Lancée en 2007, l’Audi A5 Coupé marque le retour d’Audi sur le segment des coupés premium intermédiaires après l’arrêt de l’Audi Coupé en 1996. Basée sur une architecture issue de la plateforme MLB à moteur longitudinal, elle se positionne entre la berline familiale et les modèles sportifs de la marque, avec une approche mêlant élégance, technologie et performances.
Première déclinaison de la famille A5, le coupé deux portes reprend une partie des bases techniques de l’Audi A4 B8, tout en adoptant une carrosserie spécifique plus basse et plus dynamique. Son arrivée en 2007 permet à Audi de concurrencer directement les BMW Série 3 Coupé et Mercedes-Benz CLK avec un modèle dédié au plaisir de conduite.
La naissance du coupé Audi A5 et son positionnement
L’Audi A5 Coupé est présentée au Salon de Genève 2007. Elle inaugure une nouvelle famille de modèles Audi destinée à renforcer la présence de la marque sur le marché des coupés premium. Son design est supervisé par Walter de Silva, alors responsable du design du groupe Volkswagen, avec une volonté de créer une silhouette sportive tout en conservant les codes stylistiques Audi.
Le modèle reprend une architecture technique commune avec l’Audi A4 de génération B8, mais bénéficie d’un empattement et d’une mise au point spécifiques afin d’offrir un comportement plus dynamique. Le moteur longitudinal permet notamment l’intégration de la transmission intégrale quattro sur de nombreuses versions.
À son lancement, l’A5 Coupé propose une gamme composée de moteurs essence et diesel. Les premières versions comprennent notamment le 1.8 TFSI, le 2.0 TFSI et le V6 3.2 FSI, complétés progressivement par plusieurs motorisations TDI. Audi développe ensuite des variantes plus sportives avec les versions S5 et RS5.
Un design de coupé classique aux lignes Audi modernes
L’A5 Coupé adopte une carrosserie deux portes aux proportions équilibrées avec un long capot avant, un habitacle reculé et une ligne de toit basse. Elle reprend la calandre Singleframe caractéristique des Audi des années 2000, associée à des optiques étirées et à des flancs sculptés.
La silhouette se distingue par l’absence de montant central apparent dans le vitrage latéral, un élément traditionnel des coupés haut de gamme. Les épaules arrière marquées et la largeur visuelle de la carrosserie renforcent son positionnement sportif sans adopter un style radical.
Par rapport à une A4 berline contemporaine, l’A5 Coupé possède une identité propre grâce à sa carrosserie spécifique. Elle se différencie également de l’Audi A5 Sportback, apparue ensuite dans la gamme, par son architecture strictement deux portes privilégiant le style et l’expérience de conduite.
Fiche technique de l’Audi A5 Coupé
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2007 à 2016 environ |
| Type | Coupé premium 2 portes, segment D |
| Plateforme | MLB à moteur longitudinal |
| Moteurs essence | 4 cylindres TFSI et V6 FSI selon versions |
| Moteurs diesel | 4 et 6 cylindres TDI selon versions |
| Puissance | Environ 143 à 450 ch selon version |
| Couple | Environ 250 Nm à plus de 600 Nm selon motorisation |
| Implantation moteur | Avant longitudinal |
| Transmission | Traction avant ou quattro selon version |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 6 rapports, Multitronic, Tiptronic ou S tronic selon versions |
| Suspensions | Essieux multibras avant et arrière |
| Direction | Assistée, évolution hydraulique puis électronique selon années |
| Longueur | Environ 4,62 m |
| Largeur | Environ 1,85 m |
| Hauteur | Environ 1,37 m |
| Empattement | Environ 2,75 m |
| Poids | Environ 1 400 à plus de 1 700 kg selon version |
| Coffre | Environ 455 litres |
| Vitesse maximale | Environ 228 à 250 km/h selon motorisation |
| 0 à 100 km/h | Environ 6,4 à 8 secondes selon version |
Les évolutions de gamme et les versions sportives
Durant sa carrière, l’Audi A5 Coupé connaît plusieurs évolutions destinées à moderniser son équipement et ses motorisations. Le restylage de 2011 apporte notamment une nouvelle signature lumineuse, des améliorations électroniques et une mise à jour de plusieurs moteurs.
La famille A5 s’élargit rapidement avec l’arrivée de versions complémentaires. L’Audi A5 Cabriolet reprend la base du coupé avec une carrosserie découvrable, tandis que la Sportback ajoute une silhouette cinq portes plus pratique.
La version S5 constitue la première déclinaison sportive majeure. Elle reçoit des moteurs plus puissants, des éléments de design spécifiques et un réglage de châssis adapté à une conduite plus dynamique. Plus radicale encore, l’Audi RS5 devient la version haute performance de la gamme avec un développement assuré par Audi Sport.
Production, prix et place sur le marché
Les volumes de production précis de l’A5 Coupé de première génération ne sont pas communiqués séparément par Audi, les chiffres étant généralement regroupés avec l’ensemble de la famille A5 comprenant le Coupé, le Cabriolet et la Sportback.
À son lancement en France, l’A5 Coupé débute avec des tarifs situés autour de 32 000 euros selon motorisation et équipement. Les versions plus puissantes, dotées du système quattro ou d’équipements sportifs, dépassent rapidement les 50 000 euros.
Le modèle connaît une carrière commerciale importante dans le segment des coupés premium. Il permet à Audi d’occuper durablement une catégorie où la marque était absente depuis plusieurs années et prépare l’évolution de la gamme A5 vers une seconde génération présentée en 2016.
Une référence entre élégance et technologie Audi
L’Audi A5 Coupé concentre les technologies développées par la marque au cours des années 2000, notamment la transmission quattro, les moteurs TFSI et TDI modernes ainsi qu’une architecture favorisant le confort sur longue distance.
Son positionnement particulier, à mi-chemin entre la berline A4 et les modèles sportifs Audi, explique la diversité de sa clientèle. Elle peut être configurée comme un coupé diesel économique pour les longs trajets, une version quattro polyvalente ou une sportive S5 et RS5 plus orientée performances.
