Zenvo Ts1 GT

La Zenvo TS1 GT est une hypercar danoise présentée au Salon de Genève en mars 2016. Développée et assemblée par Zenvo Automotive à Præstø, au Danemark, elle succède à la première supercar de la marque avec une architecture profondément remaniée. Son moteur V8 de 5,8 litres à deux compresseurs centrifuges développe 1 104 bhp, soit environ 1 119 chevaux métriques. Associé à une transmission aux roues arrière, il permet à ce coupé biplace d’annoncer une vitesse maximale de 375 km/h.

Malgré ses performances extrêmes, la TS1 GT privilégie une approche de grand tourisme par rapport aux déclinaisons destinées au circuit. Elle associe une carrosserie en fibre de carbone, un châssis développé spécifiquement et un habitacle personnalisable. Sa fabrication artisanale et sa diffusion très limitée illustrent le positionnement de Zenvo parmi les constructeurs indépendants d’hypercars.

Origines et développement de la Zenvo TS1 GT

L’histoire de la TS1 GT commence avec la création de Zenvo Automotive en 2007. Installée au Danemark, l’entreprise ambitionne de développer des voitures de très hautes performances en conservant la maîtrise d’une grande partie de leur conception et de leur fabrication. Son premier modèle, la Zenvo St1, est présenté publiquement en 2009. Cette supercar à moteur central arrière utilise un V8 de 6,8 litres associant un compresseur mécanique et un turbocompresseur, une combinaison inhabituelle destinée à obtenir une puissance supérieure à 1 000 chevaux.

La ST1 permet à Zenvo d’acquérir une première expérience dans la conception de véhicules à très haute puissance. Son développement met également en évidence les exigences particulières de cette catégorie : maîtrise des températures, transmission du couple aux roues arrière, équilibre du châssis et stabilité à grande vitesse. Pour la génération suivante, le constructeur choisit de revoir plusieurs éléments fondamentaux plutôt que de procéder à une simple augmentation de puissance.

Présentée en mars 2016, la TS1 GT adopte un nouveau V8 de 5,8 litres, une implantation mécanique abaissée et des évolutions importantes du châssis. Le moteur est placé plus bas afin d’améliorer le centre de gravité, tandis que les suspensions et la répartition des masses sont adaptées aux nouvelles caractéristiques mécaniques. La carrosserie conserve une silhouette proche de celle de la ST1, mais les modifications techniques dépassent largement le cadre d’un restylage.

L’appellation Zenvo Ts1 désigne cette nouvelle famille technique introduite en 2016. La TS1 GT en constitue la déclinaison routière de grand tourisme. Les deux noms ne correspondent donc pas à deux générations successives : ils renvoient à une même lignée, la désignation GT précisant le positionnement du modèle.

Le lancement intervient à une époque où plusieurs constructeurs spécialisés développent des hypercars dépassant le millier de chevaux. Zenvo se distingue par une production extrêmement limitée, une forte personnalisation et une conception réalisée en grande partie au sein de ses propres installations. La TS1 GT n’est pas pensée comme une automobile de grande série, mais comme un produit exclusif destiné à une clientèle recherchant une voiture inhabituelle jusque dans ses choix mécaniques.

Un V8 de 5,8 litres à deux compresseurs centrifuges

La principale évolution de la TS1 GT concerne son moteur. Le V8 atmosphérique de base est profondément retravaillé pour recevoir deux compresseurs centrifuges, qui assurent la suralimentation. Contrairement à un turbocompresseur entraîné par les gaz d’échappement, un compresseur centrifuge mécanique reçoit son énergie du vilebrequin. Cette solution permet à Zenvo de développer une réponse moteur spécifique, adaptée à une utilisation sur route comme à très haute vitesse.

Le V8 adopte un vilebrequin plat, également appelé flat-plane. Cette architecture diffère du vilebrequin en croix traditionnellement utilisé sur de nombreux V8 américains. Elle modifie notamment les intervalles d’allumage par rangée de cylindres, les caractéristiques vibratoires et la sonorité du moteur. Le résultat participe à l’identité mécanique de la TS1 GT, dont le caractère se rapproche davantage de celui d’une mécanique de compétition que d’un V8 conventionnel de grand tourisme.

La puissance annoncée lors de la présentation atteint 1 104 bhp à 7 100 tr/min. Cette valeur correspond à environ 1 119 chevaux métriques, la différence provenant des unités utilisées. Le couple maximal est généralement indiqué à 1 139 Nm. Ces chiffres placent la TS1 GT parmi les automobiles routières les plus puissantes de sa période.

La transmission est assurée par une boîte à sept rapports commandée au volant au moyen de palettes. Elle transmet la puissance exclusivement aux roues arrière, avec l’aide d’un différentiel autobloquant. Cette configuration impose un travail particulièrement important sur la motricité, car le moteur délivre un couple considérable sur une voiture relativement légère au regard de sa puissance.

Zenvo annonce un passage de 0 à 100 km/h en 3 secondes et une vitesse maximale de 375 km/h. Une accélération de 2,8 secondes apparaît également dans la communication consacrée aux configurations présentées en 2017. Ces performances correspondent à des données annoncées, sans constituer des mesures indépendantes systématiquement vérifiées.

La TS1 GT possède également plusieurs dispositifs destinés à rendre sa puissance exploitable. La gestion électronique du moteur, le contrôle de stabilité et les réglages de puissance permettent d’adapter le comportement de la voiture aux conditions de conduite. Le système de départ arrêté contribue à optimiser l’accélération, tandis que les freins carbone-céramique sont dimensionnés pour les contraintes imposées par les vitesses élevées.

Fiche technique de la Zenvo TS1 GT

Design, châssis et habitacle de grand tourisme

Visuellement, la TS1 GT conserve les proportions spectaculaires qui ont fait connaître Zenvo. Sa carrosserie très basse et particulièrement large présente un avant plongeant, des projecteurs anguleux et de grandes ouvertures destinées à alimenter les systèmes de refroidissement. Les flancs sont profondément sculptés afin de guider l’air vers le compartiment moteur et les organes mécaniques.

La partie arrière concentre plusieurs éléments aérodynamiques importants. Un diffuseur participe à la gestion des flux sous la voiture, tandis que l’aileron contribue à la stabilité à grande vitesse. La carrosserie en fibre de carbone permet de réaliser des formes complexes tout en limitant la masse des panneaux extérieurs. Le dessin privilégie clairement la fonction, même si les lignes très marquées constituent également une signature esthétique.

Le châssis utilise une structure associant acier et aluminium, avec des sous-ensembles adaptés aux fortes contraintes mécaniques. Les suspensions indépendantes à doubles triangles sont retenues aux deux essieux. Elles permettent de contrôler précisément la géométrie des roues, particulièrement importante sur une propulsion développant plus de 1 100 bhp.

Les roues arrière, sensiblement plus larges que les roues avant, traduisent les exigences de motricité du modèle. Les pneumatiques de grande section sont associés à des jantes à fixation centrale. Un système hydraulique de relevage de l’avant permet d’augmenter temporairement la garde au sol, une fonction utile pour franchir certaines rampes et irrégularités de chaussée.

À bord, Zenvo cherche à distinguer la TS1 GT d’une voiture exclusivement destinée au circuit. L’habitacle accueille deux occupants dans des sièges sport, avec une utilisation importante de cuir, d’Alcantara et de carbone. La présentation conserve un caractère artisanal, avec des finitions personnalisables selon les commandes.

L’équipement comprend notamment une instrumentation numérique, un système multimédia, la climatisation et des fonctions de confort destinées à faciliter l’utilisation routière. Ces éléments ne transforment pas la TS1 GT en grande routière conventionnelle, mais ils expliquent la signification de son appellation GT : proposer une automobile extrêmement performante sans sacrifier entièrement les équipements d’une voiture de route.

La personnalisation occupe une place centrale dans la philosophie de Zenvo. Les couleurs de carrosserie, les matériaux et certaines finitions peuvent être adaptés aux souhaits du propriétaire. Cette approche explique pourquoi les exemplaires connus ne présentent pas nécessairement une configuration esthétique identique.

La TS1 GT Anniversary et les autres modèles de la famille Zenvo

En 2017, Zenvo célèbre les dix ans de sa fondation avec une déclinaison particulière de la TS1 GT. Présentée au Salon de Genève, la TS1 GT Anniversary se distingue notamment par une peinture Bleu Fjord, des éléments de carrosserie noirs et des détails dorés. Cette présentation commémorative met en valeur le savoir-faire du constructeur en matière de personnalisation.

La communication consacrée à cette configuration évoque également une puissance de 1 180 chevaux et une accélération de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes. Ces chiffres ne doivent pas être attribués indistinctement à toutes les TS1 GT de 2016. L’Anniversary représente une évolution et une présentation spécifique du modèle, et non le point de départ de son histoire.

Parallèlement à la TS1 GT, Zenvo présente en 2016 la Zenvo Tsr, développée pour une utilisation principalement sur circuit. Elle partage l’architecture générale de la famille TS et le principe du V8 de 5,8 litres à deux compresseurs centrifuges, mais reçoit une préparation davantage orientée vers la performance pure. Son aérodynamique, son équipement et ses réglages de châssis répondent à des objectifs différents de ceux de la GT.

Cette distinction devient encore plus visible en 2018 avec l’apparition de la Zenvo Tsr-s. Homologuée pour la route, elle combine les performances d’une voiture de piste avec une utilisation routière possible. Son V8 développe officiellement 1 177 bhp et sa caractéristique la plus spectaculaire est son aileron arrière actif Centripetal, capable de modifier son inclinaison latérale pour participer à la gestion aérodynamique en virage. Ce dispositif appartient à la TSR-S et non à la TS1 GT d’origine.

En 2022, la Zenvo Tsr-gt prolonge cette lignée avec une approche davantage orientée vers la vitesse maximale. Développée à partir de la TSR-S, elle reçoit des modifications aérodynamiques et une motorisation annoncée à 1 360 bhp. Elle illustre l’évolution de la plateforme TS plusieurs années après la présentation de la TS1 GT.

Zenvo ouvre ensuite un nouveau chapitre en 2023 avec la Zenvo Aurora. Cette famille abandonne le V8 de 5,8 litres au profit d’un V12 de 6,6 litres à quatre turbocompresseurs, associé à une hybridation. La structure et l’architecture technique sont profondément renouvelées. L’Aurora représente ainsi une nouvelle génération de véhicules plutôt qu’une simple évolution de la TS1 GT.

Production artisanale, prix et exclusivité

La Zenvo TS1 GT est assemblée à Præstø, au Danemark, dans des installations adaptées à une fabrication de très petite série. Contrairement aux constructeurs automobiles traditionnels, Zenvo ne cherche pas à atteindre des volumes élevés. Chaque voiture nécessite un travail important d’assemblage, d’ajustement et de personnalisation.

La période de production est généralement répertoriée entre 2016 et 2019. Les communications de l’époque évoquent une capacité limitée à environ cinq voitures par an, tandis que certaines publications mentionnent un programme de quinze exemplaires. Ces indications concernent des objectifs ou des capacités de fabrication et ne permettent pas d’établir avec certitude le nombre de TS1 GT effectivement achevées et livrées.

Le prix neuf se situe dans une catégorie particulièrement exclusive. La presse automobile française évoque en 2017 un montant d’environ 1,2 million d’euros. Il s’agit d’un ordre de grandeur, susceptible de varier en fonction des équipements, des personnalisations et des conditions fiscales propres à chaque marché.

La rareté de la TS1 GT tient autant à sa fabrication limitée qu’à la singularité de son constructeur. Zenvo ne dispose pas du réseau commercial et industriel d’une grande marque, ce qui rend l’acquisition, l’entretien et la documentation de ses voitures très spécifiques. Pour un exemplaire de collection, l’historique d’usine, la conformité de la configuration mécanique et les documents de maintenance constituent donc des éléments importants.

La TS1 GT n’a pas été développée pour participer à un championnat GT officiel et ne possède pas de palmarès en compétition comparable à celui d’une voiture de course homologuée. Sa notoriété repose surtout sur ses présentations publiques et sur les démonstrations organisées par Zenvo. Le constructeur a notamment annoncé sa présence au Festival of Speed de Goodwood en 2021, où une TS1 GT figurait parmi les voitures présentées aux côtés de modèles plus récents de la marque.

Les exemplaires peuvent se distinguer sensiblement par leurs finitions et leurs équipements. En l’absence d’un registre public exhaustif des châssis, l’identification précise d’une TS1 GT exige de rapprocher le numéro de série, les documents de fabrication et les caractéristiques de la voiture concernée. Cette traçabilité est particulièrement importante pour différencier une TS1 GT de lancement, une configuration ultérieure et une éventuelle présentation commémorative.