L’Audi A5 est un coupé premium lancé en 2007 pour replacer Audi sur le segment des voitures de tourisme sportives à deux portes. Basée sur la plateforme MLB commune à l’Audi A4 B8, elle combine une architecture à moteur longitudinal avant, des motorisations puissantes et un positionnement plus élégant et sportif qu’une berline classique.
La naissance de l’Audi A5 et son développement
Présentée au Salon de Genève 2007, l’Audi A5 marque le retour de la marque aux anneaux dans le segment des coupés premium après la disparition de l’Audi Coupé. Elle vise principalement les BMW Série 3 Coupé et Mercedes-Benz CLK avec une approche mêlant confort, technologie et dynamisme.
Son développement repose sur la plateforme MLB du groupe Volkswagen, également utilisée par l’Audi A4 B8. Les deux modèles partagent une partie de leurs éléments techniques, mais l’A5 reçoit des réglages spécifiques et une carrosserie dédiée afin d’adopter une personnalité plus sportive.
Le design est signé par les équipes dirigées par Walter de Silva. La silhouette reprend certains codes du concept Audi Nuvolari quattro présenté en 2003, avec un long capot, une ligne de toit basse et des proportions typiques d’un grand coupé Audi.
Une famille composée de plusieurs carrosseries
La première version commercialisée est l’Audi A5 Coupé en 2007. Elle inaugure la famille A5 avec une carrosserie deux portes quatre places destinée à offrir une alternative plus sportive à l’A4.
En 2008, Audi complète la gamme avec l’Audi A5 Cabriolet, équipée d’une capote souple et partageant ses motorisations avec le coupé. En 2009 apparaît l’Audi A5 Sportback, une déclinaison cinq portes combinant une ligne de coupé avec une meilleure polyvalence.
La gamme sportive est représentée par les versions S5 et RS5. L’Audi S5 apporte des performances supérieures grâce à des motorisations spécifiques, tandis que l’Audi RS5 devient la variante la plus radicale avec son V8 atmosphérique 4.2 FSI de 450 chevaux.
Motorisations et évolutions techniques
L’Audi A5 reçoit une large gamme de moteurs essence et diesel durant sa carrière. Les quatre cylindres TFSI et TDI constituent l’offre principale, complétée par des V6 essence ou diesel sur les versions plus haut de gamme. Les transmissions disponibles dépendent des motorisations, avec des versions traction ou quattro.
La transmission intégrale quattro occupe une place importante dans la gamme, notamment sur les versions les plus puissantes. Les boîtes manuelles, Multitronic, Tiptronic et S tronic sont proposées selon les périodes et les configurations.
Le restylage de 2011 apporte une évolution esthétique avec de nouveaux projecteurs, une mise à jour des équipements multimédias et des améliorations sur plusieurs motorisations afin d’actualiser le modèle face à une concurrence renforcée.
Fiche technique de l’Audi A5
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2007 à 2016 pour la première génération |
| Carrosseries | Coupé, Cabriolet et Sportback |
| Plateforme | MLB du groupe Volkswagen |
| Moteurs | 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 2.0 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI, V6 TFSI et V8 FSI selon versions |
| Puissance | Environ 136 à 450 chevaux selon version |
| Transmission | Traction avant ou intégrale quattro |
| Boîtes de vitesses | Manuelle, Multitronic, Tiptronic ou S tronic selon versions |
| Architecture | Moteur longitudinal avant |
| Suspensions | Essieu avant à cinq bras et essieu arrière multibras indépendant |
| Longueur | Environ 4,63 m |
| Largeur | Environ 1,85 m |
| Hauteur | Environ 1,37 m pour le Coupé |
| Empattement | Environ 2,75 m |
| Poids | Environ 1 500 à 1 800 kg selon configuration |
| Vitesse maximale | Jusqu’à 250 km/h sur les versions sportives limitées électroniquement |
| 0 à 100 km/h | Environ 4,5 secondes pour la RS5 |
| Consommation | Environ 5 à 10 l/100 km selon moteur et cycle d’homologation |
Design et positionnement dans la gamme Audi
L’Audi A5 adopte les codes stylistiques Audi de la fin des années 2000 avec une calandre Singleframe, des lignes tendues et une silhouette basse. Le modèle se distingue de l’A4 par une carrosserie spécifique et une orientation plus sportive, tout en conservant une base technique commune.
Positionnée entre l’A3 et l’A6 dans la gamme Audi, l’A5 propose une alternative plus exclusive aux berlines traditionnelles. Sa polyvalence est renforcée par la version Sportback, qui associe les proportions d’un coupé à une carrosserie cinq portes.
Production et fin de carrière
La première génération d’Audi A5 connaît une diffusion importante grâce à une gamme couvrant plusieurs usages, des versions diesel orientées confort aux variantes sportives S5 et RS5. Le volume total produit n’est pas officiellement détaillé avec précision dans les sources publiques.
Après près de dix ans de carrière, cette génération laisse place en 2016 à une nouvelle A5 reposant sur une évolution de la plateforme MLB et reprenant les grandes lignes du positionnement initié par le modèle lancé en 2007.
