Audi A5 Cabriolet

Présentée en décembre 2008 et commercialisée à partir de 2009, l’Audi A5 Cabriolet complète la gamme A5 avec une carrosserie découvrable à quatre places. Cette première génération, identifiée par le code 8F, associe le style du coupé à une capote en toile entièrement automatisée. Elle se positionne dans le segment des cabriolets premium, avec des motorisations essence et diesel allant du quatre cylindres au V6.

Développée sur la plateforme MLB du groupe Volkswagen, l’A5 Cabriolet partage de nombreux éléments techniques avec l’Audi A4 B8. Elle se distingue toutefois par une structure renforcée et des aménagements spécifiques à sa carrosserie. En 2016, une deuxième génération prend le relais, avec une conception modernisée et une capote acoustique perfectionnée.

Une nouvelle déclinaison pour la gamme Audi A5

Après le lancement de l’Audi A5 Coupé au Salon de Genève en mars 2007, Audi élargit sa gamme avec une version découvrable. Présentée à la fin de l’année 2008, l’A5 Cabriolet arrive sur le marché européen au printemps 2009. Elle reprend les principales lignes du coupé, dessiné sous la direction de Walter de Silva, tout en adoptant une carrosserie adaptée à la conduite à ciel ouvert.

Contrairement à certains concurrents équipés d’un toit rigide escamotable, Audi privilégie une capote en toile multicouche. Ce choix permet de préserver les proportions élégantes de la voiture et de limiter l’encombrement du mécanisme. La capote s’ouvre et se ferme électriquement, sans intervention manuelle, et peut être rangée derrière les sièges arrière.

L’A5 Cabriolet occupe une place particulière dans la gamme. Plus grande et plus cossue que l’A3 Cabriolet, elle s’adresse à une clientèle recherchant un cabriolet quatre places doté d’un niveau de confort élevé. Elle complète également le A5 Sportback, davantage orienté vers la polyvalence grâce à ses cinq portes et à son hayon.

La production de cette première génération est assurée à Neckarsulm, en Allemagne. Audi mise sur une carrosserie soignée, des motorisations variées et la possibilité de choisir entre une transmission à deux roues motrices et la transmission intégrale quattro, selon les versions.

Un design élégant et une carrosserie renforcée

L’Audi A5 Cabriolet reprend les principaux éléments stylistiques du coupé A5 : un long capot, une calandre Singleframe imposante et des flancs sculptés. Sa silhouette conserve une ligne de toit fluide, même lorsque la capote est fermée. Les deux portes latérales et les surfaces vitrées allongées contribuent à son allure de grand cabriolet.

La suppression du toit fixe impose toutefois des modifications structurelles importantes. Audi renforce notamment la caisse afin de préserver sa rigidité et de limiter les déformations en conduite. Des dispositifs de protection contre le retournement complètent les équipements de sécurité spécifiques à cette carrosserie.

L’habitacle accueille quatre occupants, avec deux sièges avant et une banquette arrière. L’espace arrière reste plus limité que dans une berline, notamment pour les passagers de grande taille. La présentation intérieure reprend les principaux éléments de l’A5, avec une planche de bord orientée vers le conducteur et des matériaux correspondant au positionnement premium du modèle.

La capote en toile constitue l’un des éléments distinctifs de cette version. Sa conception multicouche contribue à l’isolation acoustique et thermique lorsque le toit est fermé. Le coffre doit cependant composer avec le mécanisme de rangement de la capote, ce qui limite sa capacité par rapport à celle des carrosseries fermées.

Les motorisations de l’Audi A5 Cabriolet 8F

Au lancement, l’A5 Cabriolet propose plusieurs moteurs essence et diesel. La gamme essence comprend notamment le quatre cylindres 1.8 TFSI de 160 ch, le 2.0 TFSI de 180 ou 211 ch selon les versions, ainsi que le V6 atmosphérique 3.2 FSI de 265 ch. Ce dernier constitue l’une des motorisations les plus puissantes de la gamme initiale.

Du côté des diesels, Audi propose notamment le 2.0 TDI quatre cylindres, le 2.7 V6 TDI de 190 ch et le 3.0 V6 TDI. Ces moteurs à injection directe et turbocompresseur permettent de privilégier les longs trajets, avec un couple important à bas et moyen régime.

Le restylage de 2011 s’accompagne d’évolutions esthétiques et mécaniques. Le catalogue évolue progressivement, avec notamment des versions 2.0 TFSI plus puissantes et l’arrivée du 3.0 TFSI à compresseur mécanique, développant 272 ch et 400 Nm sur certaines configurations. Ce V6 remplace le 3.2 FSI dans une partie de la gamme.

Les transmissions dépendent des motorisations. La boîte manuelle à six rapports côtoie la Multitronic à variation continue, principalement associée aux versions à traction, et la boîte S tronic à double embrayage sur certaines configurations. La transmission intégrale quattro est également proposée sur plusieurs motorisations, notamment les V6.

Les versions sportives S5 Cabriolet se distinguent des modèles classiques par leur moteur et leurs équipements spécifiques. Elles ne doivent pas être confondues avec l’Audi RS5, proposée principalement en coupé et en Sportback dans cette génération.

Fiche technique de l’Audi A5 Cabriolet

Le restylage de 2011 et les évolutions de la gamme

En 2011, Audi modernise l’A5 Cabriolet avec un restylage qui concerne principalement les faces avant et arrière. Les optiques évoluent, avec une nouvelle signature lumineuse, tandis que les boucliers et certains détails de finition sont redessinés. L’habitacle bénéficie également de modifications destinées à actualiser la présentation et les équipements.

Les évolutions mécaniques accompagnent cette mise à jour. Les moteurs essence et diesel sont progressivement renouvelés afin d’améliorer leur rendement et de réduire leur consommation homologuée. Les puissances et les associations avec les différentes boîtes de vitesses varient néanmoins selon les années et les marchés.

La transmission quattro reste un élément important de la gamme. Elle répartit la motricité entre les quatre roues et équipe notamment plusieurs versions V6. Les modèles à traction, généralement associés à des motorisations moins puissantes, constituent une autre possibilité pour les conducteurs privilégiant une configuration plus simple.

La carrière de la première génération s’achève en 2016, après plusieurs années d’évolutions progressives. Elle laisse alors place à une nouvelle A5 Cabriolet, dont la conception reprend les grandes lignes du modèle initial tout en apportant des changements importants en matière de confort et de technologie.

La deuxième génération Audi A5 Cabriolet

Présentée en novembre 2016, la deuxième génération de l’A5 Cabriolet porte le code interne F5. Elle repose sur une évolution de la plateforme MLB et adopte une carrosserie plus longue que celle de sa devancière. Son empattement atteint 2 765 mm, tandis que sa longueur est d’environ 4 673 mm.

Le design évolue avec une calandre Singleframe plus large et plus plate, un capot sculpté et des lignes de caisse plus marquées. L’habitacle bénéficie d’une présentation modernisée et d’équipements multimédias plus récents. La voiture conserve néanmoins sa configuration à deux portes et quatre places.

La capote en toile reste au cœur de la conception, mais sa structure est améliorée. Cette génération reçoit une capote acoustique à trois couches, destinée à mieux isoler l’habitacle des bruits extérieurs. Son ouverture prend environ 15 secondes et sa fermeture 18 secondes. Le mécanisme peut fonctionner en roulant jusqu’à 50 km/h, dans les conditions prévues par Audi.

La gamme comprend des moteurs TFSI et TDI, ainsi que des versions sportives S5. Le restylage de 2020 apporte de nouvelles évolutions esthétiques et technologiques, avec notamment des systèmes multimédias modernisés et, sur certaines motorisations, une hybridation légère.

Cette deuxième génération poursuit la carrière du cabriolet jusqu’aux dernières années de commercialisation de la gamme. Elle conserve le principe d’une découvrable à capote souple, tout en privilégiant davantage le confort acoustique et les équipements électroniques.