VinFast VF 5

Le VinFast VF 5 est un crossover urbain entièrement électrique présenté en janvier 2022 par le constructeur vietnamien VinFast. Commercialisé à partir de 2023 dans sa version VF 5 Plus, ce modèle cinq portes se distingue par ses dimensions compactes, son moteur électrique de 100 kW et sa vocation de véhicule accessible pour les déplacements quotidiens. Avec une longueur d’environ 3,97 mètres, il appartient au segment des petits SUV urbains et constitue l’une des propositions les plus abordables de la gamme électrique VinFast.

Principalement destiné au marché vietnamien lors de son lancement, le VF 5 accompagne la transformation industrielle du constructeur vers une offre exclusivement électrique. Sa batterie de 37,23 kWh et son autonomie annoncée de plus de 300 kilomètres selon le cycle NEDC répondent à un usage privilégiant les trajets urbains et périurbains. Le modèle associe une présentation moderne à des équipements de sécurité et de connectivité généralement réservés, quelques années auparavant, à des véhicules de catégories supérieures.

Histoire et développement du VinFast VF 5

L’histoire du VinFast VF 5 s’inscrit dans l’évolution rapide de VinFast, marque automobile créée au Vietnam en 2017 et initialement spécialisée dans les véhicules thermiques. Après avoir lancé plusieurs modèles destinés à son marché national, notamment la citadine Fadil, le constructeur entreprend une transition vers la mobilité électrique. Cette réorientation se concrétise par le développement d’une gamme de SUV couvrant plusieurs segments du marché automobile.

Le VF 5 est officiellement présenté le 6 janvier 2022 à l’occasion du Consumer Electronics Show de Las Vegas. VinFast dévoile alors plusieurs véhicules électriques destinés à élargir son offre, du petit crossover urbain aux SUV familiaux. Le VinFast VF 6, positionné dans la catégorie supérieure, illustre cette volonté de proposer des véhicules adaptés à différents usages, sans limiter l’électrification aux modèles haut de gamme.

Cette présentation intervient dans un contexte de transformation majeure pour le constructeur. VinFast annonce son intention de concentrer son activité automobile sur les véhicules électriques et d’abandonner progressivement les motorisations thermiques. Le VF 5 doit notamment répondre à une demande nationale pour des voitures compactes, faciles à utiliser dans les villes vietnamiennes et proposées à un tarif relativement accessible.

Après sa présentation internationale, le modèle entre dans sa phase de commercialisation sous l’appellation VF 5 Plus. Les réservations ouvrent au Vietnam en décembre 2022. Le constructeur annonce alors plus de 3 000 commandes enregistrées durant les neuf premières heures, signe d’un intérêt commercial important pour cette nouvelle catégorie de véhicule électrique.

Les premières livraisons du VF 5 Plus débutent officiellement le 21 avril 2023. Le véhicule est assemblé au Vietnam, dans le complexe industriel VinFast de Hải Phòng, situé sur l’île de Cát Hải. Ce site constitue l’un des principaux centres de production automobile du constructeur et participe à sa stratégie d’intégration industrielle.

Le développement du VF 5 accompagne également les ambitions internationales de VinFast. La marque met en avant des modèles plus grands, comme le VinFast VF 8, pour pénétrer différents marchés étrangers. Le VF 5 conserve toutefois une orientation plus locale et régionale, avec des caractéristiques adaptées aux besoins des automobilistes asiatiques.

Design extérieur et aménagement intérieur

Le VinFast VF 5 adopte une silhouette de crossover compact associant une carrosserie relativement haute, un capot court et un hayon arrière presque vertical. Ses proportions favorisent l’espace disponible dans l’habitacle tout en conservant un encombrement compatible avec les rues étroites et les stationnements urbains. Sa garde au sol supérieure à celle d’une citadine traditionnelle contribue à son positionnement de petit SUV.

La face avant reprend l’identité visuelle développée par VinFast pour sa gamme électrique. Une signature décorative en forme de V s’étend horizontalement autour de l’emblème central, tandis que les projecteurs principaux sont intégrés plus bas dans le bouclier. L’absence de grande calandre ouverte souligne la présence d’une motorisation électrique, dont les besoins de refroidissement diffèrent de ceux d’un moteur thermique.

De profil, le VF 5 se reconnaît à ses passages de roues marqués, à ses protections de carrosserie et à sa ligne de toit assez régulière. Les jantes en alliage de 17 pouces du VF 5 Plus renforcent son apparence de crossover. Les surfaces vitrées relativement généreuses et les portes arrière conventionnelles correspondent à une conception privilégiant la polyvalence plutôt qu’un style de coupé.

Le constructeur propose plusieurs couleurs de carrosserie, avec notamment des configurations bicolores associant une teinte principale à un pavillon contrastant. Ces possibilités de personnalisation participent au positionnement du VF 5 auprès d’une clientèle urbaine recherchant un véhicule pratique mais visuellement distinctif.

À l’arrière, le hayon présente une forme simple et fonctionnelle. La signature lumineuse et les éléments décoratifs horizontaux reprennent le langage stylistique de la marque. Le bouclier inférieur reçoit des protections contrastantes, tandis que l’absence de sortie d’échappement rappelle la nature exclusivement électrique du véhicule.

L’habitacle est conçu pour accueillir cinq occupants. La planche de bord privilégie une disposition épurée, avec une instrumentation numérique de 7 pouces et un écran tactile central de 8 pouces sur les configurations documentées. Cette interface regroupe les principales fonctions multimédias et certains réglages du véhicule, limitant le nombre de commandes physiques.

Le VF 5 Plus dispose également d’équipements de confort adaptés à son segment, notamment la climatisation, des connexions multimédias et un système audio à quatre haut-parleurs. Sur le marché vietnamien, certaines versions intègrent l’assistant vocal ViVi, développé pour faciliter les interactions avec les fonctions connectées du véhicule.

Le coffre annonce un volume de 260 litres avec les sièges arrière en place, pouvant atteindre environ 900 litres lorsque la banquette est rabattue. Cette capacité correspond à une utilisation quotidienne, pour les courses ou les bagages de quelques occupants, davantage qu’au transport régulier de charges volumineuses.

Fiche technique du VinFast VF 5

Motorisation électrique, autonomie et recharge

Le VinFast VF 5 Plus utilise une architecture mécanique relativement simple, avec un moteur électrique entraînant les roues avant. Cette configuration permet de limiter la complexité de la transmission et de préserver l’espace intérieur. La puissance disponible convient à un véhicule destiné principalement aux trajets quotidiens, même si sa masse reste sensiblement supérieure à celle de certaines citadines thermiques de dimensions comparables.

La réponse immédiate du moteur électrique constitue l’une des caractéristiques de conduite de cette catégorie de véhicule. Contrairement à un moteur à combustion, le groupe motopropulseur ne nécessite pas de changements de rapports successifs. La transmission à rapport unique simplifie ainsi l’utilisation, particulièrement dans les embouteillages et lors des déplacements à faible vitesse.

La batterie est implantée dans la partie basse de la structure, disposition courante sur les automobiles électriques modernes. Elle contribue à abaisser le centre de gravité par rapport à une installation plus haute, tout en permettant d’organiser l’habitacle autour d’un plancher adapté à la présence des modules de stockage d’énergie.

L’autonomie annoncée lors du lancement repose sur le cycle NEDC, utilisé dans plusieurs marchés asiatiques. Ce protocole étant moins exigeant que le WLTP européen dans certaines conditions, les chiffres ne sont pas directement comparables à ceux d’un véhicule homologué pour le marché français. La distance réellement parcourue dépend notamment de la vitesse, de la température extérieure, du relief et de l’utilisation de la climatisation.

Pour la recharge, le VF 5 accepte une alimentation en courant alternatif et une recharge rapide en courant continu. Les temps annoncés par le constructeur concernent une plage partielle de charge, correspondant à l’utilisation habituelle d’une borne rapide. Une recharge complète peut demander davantage de temps, particulièrement lorsque la batterie approche de sa capacité maximale et que la puissance acceptée diminue.

Le système de freinage récupératif permet de convertir une partie de l’énergie cinétique en électricité pendant les décélérations. Cette fonction participe à l’efficacité énergétique en circulation urbaine, où les ralentissements sont fréquents. Elle complète les freins mécaniques conventionnels et les dispositifs électroniques de stabilité.

Équipements de sécurité et technologies embarquées

Le VF 5 Plus reçoit plusieurs équipements de sécurité active et passive destinés à améliorer la protection des occupants. La dotation annoncée comprend notamment six airbags, un système antiblocage des roues, une répartition électronique de la force de freinage et une assistance au freinage d’urgence. Ces dispositifs s’accompagnent d’un contrôle électronique de stabilité et d’un antipatinage.

L’assistance au démarrage en côte facilite les manœuvres sur les pentes, tandis que les fixations ISOFIX permettent l’installation de sièges pour enfants compatibles. Ces éléments renforcent la polyvalence du modèle pour les familles, malgré ses dimensions extérieures réduites.

Selon les versions et les années de commercialisation, VinFast propose également une caméra de recul, des capteurs de stationnement et plusieurs fonctions d’alerte. Certaines configurations disposent d’une surveillance des angles morts, d’une alerte de circulation transversale arrière et d’un avertissement lors de l’ouverture des portes lorsqu’un véhicule approche.

Les fonctions connectées constituent un autre aspect de l’équipement du VF 5. Le constructeur a développé un environnement numérique intégrant des services accessibles depuis l’écran central et, sur certains marchés, des interactions avec une application mobile. La disponibilité de ces fonctionnalités dépend toutefois des services proposés localement et des mises à jour logicielles.

Le véhicule illustre ainsi la volonté de VinFast d’intégrer des technologies numériques dans des modèles électriques d’entrée de gamme. Cette orientation accompagne l’évolution du marché vietnamien, où la connectivité et les équipements électroniques deviennent des critères de choix importants pour une nouvelle génération d’automobilistes.

Prix, commercialisation et place dans la gamme VinFast

Au lancement commercial vietnamien d’avril 2023, le VinFast VF 5 Plus est proposé selon deux formules. Le véhicule coûte alors 458 millions de dôngs vietnamiens sans achat de la batterie, avec un abonnement mensuel de location annoncé à 1,6 million de dôngs. Une formule comprenant la batterie est affichée à 538 millions de dôngs. Cette politique commerciale vise à réduire le coût d’acquisition initial tout en proposant une solution d’achat plus traditionnelle.

La location de batterie occupe une place particulière dans la stratégie initiale de VinFast. En dissociant le prix du véhicule de celui de son composant énergétique le plus coûteux, le constructeur cherche à rendre l’électrique plus accessible. Les conditions de propriété, d’abonnement et de garantie ont néanmoins évolué au fil du temps, ce qui impose de distinguer les offres historiques des tarifs ultérieurs.

La garantie annoncée lors des premières livraisons atteint sept ans ou 140 000 kilomètres. La documentation de 2025 mentionne une garantie véhicule de sept ans ou 160 000 kilomètres, ainsi qu’une couverture de huit ans ou 160 000 kilomètres pour la batterie haute tension achetée avec le véhicule. Ces différences témoignent de l’évolution des conditions commerciales depuis le lancement.

Le VF 5 occupe une position stratégique dans l’offre VinFast. Il répond aux besoins d’automobilistes recherchant une voiture électrique relativement compacte, tandis que les SUV plus grands s’adressent à des usages familiaux ou routiers plus étendus. À l’autre extrémité de la gamme, le VinFast VF 9 illustre l’ambition du constructeur sur le marché des grands SUV électriques.

L’arrivée du VinFast VF 3, un micro-SUV électrique à trois portes encore plus compact, a ensuite élargi l’offre urbaine de la marque. Le VF 5 conserve cependant l’avantage d’une carrosserie cinq portes et d’un habitacle plus polyvalent, mieux adapté aux automobilistes ayant besoin d’accéder régulièrement aux places arrière.

Le VF 5 se distingue également de l’ancienne VinFast Fadil. Si les deux véhicules répondent à des besoins de mobilité quotidienne, ils reposent sur des conceptions différentes. La Fadil était une citadine thermique traditionnelle, tandis que le VF 5 adopte une carrosserie de crossover et une chaîne de traction entièrement électrique. Il représente donc une évolution du positionnement commercial de la marque plutôt qu’une simple nouvelle génération de la Fadil.

Le modèle a également servi de base à des déclinaisons orientées vers les flottes et les services de transport, notamment le Herio Green. Cette variante apparentée privilégie les exigences d’exploitation professionnelle, avec une définition commerciale et des équipements spécifiques. Elle ne doit pas être confondue avec le VF 5 Plus initial destiné aux particuliers.

En France, le VF 5 n’a pas bénéficié d’un lancement commercial comparable à celui de certains SUV VinFast plus grands. Aucun tarif français officiel ni autonomie homologuée selon le cycle WLTP ne permet de le comparer directement aux petites voitures électriques distribuées sur le marché national. Son développement commercial reste principalement lié au Vietnam et aux marchés asiatiques sur lesquels VinFast déploie progressivement son réseau de distribution et ses services associés.