Hongqi HS5

Le Hongqi HS5 est un SUV premium chinois lancé en 2019 par Hongqi, marque haut de gamme du groupe automobile FAW. Avec son moteur essence turbocompressé, son habitacle spacieux et sa présentation soignée, il accompagne la transformation d’un constructeur historiquement associé aux voitures officielles chinoises en une marque destinée à une clientèle plus large. Positionné sur le segment des SUV familiaux de taille intermédiaire, le HS5 associe une silhouette imposante, des équipements de confort généreux et une identité visuelle particulièrement reconnaissable.

Commercialisé initialement avec un moteur 2.0 turbo et une boîte automatique à six rapports, le Hongqi HS5 bénéficie d’un important restylage en 2023. Cette évolution apporte une nouvelle face avant, une motorisation plus puissante et une transmission automatique à huit rapports. Malgré ces transformations, le modèle conserve son architecture générale, son empattement de 2,87 mètres et son positionnement de SUV premium à cinq places.

Histoire et développement du Hongqi HS5

L’histoire du Hongqi HS5 s’inscrit dans la nouvelle stratégie de développement présentée par Hongqi en janvier 2018. Fondée en 1958, la marque chinoise s’était longtemps distinguée par ses grandes berlines de représentation, notamment utilisées dans le cadre des cérémonies officielles. À partir de la fin des années 2010, FAW entreprend de moderniser son image et d’élargir considérablement son catalogue afin de conquérir le marché des particuliers.

Le développement de nouveaux SUV constitue un élément central de cette transformation. Le HS5 doit permettre à Hongqi de s’implanter sur un segment particulièrement important en Chine, celui des véhicules familiaux offrant une position de conduite surélevée, un habitacle valorisant et un équipement technologique développé. La marque cherche ainsi à concurrencer les constructeurs généralistes haut de gamme et les marques premium étrangères présentes sur le marché chinois.

Le Hongqi HS5 est présenté au public lors du Salon automobile de Shanghai en avril 2019. FAW annonce alors son arrivée commerciale, avant un lancement officiel en Chine le 26 mai 2019. Le modèle est proposé dès ses débuts avec plusieurs niveaux de finition et deux configurations de transmission, permettant de répondre à des attentes différentes en matière de prix, de confort et de motricité.

Son arrivée accompagne celle d’autres véhicules destinés à renouveler l’image de Hongqi. La berline Hongqi H5 participe à la même stratégie d’ouverture vers une clientèle particulière, tandis que les nouveaux SUV permettent à la marque de couvrir plusieurs catégories du marché automobile chinois.

Dans cette organisation, le HS5 occupe une position intermédiaire. Il se situe sous le Hongqi HS7, un SUV plus grand et plus prestigieux, destiné aux automobilistes recherchant davantage d’espace et une présentation plus statutaire. Le HS5 privilégie un compromis entre dimensions extérieures, habitabilité, équipements et coût d’acquisition.

La première version connaît plusieurs années de commercialisation avant une profonde évolution en 2023. Le constructeur conserve la base du véhicule, mais modifie sensiblement son apparence et sa mécanique. Cette continuité explique pourquoi le HS5 restylé doit être considéré comme une évolution du modèle lancé en 2019 plutôt que comme une génération entièrement nouvelle.

Design extérieur et habitacle

Le Hongqi HS5 de 2019 adopte une silhouette de SUV classique, caractérisée par un capot relativement haut, un pavillon presque horizontal et une surface vitrée généreuse. Ses proportions mettent l’accent sur la présence visuelle et l’habitabilité plutôt que sur une ligne de toit fuyante de SUV coupé. Les passages de roues marqués et les flancs sculptés renforcent son allure robuste.

La face avant constitue son principal signe distinctif. Elle reçoit une grande calandre chromée composée de barrettes verticales, accompagnée de projecteurs horizontaux à technologie LED. Le motif rouge central, caractéristique de Hongqi, rappelle directement le nom de la marque, qui signifie « drapeau rouge » en chinois. Les éléments chromés contribuent à une présentation volontairement statutaire.

Le dessin général s’inscrit dans le renouvellement stylistique entrepris par Hongqi à la fin des années 2010. Certaines orientations avaient été annoncées par le concept U-Concept. Toutefois, le dessin définitif du HS5 de série ne peut pas être attribué avec certitude à un designer individuel, même si Giles Taylor a rejoint les équipes de design de Hongqi en 2018.

À bord, le HS5 privilégie une ambiance technologique et confortable. La planche de bord présente une organisation horizontale, avec une instrumentation numérique et un écran multimédia réunis visuellement dans un ensemble large. Cette disposition, devenue courante dans les véhicules premium chinois, permet de limiter le nombre de commandes physiques tout en donnant une place importante aux informations de conduite et aux fonctions de divertissement.

Selon les finitions et les marchés, l’équipement peut comprendre une sellerie en cuir Nappa, des sièges avant chauffants et ventilés, un toit panoramique, des réglages électriques et différents systèmes d’assistance à la conduite. Des matériaux souples, des inserts décoratifs et des traitements acoustiques contribuent à l’ambiance intérieure. Le niveau d’équipement varie toutefois sensiblement d’une version à l’autre.

L’empattement de 2 870 mm favorise l’espace disponible aux jambes, notamment à l’arrière. Le HS5 conserve une configuration à cinq places, avec une banquette destinée à trois passagers et un coffre accessible par un grand hayon. Il ne propose pas la troisième rangée de sièges que l’on peut trouver sur certains SUV de catégorie supérieure.

Motorisations et comportement routier

Lors de son lancement, le Hongqi HS5 reçoit exclusivement une motorisation essence à quatre cylindres turbocompressée de 1 989 cm³. Cette mécanique à injection directe développe, suivant les documentations commerciales et les marchés, entre 160 et 165 kW, soit environ 218 à 224 chevaux. Son couple maximal atteint 340 Nm.

Le moteur est installé transversalement à l’avant et associé à une boîte automatique à six rapports. Le constructeur propose des versions à traction avant ainsi que des configurations à transmission intégrale. Cette dernière permet d’améliorer la motricité sur chaussée glissante, sans transformer le HS5 en véritable véhicule tout-terrain spécialisé.

Les performances de la version initiale correspondent à celles d’un SUV familial relativement puissant. Les différentes configurations affichent des accélérations de 0 à 100 km/h comprises approximativement entre 8,2 et 8,7 secondes, tandis que la vitesse maximale annoncée varie de 204 à 210 km/h. Les écarts tiennent notamment aux caractéristiques des versions et aux homologations utilisées.

Le châssis repose sur une structure monocoque avec suspension indépendante aux quatre roues. À l’avant, le constructeur retient une architecture MacPherson, tandis que le train arrière utilise une suspension multibras. Cette combinaison vise à concilier stabilité, précision de conduite et confort de suspension sur les routes ordinaires.

La direction bénéficie d’une assistance électrique. Certaines versions haut de gamme disposent également d’un système de contrôle continu de l’amortissement, appelé CDC, destiné à adapter la réponse des suspensions aux conditions de conduite. Plusieurs modes de fonctionnement peuvent être proposés, notamment confort, sport, économie, neige et tout-terrain, selon les configurations.

Le HS5 se distingue aussi par les efforts consacrés à l’insonorisation. Hongqi met en avant les traitements acoustiques de la carrosserie, la limitation des vibrations et le confort des occupants. Ces choix correspondent à la vocation du véhicule, davantage orientée vers les déplacements familiaux et les longs trajets que vers une conduite sportive.

La consommation officielle dépend du millésime, de la transmission et du cycle de mesure. Pour la version initiale, certaines documentations FAW annoncent environ 7,9 à 8,4 l/100 km. Ces valeurs ne doivent pas être assimilées à des consommations réelles garanties, particulièrement dans le cadre d’une utilisation urbaine.

Le restylage majeur de 2023

Le 21 mai 2023, Hongqi lance en Chine une version profondément restylée du HS5. Cette évolution vise à moderniser son apparence, à renforcer ses performances et à maintenir sa compétitivité face à des SUV chinois et internationaux de plus en plus sophistiqués.

La transformation la plus visible concerne la face avant. La calandre devient plus imposante, avec des barrettes verticales prolongées vers un bouclier redessiné. Les projecteurs principaux sont désormais séparés des feux de jour supérieurs, créant une signature lumineuse à plusieurs niveaux. Le motif rouge central conserve une place importante dans la composition.

Cette évolution rapproche visuellement le HS5 de la Hongqi H9, grande berline de prestige dont la calandre verticale et les éléments stylistiques caractéristiques participent à la nouvelle identité de la marque. Le SUV adopte ainsi une présentation plus affirmée, tout en conservant ses proportions générales.

Les dimensions évoluent légèrement. La longueur passe de 4 760 à 4 785 mm, tandis que la largeur annoncée devient 1 905 mm. La hauteur reste de 1 700 mm et l’empattement demeure inchangé. Ces différences proviennent principalement des modifications apportées à la carrosserie et aux éléments extérieurs.

Le changement mécanique est plus significatif. Le moteur 2.0 turbo développe désormais 185 kW, soit environ 252 chevaux, et 380 Nm de couple. Il est associé à une boîte automatique à huit rapports, remplaçant la transmission à six rapports de la version originale. Cette évolution améliore les performances annoncées et permet une gestion plus progressive des rapports.

La version à traction avant atteint officiellement 100 km/h en 7,6 secondes, contre 7,7 secondes pour la configuration intégrale. Les vitesses maximales annoncées sont respectivement de 215 et 210 km/h. Le supplément de puissance rend le véhicule plus performant sans modifier fondamentalement son orientation vers le confort.

Les consommations publiées pour certaines versions restylées sur le marché égyptien sont de 7,34 l/100 km en traction et de 7,92 l/100 km en transmission intégrale, selon le cycle WLTC. D’autres catalogues internationaux indiquent des chiffres différents, ce qui impose de rattacher chaque valeur au marché et à la configuration concernés.

Le restylage intervient alors que Hongqi développe parallèlement une gamme électrique. Le Hongqi EHS7, SUV électrique plus récent, illustre cette diversification. Il ne constitue cependant pas le successeur direct du HS5, qui conserve sa motorisation essence et son identité propre.

Fiche technique du Hongqi HS5

Commercialisation, prix et place sur le marché

Au lancement chinois de mai 2019, le Hongqi HS5 est commercialisé en cinq versions, avec des prix compris entre 183 800 et 249 800 yuans. Cette gamme tarifaire permet à Hongqi de proposer un SUV premium relativement accessible par rapport aux véhicules de prestige traditionnellement associés à son nom.

Le constructeur conserve une structure de gamme comparable lors du restylage de mai 2023, avec un prix de départ annoncé à 183 800 yuans et une version supérieure affichée à 249 800 yuans. La présence de différentes finitions permet de proposer des équipements de confort et des transmissions adaptés aux attentes des acheteurs.

Le HS5 est principalement développé pour le marché chinois, mais Hongqi entreprend également son exportation vers plusieurs pays. Des versions sont commercialisées notamment au Moyen-Orient et en Russie, avec des équipements, des homologations et des tarifs adaptés aux marchés locaux. Les caractéristiques des véhicules exportés peuvent donc différer de celles des versions chinoises.

En France, le HS5 thermique ne bénéficie pas d’une présence commerciale comparable à celle des SUV premium européens les plus répandus. Aucun tarif catalogue français de référence ne permet d’établir un prix neuf officiel généralisable. Les annonces étrangères ne doivent pas être assimilées à une offre commerciale française, notamment en raison des différences de fiscalité, d’homologation et de distribution.

La stratégie internationale de Hongqi ne repose pas uniquement sur les modèles thermiques. Le Hongqi E-HS9, grand SUV entièrement électrique, représente une autre facette de l’expansion de la marque, avec un positionnement plus prestigieux et une motorisation radicalement différente de celle du HS5.

Le Hongqi HS5 ne correspond pas à une série limitée ni à un modèle de collection produit en faible quantité. Il s’agit d’un véhicule de série destiné à une diffusion commerciale relativement large. Ses volumes cumulés de production ne sont toutefois pas établis avec suffisamment de précision pour fournir un chiffre définitif couvrant l’ensemble des millésimes et des marchés.

Équipements de sécurité et faits marquants

Le Hongqi HS5 accompagne son positionnement premium par une dotation de sécurité comprenant plusieurs dispositifs électroniques d’assistance. Selon les versions, il peut recevoir un régulateur de vitesse adaptatif, des systèmes de surveillance de l’environnement, des aides au maintien dans la voie, des capteurs de stationnement et des caméras facilitant les manœuvres.

Hongqi met également en avant la résistance de la structure du véhicule. Le constructeur annonce une proportion supérieure à 60 % d’aciers à haute résistance dans la carrosserie, avec l’utilisation de certains éléments en acier formé à chaud. Cette approche vise à renforcer la rigidité structurelle et la protection des occupants en cas de collision.

La présentation des équipements varie suivant les pays de commercialisation. Un système proposé de série sur une finition haut de gamme peut être absent d’une version d’entrée de gamme. Les dotations exactes doivent donc être rapportées à la configuration concernée plutôt qu’au seul nom HS5.

Le modèle s’est également illustré dans des compétitions chinoises consacrées aux performances des véhicules de série. En 2019, Hongqi annonce plusieurs succès du HS5 dans la China Production Car Performance Competition, notamment lors d’épreuves évaluant le freinage, l’efficacité énergétique et les performances générales.

Ces engagements ne font pas du HS5 une voiture de compétition. Ils s’inscrivent dans une démarche de communication destinée à démontrer les capacités techniques du SUV dans des conditions d’évaluation organisées. Le constructeur revendique notamment quatre victoires individuelles lors d’une étape disputée en octobre 2019, ainsi que de bons résultats dans la catégorie des SUV intermédiaires.

Ces événements accompagnent la volonté de Hongqi de faire reconnaître ses nouveaux modèles auprès du public chinois. Pour le HS5, ils constituent des étapes de sa première année commerciale, à une période où la marque cherche à développer sa notoriété au-delà de son image historique de constructeur de véhicules officiels.