L’Audi A4 B8 correspond à la quatrième génération de l’A4, produite de 2007 à 2015 sous le code interne Typ 8K. Elle marque une évolution importante de la berline familiale premium d’Audi avec l’adoption de la plateforme MLB à moteur longitudinal, partagée avec l’Audi A5. Plus longue, plus habitable et dotée de nouvelles motorisations, elle a été conçue pour concurrencer les BMW Série 3 et Mercedes-Benz Classe C de son époque.
Une nouvelle génération basée sur la plateforme MLB
Présentée au salon de Francfort en 2007, l’Audi A4 B8 succède à l’Audi A4 B7 avec une architecture entièrement revue. Le développement de cette génération vise à améliorer l’espace intérieur, le comportement routier et l’efficacité mécanique tout en conservant les caractéristiques propres aux Audi à moteur longitudinal.
La plateforme MLB permet notamment d’augmenter l’empattement et de rapprocher la répartition des masses entre les essieux. Cette base technique sera également utilisée par l’Audi A5, lancée peu avant l’A4 B8, avec laquelle elle partage de nombreux éléments mécaniques.
La gamme débute avec la berline quatre portes en 2007, suivie par la version Avant en 2008. Une déclinaison A4 Allroad complète ensuite la famille avec une présentation plus polyvalente et une transmission quattro adaptée aux usages hors bitume.
Design, carrosseries et évolutions de la gamme
L’Audi A4 B8 adopte le langage stylistique Audi de la fin des années 2000 avec une calandre Singleframe imposante, des lignes plus tendues et une silhouette plus dynamique que celle de la génération précédente. Les optiques avant peuvent recevoir une signature lumineuse à LED selon les finitions, un équipement qui devient progressivement un marqueur visuel de la marque.
Disponible en berline et en break, elle reprend les codes du segment premium avec un habitacle orienté vers le conducteur, une finition soignée et le système multimédia MMI. La déclinaison Audi A4 Avant conserve les qualités routières de la berline tout en apportant davantage de polyvalence grâce à son volume de chargement supérieur.
En 2011, l’A4 B8 bénéficie d’un restylage. Cette évolution apporte des modifications esthétiques au niveau des boucliers et des feux, ainsi que des améliorations électroniques et mécaniques. Les motorisations évoluent également afin de réduire les consommations et de respecter les nouvelles normes antipollution.
Fiche technique de l’Audi A4 B8
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2007 à 2015 |
| Code interne | Typ 8K |
| Segment | Berline familiale premium segment D |
| Carrosseries | Berline, Avant, A4 Allroad |
| Plateforme | MLB à moteur longitudinal |
| Moteurs essence | Quatre cylindres TFSI et V6 FSI/TFSI selon versions |
| Moteurs diesel | Quatre cylindres 2.0 TDI et V6 2.7 TDI ou 3.0 TDI selon marchés |
| Puissance | Environ 120 ch à 333 ch selon version |
| Couple | Variable selon motorisation, jusqu’à environ 440 Nm sur les versions les plus puissantes |
| Implantation | Moteur avant longitudinal |
| Transmission | Traction avant ou quattro |
| Boîtes de vitesses | Manuelle, Multitronic, Tiptronic ou S tronic selon versions |
| Suspension avant | Train avant à cinq bras |
| Suspension arrière | Essieu multibras |
| Longueur | Environ 4,70 m |
| Largeur | Environ 1,83 m |
| Empattement | Environ 2,81 m |
| Poids | Environ 1 485 à 1 870 kg selon version |
| Roues | Montes généralement de 16 à 19 pouces selon finition |
| Vitesse maximale | Variable selon motorisation, jusqu’à plus de 250 km/h sur les versions sportives |
Motorisations et versions sportives
L’Audi A4 B8 dispose d’une gamme particulièrement large de moteurs essence et diesel. Les quatre cylindres TFSI constituent l’offre essence principale avec notamment le 1.8 TFSI et le 2.0 TFSI, tandis que les versions supérieures reçoivent des moteurs V6 comme le 3.0 TFSI.
Du côté diesel, le 2.0 TDI représente le cœur de gamme grâce à son compromis entre performances et consommation. Les V6 TDI apportent davantage de couple et équipent les versions destinées aux conducteurs recherchant plus de puissance ou une utilisation avec transmission quattro.
Les variantes sportives occupent une place particulière dans la famille A4. L’Audi S4 B8 adopte un positionnement sportif avec un moteur V6 suralimenté, tandis que l’Audi RS4 B8, proposée principalement en Avant, reçoit un V8 atmosphérique de 4,2 litres développant 450 ch.
La transmission intégrale quattro reste l’un des éléments distinctifs de la gamme. Disponible sur plusieurs motorisations, elle améliore la motricité et participe à l’image sportive d’Audi dans le segment des berlines premium.
Production, positionnement et fin de carrière
L’Audi A4 B8 connaît une diffusion internationale importante et est produite principalement en Allemagne, avec des adaptations spécifiques pour certains marchés comme la Chine où une version A4L à empattement allongé est proposée.
Elle représente une étape majeure dans la stratégie d’Audi en renforçant le rapprochement entre ses modèles à moteur longitudinal. Son architecture sert également de base à plusieurs modèles du groupe, notamment dans la famille A5.
Après près de huit années de carrière, l’A4 B8 laisse place à l’Audi A4 B9 en 2015. Cette nouvelle génération reprend les principes de la plateforme MLB tout en apportant une électronique plus avancée, une réduction du poids et une évolution des motorisations.
