Le Ssangyong Actyon Sports est le pick-up à double cabine dérivé de l’Actyon. Apparu en 2006 et commercialisé en France à partir d’avril 2007, il associe cinq places, une benne et une transmission intégrale sur les versions 4×4. Sa carrière se poursuit jusqu’en 2018, mais le véhicule change sensiblement en 2012. Pour comprendre ses caractéristiques, il faut donc distinguer le premier Actyon Sports de sa version redessinée.
Un pick-up de loisirs dans la gamme Ssangyong
L’Actyon Sports succède au Ssangyong Musso Sports. Il conserve le principe d’une double cabine capable d’accueillir des passagers tout en transportant du matériel dans une benne distincte. Son dessin plus expressif accompagne une évolution du marché : le pick-up sert toujours d’outil de travail, mais il intéresse aussi des acheteurs qui veulent tracter, voyager ou pratiquer des activités de plein air.
Le lien avec le Ssangyong Actyon est surtout visible à l’avant du premier modèle. La cabine et la benne imposent cependant une silhouette différente. À partir du montant central, les portes arrière et l’ensemble de la partie postérieure sont propres au pick-up. Son empattement atteint 3,06 m, soit environ 32 cm de plus que celui du SUV.
Cette parenté explique une confusion fréquente dans les fiches automobiles : les dimensions, le poids et les capacités de chargement du SUV ne décrivent pas l’Actyon Sports. Même au sein de la gamme pick-up, une version manuelle 4×4 de 2007 et une automatique plus récente ne présentent pas nécessairement les mêmes valeurs homologuées.
Une silhouette arrondie, une vraie benne
Le premier Actyon Sports se reconnaît à son avant aux formes courbes, à ses grands blocs optiques et à sa calandre noire à motif nid d’abeille. Celle-ci permet notamment de le distinguer de l’Actyon SUV comparé lors de son lancement, dont la calandre comporte trois lamelles chromées. La benne reprend elle aussi des contours arrondis, loin des lignes strictement rectangulaires de certains pick-up contemporains.
Long de près de 4,97 m, le véhicule reste encombrant en ville, malgré une longueur qui demeurait sous la barre des cinq mètres au lancement. La benne mesure environ 1,27 m de long pour 1,60 m de large sur une fiche française de première génération. Elle convient à des bagages volumineux, à de l’outillage ou à du matériel de loisirs, mais sa longueur limite le transport de certains objets sans aménagement adapté.
La charge utile mérite une attention particulière. Des fiches techniques donnent un peu plus de 700 kg pour certaines configurations, tandis qu’un essai français de 2007 cite 453 kg. Il serait trompeur de présenter l’un de ces chiffres comme valable pour tous les Actyon Sports : la masse, la transmission, l’équipement et l’homologation de l’exemplaire déterminent la charge autorisée. Pour un achat destiné au transport régulier, le certificat d’immatriculation et les masses inscrites sur le véhicule sont décisifs.
À bord, la présentation se rapproche davantage de celle d’un SUV que de celle d’un utilitaire dépouillé. La double cabine donne accès à une banquette arrière ; la climatisation automatique, les vitres électriques et plusieurs airbags figuraient dans l’équipement de la finition française essayée au lancement. La dotation de sécurité ne doit toutefois pas être déduite du seul nom Actyon Sports : elle varie suivant le pays, l’année et la finition, notamment pour le contrôle électronique de stabilité.
Le 2.0 XDi initial : diesel et transmission 4×4
Au lancement européen, le moteur de référence est un quatre cylindres turbodiesel 2.0 XDi à injection directe par rampe commune. Ses 141 ch répondent à la vocation polyvalente du pick-up : déplacements quotidiens, charge et conduite hors des routes revêtues. Sur la version manuelle 4×4 répertoriée en 2007, la boîte compte cinq rapports. Une transmission automatique était également proposée sur certains marchés et finitions.
L’architecture à moteur avant longitudinal et châssis séparé correspond à celle d’un pick-up conçu pour supporter une benne et une transmission intégrale. Sur les versions 4×4, le système permet de quitter la propulsion pour entraîner également les roues avant lorsque l’adhérence ou le terrain le demande. La capacité de remorquage freinée atteint 2 300 kg dans les fiches techniques de première génération consultées, sous réserve de la configuration et de son homologation.
L’Actyon Sports se distingue aussi de plusieurs pick-up à suspension arrière par l’emploi de ressorts hélicoïdaux à l’avant comme à l’arrière sur la version documentée par l’ADAC. Ce choix participe à son orientation vers un usage mixte, sans effacer les contraintes de conduite liées à son poids, à sa hauteur et à son long empattement. Le diamètre de braquage et la visibilité vers l’arrière demandent notamment de l’anticipation dans les manœuvres.
Fiche technique du Ssangyong Actyon Sports
| Caractéristique | Actyon Sports 200 XDi 4×4 manuel, 2007 |
|---|---|
| Carrosserie | Pick-up à quatre portes, double cabine et benne séparée |
| Structure | Châssis séparé |
| Moteur | Quatre cylindres diesel en ligne, avant longitudinal |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Alimentation | Injection directe à rampe commune, turbocompresseur à géométrie variable |
| Distribution | 16 soupapes, chaîne de distribution |
| Puissance | 104 kW, soit 141 ch, à 4 000 tr/min |
| Couple maximal | 310 Nm |
| Transmission | Quatre roues motrices sur la version décrite ; propulsion également proposée selon marché |
| Boîte de vitesses | Manuelle à cinq rapports ; automatique disponible sur d’autres versions |
| Suspension | Ressorts hélicoïdaux à l’avant et à l’arrière |
| Direction | Assistée |
| Freins | Disques à l’avant et à l’arrière, ABS |
| Pneumatiques | 225/75 R16 sur la configuration documentée |
| Longueur | 4 965 mm |
| Largeur | 1 900 mm hors rétroviseurs |
| Hauteur | 1 755 mm |
| Empattement | 3 060 mm |
| Garde au sol | 190 mm sur la fiche ADAC |
| Masse à vide | 2 007 kg selon la convention européenne utilisée par l’ADAC |
| PTAC | 2 740 kg |
| Charge utile | 733 kg pour cette configuration ADAC ; variable selon homologation |
| Remorquage freiné | 2 300 kg pour cette configuration |
| Vitesse maximale | 161 km/h, donnée constructeur reprise par l’ADAC |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 15,1 s, donnée constructeur reprise par l’ADAC |
| Consommation mixte homologuée | 8,0 l/100 km en cycle NEDC |
| Émissions de CO₂ | 212 g/km en cycle NEDC |
| Réservoir | 75 l |
Le changement de 2012 et la fin de carrière
En 2012, Ssangyong redessine profondément son pick-up. La nouvelle face avant, avec calandre chromée hexagonale, pare-chocs remodelé et optiques à fond noir, permet de le séparer rapidement du premier Actyon Sports. Le diesel 2.0 e-XDi annoncé pour cette évolution développe 155 ch et 360 Nm ; la documentation constructeur présente notamment une boîte manuelle à six rapports. Ces caractéristiques ne doivent pas être reportées sur un exemplaire de 2007.
Les appellations changent aussi selon les pays. Le véhicule redessiné porte le nom de Korando Sports sur le marché coréen, tandis que certains marchés d’exportation utilisent Musso. Il ne faut pas confondre cette dernière appellation avec le nouveau pick-up Musso présenté en 2018, qui remplace l’Actyon Sports et repose sur une autre génération de véhicule. Le nom Ssangyong Musso renvoie ainsi à plusieurs étapes de l’histoire de la marque.
Une dernière évolution importante arrive pour 2017 sur les marchés concernés : un diesel 2.2 e-XDi de 178 ch et 400 Nm, associé notamment à une boîte automatique Aisin à six rapports. La présentation reçoit une nouvelle grille, des feux diurnes à LED et des antibrouillards modifiés. Sur un exemplaire d’occasion, la cylindrée et le dessin de la face avant donnent donc deux premiers indices utiles pour situer sa phase de production.
