Commercialisé en France à partir de novembre 2005, le Ssangyong Kyron est un SUV familial à cinq portes et cinq places. Avec ses 4,66 m de long, il offre un gabarit proche de celui du Ssangyong Rexton, placé plus haut dans la gamme. Son intérêt tient à une combinaison alors peu courante à ce niveau de prix : un habitacle spacieux, une structure de tout-terrain et, sur les versions concernées, une transmission intégrale avec gamme courte.
Le Kyron a connu un restylage en 2007. Ses moteurs, ses transmissions et ses équipements varient aussi selon l’année, la finition et le marché. Les caractéristiques d’un exemplaire précis doivent donc être rapprochées de sa version, particulièrement lorsqu’il s’agit de comparer un 200 XDi et un 270 XDi.
Un SUV familial dans la gamme Ssangyong
Au milieu des années 2000, Ssangyong possède déjà une expérience du tout-terrain illustrée par le Ssangyong Musso. Le Kyron s’inscrit dans cette tradition tout en adoptant une présentation plus tournée vers l’usage familial. Il ne faut toutefois pas réduire la succession des modèles de la marque à un remplacement direct du Musso par le Kyron.
La carrosserie haute facilite l’accès à bord et ménage une position de conduite dominante. À l’intérieur, la banquette arrière peut être rabattue pour libérer un espace de chargement plus long. Le volume de coffre annoncé varie selon les fiches et leurs configurations : mieux vaut se reporter à la documentation de la version considérée que retenir un chiffre valable pour tous les Kyron.
Le Ssangyong Actyon, apparu dans la même période, répond à une autre approche. Plus compact et doté d’un arrière davantage plongeant, il ne doit pas être confondu avec le Kyron malgré leur parenté au sein de la gamme. Le Kyron conserve une silhouette plus verticale, adaptée au transport de cinq occupants et de leurs bagages.
Un style reconnaissable, retouché en 2007
Le dessin du Kyron est attribué au designer britannique Ken Greenley. Sur la première version, le capot bombé, les projecteurs étirés et la calandre fortement dessinée composent une face avant immédiatement reconnaissable. De profil, la ligne de caisse montante anime une carrosserie haute ; à l’arrière, la surface de tôle importante et la lunette relativement petite donnent à la poupe une allure massive.
Le restylage de 2007 modifie notamment la face avant et les feux arrière. Cette distinction compte pour identifier une voiture sur une photographie ou rechercher des pièces de carrosserie : deux Kyron de la même génération peuvent présenter des optiques et des boucliers différents. Le restylage n’efface pas pour autant les proportions générales du modèle.
La gamme française se concentre sur deux diesels, désignés 200 XDi et 270 XDi. Le cinq cylindres ne doit pas être présenté comme une nouveauté apparue simultanément partout au moment du restylage : sa disponibilité a varié d’un marché à l’autre. Certaines motorisations essence mentionnées dans des catalogues étrangers ne correspondent pas aux versions diesel principalement répertoriées en France.
Fiche technique de la Ssangyong Kyron
| Caractéristique | 200 XDi Luxe BA, France, 2005 | 270 XDi S BA, France, à partir de 2008 |
|---|---|---|
| Carrosserie et places | SUV, cinq portes, cinq places | SUV, cinq portes, cinq places |
| Moteur et implantation | Diesel, quatre cylindres en ligne, avant longitudinal | Diesel, cinq cylindres en ligne, avant longitudinal |
| Cylindrée | 1 998 cm³ | 2 696 cm³ |
| Alimentation | Turbo à géométrie variable, injection directe à rampe commune | Turbo, injection directe à rampe commune |
| Distribution | 16 soupapes | 20 soupapes |
| Puissance | 141 ch, soit 104 kW, à 4 000 tr/min | 165 ch, soit 121 kW, à 4 000 tr/min |
| Couple maximal | 310 Nm | 340 Nm |
| Boîte et transmission | Automatique, transmission intégrale enclenchable | Automatique, transmission intégrale permanente selon la fiche de cette version |
| Structure | Carrosserie sur cadre séparé | Carrosserie sur cadre séparé |
| Suspension avant | Double triangulation, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice | Double triangulation, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice |
| Suspension arrière | Essieu rigide, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice | Essieu rigide, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice selon la fiche française |
| Direction | Crémaillère à assistance hydraulique | Crémaillère à assistance hydraulique |
| Freinage | ABS | ABS |
| Pneus | 255/60 R18 | 225/75 R16 |
| Longueur, largeur, hauteur | 4 660 × 1 880 × 1 760 mm | 4 660 × 1 880 × 1 760 mm |
| Empattement et voies | 2 740 mm ; 1 570 mm à l’avant et à l’arrière | 2 740 mm ; 1 570 mm à l’avant et à l’arrière |
| Garde au sol | 193 mm | 193 mm |
| Poids à vide et PTAC | 2 067 kg ; 2 530 kg | 2 085 kg ; 2 530 kg |
| Remorquage freiné | 2 300 kg | 2 300 kg |
| Réservoir | 75 l | 75 l |
| Vitesse maximale | 166 km/h | 174 km/h |
| Consommation mixte homologuée | 8,7 l/100 km | 9,5 l/100 km |
| Émissions de CO₂ | 232 g/km | 242 g/km |
Deux diesels et plusieurs façons de transmettre la puissance
Le 200 XDi développe 141 ch à partir d’un quatre cylindres de 2,0 l. Le 270 XDi fait appel à un cinq cylindres de 2,7 l et délivre davantage de couple. Les deux utilisent une injection diesel à rampe commune. Ils s’inscrivent dans la coopération technique historique de Ssangyong avec Mercedes-Benz, mais cette parenté ne signifie pas que chaque moteur complet sortait d’une usine Mercedes-Benz.
Une boîte manuelle à cinq rapports existe également dans la gamme. Sur un Kyron équipé de la transmission intégrale enclenchable et d’une gamme courte, le conducteur peut choisir la propulsion sur route sèche, puis engager les quatre roues motrices lorsque l’adhérence se dégrade. La gamme courte sert à progresser lentement sur terrain difficile. Cette description ne s’applique pas automatiquement aux Kyron à transmission intégrale permanente : le système monté doit être vérifié sur la voiture concernée.
Le cadre séparé, l’essieu arrière rigide décrit dans les fiches françaises et la possibilité d’une réduction différencient le Kyron de nombreux SUV principalement conçus pour la route. Ils répondent aussi à un usage de traction : les deux versions détaillées dans la fiche technique affichent une capacité de remorquage freiné de 2 300 kg. Cette aptitude dépend naturellement du respect des masses autorisées et de l’équipement du véhicule.
Vie commerciale et identification d’un exemplaire
En France, les premières fiches du Kyron remontent à 2005 et la gamme reste répertoriée jusqu’en 2012. Cette dernière date correspond à la commercialisation française documentée, pas nécessairement à la fin de fabrication sur tous les marchés. Pour dater un exemplaire, l’année de première immatriculation ne suffit pas toujours : la forme des feux, la motorisation et la documentation associée permettent de préciser sa phase et sa configuration.
Les tarifs ne se résument pas à un prix unique. À titre de repère daté, le 200 XDi Luxe BA était affiché à 32 990 € TTC au 1er novembre 2005, tandis que la fiche du 270 XDi S BA indique 31 490 € TTC au 1er janvier 2008. Ces montants concernent des versions et des dates différentes ; ils ne mesurent pas à eux seuls l’évolution du prix du modèle.
Les différences d’équipement méritent la même attention. Selon la finition, un Kyron peut recevoir des jantes de dimensions distinctes, une sellerie et des aides à la conduite différentes. Pour identifier les caractéristiques d’une voiture d’occasion, la fiche de sa version et son manuel sont plus utiles qu’une fiche générale du modèle. Le numéro de châssis est notamment frappé sur le cadre derrière la roue avant droite, emplacement indiqué dans la documentation du véhicule.
