 L'Alfa Romeo 146 est une berline compacte cinq portes produite par Alfa Romeo entre 1995 et 2001. Elle complète la gamme des compactes de la marque aux côtés de l'Alfa Romeo 145, dont elle partage la plateforme et la majorité des éléments mécaniques, mais avec une carrosserie plus familiale et plus pratique.
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1995 L'Alfa Romeo Spider 916 est la quatrième génération du roadster Alfa Romeo. Présenté en 1994 puis commercialisé en 1995, il succède au Spider historique 105/115 en adoptant une architecture moderne à moteur transversal avant et traction avant.
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1994 L’Alfa Romeo 145 est une compacte trois portes produite par Alfa Romeo entre 1994 et 2001. Lancée pour remplacer la Alfa Romeo 33, elle marque une nouvelle étape pour la marque italienne avec une architecture moderne à traction avant, une plateforme issue du groupe Fiat et un style très marqué signé par le Centro Stile Alfa Romeo.
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1994 L'Alfa Romeo GTV présentée en 1994 est le coupé sportif type 916, commercialisé à partir de 1995. Dessinée avec Pininfarina et proposée avec des quatre cylindres Twin Spark comme avec le fameux V6 Alfa Romeo, elle marque le retour d'un véritable coupé 2+2 dans la gamme.
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1994 L’Alfa Romeo GTV 916 marque le retour de la marque italienne sur le terrain du coupé sportif de grande série au milieu des années 1990. Présenté en 1994 puis officiellement lancé en 1995, ce modèle à traction avant rompt profondément avec les précédents coupés Alfa tout en conservant une identité visuelle très forte.
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1992 L’Alfa Romeo 155 est une berline sportive lancée en 1992 pour remplacer l’Alfa Romeo 75. Produite jusqu’en 1998, elle marque une période de transition importante pour la marque italienne, puisqu’elle est le premier modèle Alfa Romeo développé après l’intégration complète du constructeur au groupe Fiat.
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1992 L’Alfa Romeo RZ est un roadster sportif produit entre 1992 et 1994 par Alfa Romeo en collaboration avec Zagato. Son nom signifie « Roadster Zagato » et désigne la version découvrable de l’Alfa Romeo SZ.
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1989 L’Alfa Romeo SZ est un coupé sportif produit entre 1989 et 1991, développé sous le nom de projet ES-30 (Experimental Sportscar 3.0 litres) avec l’objectif de créer une voiture d’image capable de renouer avec l’héritage sportif de la marque. Présentée au Salon de Genève 1989, elle se distingue par son style radical signé Zagato, sa mécanique V6 Busso et son architecture à propulsion héritée de l’Alfa Romeo 75.
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1987 L'Alfa Romeo 164 est une grande berline lancée en 1987 pour remplacer l'Alfa Romeo 90. Elle marque un tournant majeur pour la marque italienne avec l'adoption d'une architecture moderne à traction avant et une plateforme commune avec plusieurs grandes berlines européennes.
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1985 L’Alfa Romeo 75 est une berline sportive produite entre 1985 et 1992. Lancée pour célébrer les 75 ans de la marque italienne, elle occupe une place particulière dans l’histoire d’Alfa Romeo puisqu’elle constitue la dernière berline de grande série à conserver l’architecture propulsion Transaxle développée depuis l’Alfetta.
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1984 L’Alfa Romeo 90 est une berline routière lancée en 1984 pour remplacer l’Alfetta dans le haut de gamme de la marque italienne. Produite jusqu’en 1987, elle reprend une grande partie des solutions techniques de sa devancière, notamment l’architecture transaxle avec moteur avant longitudinal, propulsion arrière et boîte de vitesses installée à l’arrière.
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1983 L’Alfa Romeo 33 est une compacte italienne produite de 1983 à 1995 pour remplacer l’Alfasud. Elle reprend une partie de l’architecture technique de sa devancière tout en modernisant l’offre d’Alfa Romeo.
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1983 L’Alfa Romeo Arna est une compacte produite entre 1983 et 1987 issue d’une collaboration industrielle inédite entre Alfa Romeo et Nissan. Commercialisée par la société Alfa Romeo Nissan Autoveicoli, elle associe une base technique japonaise dérivée de la Nissan Cherry à des moteurs boxer Alfa Romeo.
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1977 L’Alfa Romeo Giulietta 2 correspond à la deuxième génération de Giulietta, connue sous le nom de code Tipo 116. Lancée en 1977, elle succède à la première Alfa Romeo Giulietta des années 1950 et 1960, mais adopte une philosophie totalement différente.
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1974 L’Alfa Romeo Alfetta GTV est un coupé sportif italien produit de 1974 à 1987, dérivé de la berline Alfetta dont il reprend l’architecture mécanique innovante. Présenté comme une évolution de l’Alfetta GT lancée en 1974, il devient l’un des modèles emblématiques de la marque grâce à son moteur quatre cylindres double arbre, sa propulsion arrière et son équilibre permis par la transmission transaxle.
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1972 L’Alfa Romeo Alfetta est une berline sportive lancée en 1972 sous le nom de code Type 116. Elle marque une étape importante pour Alfa Romeo avec l’adoption d’une architecture Transaxle associant moteur avant, boîte de vitesses arrière et pont De Dion.
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1968 L'Alfa Romeo 1750 désigne ici la 1750 Berlina, la berline sportive lancée en 1968 au sein de la famille Type 105. Avec son quatre cylindres double arbre de 1 779 cm³, sa propulsion, sa boîte manuelle à cinq rapports et ses quatre freins à disque, elle transpose les solutions mécaniques emblématiques d'Alfa Romeo dans une berline quatre portes plus spacieuse et plus cossue que la Giulia.
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1968 L’Alfa Romeo Carabo est un concept-car présenté en 1968 au Salon de Paris. Réalisée par Bertone sur une base technique d’Alfa Romeo 33 Stradale, elle constitue l’une des créations les plus marquantes de Marcello Gandini.
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1967 L’Alfa Romeo Montreal est un coupé sportif 2+2 présenté en 1967 lors de l’Exposition universelle de Montréal, puis commercialisé en série à partir de 1970. Conçue comme une vitrine technologique de la marque italienne, elle se distingue par son moteur V8 dérivé de la compétition, son style signé Bertone et sa production limitée à moins de 4 000 exemplaires.
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1966 L’Alfa Romeo Spider est l’un des roadsters italiens les plus emblématiques du XXe siècle. Présenté en 1966 sous le nom d’Alfa Romeo 1600 Spider, il devient rapidement célèbre sous le surnom de « Duetto » grâce à sa silhouette signée Pininfarina et à son moteur quatre cylindres Twin Cam.
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1965 L’Alfa Romeo TZ2, pour Tubolare Zagato 2, est une voiture de compétition développée au milieu des années 1960 par Alfa Romeo, Autodelta et Zagato. Elle constitue l’évolution radicale de la Alfa Romeo TZ, avec un objectif clair : réduire le poids, améliorer l’aérodynamisme et augmenter les performances en catégorie Grand Tourisme.
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1963 L'Alfa Romeo TZ, pour « Tubolare Zagato », est un coupé sportif développé au début des années 1960 pour la compétition Grand Tourisme. Présentée sous le nom de Giulia TZ, elle associe une mécanique Alfa Romeo issue de la Giulia, un châssis tubulaire léger et une carrosserie signée Zagato.
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1962 L'Alfa Romeo Giulia ancienne désigne avant tout la berline italienne lancée en 1962, généralement rattachée à la série 105. Avec son moteur quatre cylindres double arbre, sa propulsion et sa boîte à cinq rapports sur les principales versions, elle transpose dans une voiture familiale des solutions alors associées à des automobiles beaucoup plus sportives.
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1961 L’Alfa Romeo 2600 est une grande automobile de tourisme produite par Alfa Romeo de 1961 à 1968. Type 106 dans la nomenclature interne du constructeur, elle représente le sommet de la gamme italienne au début des années 1960 grâce à son moteur six cylindres en ligne et à ses différentes carrosseries proposées en berline, coupé et cabriolet.
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1958 L’Alfa Romeo 2000 est une grande routière italienne produite de 1958 à 1962 sous le code Tipo 102. Succédant à la 1900, elle représente le haut de gamme Alfa Romeo de la fin des années 1950 avec une mécanique quatre cylindres double arbre, une carrosserie élégante et plusieurs déclinaisons : berline Berlina, Spider Touring et coupé Sprint Bertone.
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1950 L’Alfa Romeo 1900 marque un tournant majeur dans l’histoire de la marque italienne. Présentée en 1950, elle devient la première Alfa Romeo produite en grande série sur une chaîne de montage moderne et la première à adopter une carrosserie monocoque.
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1925 L’Alfa Romeo 6C est une famille d’automobiles sportives et de prestige produite par Alfa Romeo entre 1927 et 1953. Son nom fait référence à son moteur six cylindres en ligne, une architecture qui va devenir l’une des signatures techniques de la marque italienne durant l’entre-deux-guerres.
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