Hongqi E-HS9

Le Hongqi E-HS9 est un grand SUV électrique de luxe présenté en 2020 par le constructeur chinois Hongqi, marque premium du groupe FAW. Avec ses 5,21 mètres de longueur, son imposante calandre verticale et ses deux moteurs électriques développant jusqu’à 551 chevaux, il incarne les ambitions internationales du constructeur. Conçu pour accueillir six ou sept occupants selon les versions, ce véhicule associe une présentation particulièrement prestigieuse à une transmission intégrale électrique et à une batterie pouvant atteindre 120 kWh.

Commercialisé initialement en Chine en décembre 2020, le Hongqi E-HS9 s’est ensuite implanté sur plusieurs marchés européens. Son arrivée dans les catalogues français en 2024 a permis de découvrir un SUV atypique, positionné face aux grands modèles électriques haut de gamme européens. Il se distingue autant par ses dimensions que par son approche du luxe, privilégiant l’espace intérieur, le confort des passagers et une identité visuelle immédiatement reconnaissable.

Histoire et lancement du Hongqi E-HS9

L’histoire du Hongqi E-HS9 s’inscrit dans la transformation de Hongqi, une marque fondée en 1958 et longtemps associée aux voitures officielles chinoises. À partir de 2018, FAW accélère le renouvellement de sa gamme avec l’ambition de développer une véritable marque de prestige capable de séduire une clientèle privée, en Chine comme à l’international.

Cette stratégie se traduit par l’arrivée de nouvelles berlines et de plusieurs SUV. Le Hongqi HS7, grand SUV principalement proposé avec des motorisations thermiques, illustre cette première diversification. Le E-HS9 franchit une étape supplémentaire en transposant les codes du luxe Hongqi dans un véhicule entièrement électrique, sans renoncer aux dimensions généreuses et à la présence statutaire traditionnellement recherchées par la marque.

Le développement du modèle est annoncé par le concept Hongqi E115, dévoilé au Salon automobile de Francfort en septembre 2019. Ce prototype présente déjà plusieurs caractéristiques qui seront conservées sur le véhicule définitif : une silhouette monumentale, une face avant dominée par une calandre verticale et une architecture électrique destinée à offrir une importante autonomie.

La version de série apparaît publiquement en juillet 2020, avant d’être exposée au Salon automobile de Pékin en septembre. Les précommandes débutent dans la foulée. Le lancement commercial officiel intervient le 4 décembre 2020 à Boao, dans la province chinoise de Hainan. Les premières versions sont alors proposées à des tarifs compris entre 509 800 et 729 800 yuans, ce qui confirme le positionnement particulièrement haut de gamme du véhicule sur son marché national.

Hongqi ne limite pas ses ambitions au territoire chinois. Le E-HS9 fait partie des modèles choisis pour accompagner l’expansion internationale de la marque, notamment en Europe du Nord à partir de 2021. Son développement commercial se poursuit ensuite dans plusieurs pays européens, avec des configurations et des équipements adaptés aux marchés concernés.

En France, le modèle apparaît dans les catalogues automobiles en décembre 2024, notamment dans une version de 551 chevaux équipée d’une batterie de 120 kWh. Cette commercialisation tardive par rapport à la Chine explique pourquoi certaines fiches françaises mentionnent 2024 comme année de référence, alors que le modèle de série existe depuis 2020.

Un design monumental inspiré des voitures de prestige

Le Hongqi E-HS9 adopte une identité stylistique volontairement spectaculaire. Sa face avant est dominée par une immense calandre presque verticale, constituée de nombreuses baguettes chromées. Bien qu’un véhicule électrique n’ait pas les mêmes besoins de refroidissement qu’un modèle thermique, cette calandre conserve une fonction esthétique essentielle : rappeler les automobiles de prestige traditionnelles et affirmer le caractère statutaire du SUV.

Au centre du capot apparaît le célèbre motif rouge longitudinal de Hongqi, dont le nom signifie « drapeau rouge » en chinois. Cette signature visuelle constitue l’un des éléments historiques de l’identité de la marque. Elle est accompagnée d’une présentation lumineuse sophistiquée, avec des feux de jour étroits dans la partie supérieure et des projecteurs principaux intégrés plus bas dans le bouclier.

Le dessin s’inscrit dans le renouvellement stylistique engagé par Hongqi à la fin des années 2010, période marquée notamment par l’arrivée de Giles Taylor, ancien responsable du design Rolls-Royce, au sein de FAW. Le E-HS9 partage plusieurs codes esthétiques avec la berline de prestige Hongqi H9, notamment l’imposante calandre chromée, les surfaces sculptées et la recherche d’une présence visuelle distinctive.

De profil, le SUV affiche des proportions particulièrement imposantes. Son long empattement de 3 110 mm permet de dégager un habitacle spacieux, tandis que sa ligne de toit relativement horizontale favorise la garde au toit des passagers arrière. Les poignées de portes escamotables, les grandes jantes et les surfaces vitrées généreuses apportent une touche contemporaine à cette silhouette traditionnelle.

À l’arrière, les feux sont reliés par une signature lumineuse horizontale qui accentue visuellement la largeur du véhicule. Le hayon presque vertical facilite l’aménagement du compartiment à bagages. Certaines finitions reçoivent également une carrosserie bicolore, avec un pavillon contrastant, ainsi que des jantes de 22 pouces.

Le E-HS9 mesure 5 209 mm de long et 2 010 mm de large hors rétroviseurs. Sa hauteur varie légèrement selon les configurations, notamment en fonction des équipements de suspension. Ces dimensions le placent parmi les SUV électriques de luxe les plus imposants de sa génération.

Motorisations électriques, transmission intégrale et batteries

Le Hongqi E-HS9 repose sur une architecture entièrement électrique associant deux moteurs, l’un installé sur l’essieu avant et l’autre sur l’essieu arrière. Cette disposition permet d’obtenir une transmission intégrale sans liaison mécanique traditionnelle entre les deux essieux. La gestion électronique adapte la répartition de la motricité aux conditions de conduite.

Deux niveaux de puissance principaux apparaissent dans les documentations internationales. La version de 320 kW, soit environ 435 chevaux, associe deux moteurs de 160 kW. La configuration supérieure développe 405 kW, soit environ 551 chevaux, grâce à un moteur avant de 160 kW et un moteur arrière de 245 kW.

Dans cette dernière configuration, le couple cumulé annoncé atteint 750 Nm. Le constructeur revendique une accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, une performance remarquable compte tenu du gabarit et de la masse du véhicule. Le fonctionnement silencieux des moteurs électriques correspond également à la vocation de grand SUV de représentation du E-HS9.

Les capacités de batterie ont évolué au fil de la commercialisation. Les premières communications chinoises évoquaient notamment des accumulateurs de 84 et 92,4 kWh, avec des autonomies établies selon le cycle NEDC. Les catalogues internationaux ultérieurs présentent des batteries de 84, 99 et 120 kWh, associées à différentes motorisations et finitions.

La version de 84 kWh est annoncée avec une autonomie WLTP d’au moins 380 km dans la documentation internationale. Les configurations de 99 kWh atteignent au moins 441 km, tandis que la version Long Range de 120 kWh revendique au moins 515 km. Certaines documentations européennes indiquent également 465 km WLTP pour une configuration de 99 kWh. Ces différences correspondent à des offres commerciales et à des homologations qui ne sont pas nécessairement identiques.

Une brochure européenne précise que les batteries de 99 et 120 kWh possèdent respectivement des capacités utiles de 90 et 111 kWh. Cette distinction entre capacité nominale et capacité réellement exploitable est importante pour comprendre l’autonomie et les temps de recharge.

Sur les versions européennes documentées, le chargeur embarqué accepte jusqu’à 11 kW en courant alternatif, tandis que la recharge rapide en courant continu peut atteindre 140 kW. Le véhicule dispose d’un système de gestion thermique de la batterie et récupère une partie de l’énergie lors des décélérations. Les performances de recharge dépendent notamment de la température de l’accumulateur, de son niveau de charge et de la puissance disponible à la borne.

Fiche technique du Hongqi E-HS9

Habitacle, confort et équipements de luxe

L’habitacle du Hongqi E-HS9 privilégie une conception particulièrement généreuse de l’espace. Le long empattement permet d’installer trois rangées de sièges tout en conservant une présentation digne d’un véhicule de représentation. Selon les marchés et les finitions, le constructeur propose des configurations à sept places ou à six places avec deux fauteuils individuels au deuxième rang.

Cette dernière disposition correspond à la vocation luxueuse du modèle. Les passagers arrière peuvent profiter, selon les équipements, de sièges à réglages électriques et de fonctions de confort supplémentaires. Les finitions haut de gamme mettent l’accent sur les matériaux valorisants, les garnitures soignées et une ambiance intérieure destinée à rivaliser avec celle des SUV premium établis.

La planche de bord se caractérise par une importante surface numérique réunissant plusieurs écrans. L’instrumentation, les fonctions multimédias et certaines commandes de confort sont intégrées à cet ensemble. Un écran supplémentaire peut prendre place dans la console centrale, tandis que des dispositifs dédiés aux passagers arrière sont proposés sur certaines configurations.

Le toit panoramique contribue à la sensation d’espace. Selon la finition, le véhicule peut également recevoir une sellerie haut de gamme, un éclairage d’ambiance, des équipements audio évolués et des dispositifs de mémorisation des réglages des sièges.

Le E-HS9 adopte également une dotation moderne en matière d’assistance à la conduite. Les équipements européens documentés comprennent notamment un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts et un freinage automatique d’urgence. Le niveau d’assistance réellement disponible dépend toutefois de la version et de son homologation nationale.

La suspension pneumatique, proposée sur certaines finitions supérieures, constitue un équipement particulièrement cohérent avec la vocation du véhicule. Elle permet d’adapter la hauteur de caisse et contribue à privilégier le confort de roulement. Les grandes roues et la masse élevée du SUV restent néanmoins des paramètres importants dans son comportement routier.

L’espace intérieur constitue ainsi l’un des principaux arguments du Hongqi E-HS9. Son architecture électrique libère une partie du volume habituellement occupé par les organes mécaniques d’un véhicule thermique, tandis que ses dimensions extérieures permettent d’aménager une véritable troisième rangée de sièges.

Commercialisation en Europe et positionnement face aux SUV électriques de luxe

Le Hongqi E-HS9 occupe une place particulière sur le marché européen. Lors de son lancement, les grands SUV électriques premium restent relativement peu nombreux, et Hongqi cherche à se distinguer par une combinaison de dimensions imposantes, d’équipements luxueux et de performances élevées.

Son arrivée en Europe du Nord marque une étape dans l’internationalisation de FAW. La Norvège, marché particulièrement favorable aux véhicules électriques, figure parmi les premiers territoires européens concernés. Le modèle est ensuite proposé dans d’autres pays, notamment au Benelux, avec des finitions et des tarifs adaptés.

En Belgique, une grille tarifaire datée d’octobre 2024 présente une version Executive de 99 kWh à 69 995 €, une President de 99 kWh à 79 995 € et une President Long Range de 120 kWh à 84 995 €. Ces montants illustrent les écarts possibles entre les marchés européens. En France, la version 120 kWh de 551 chevaux est référencée à un tarif sensiblement supérieur à la même période.

Le E-HS9 se confronte, par son format et son positionnement, à des véhicules comme le Mercedes-Benz EQS SUV, le BMW iX ou certaines versions du Tesla Model X. Ces modèles ne proposent toutefois pas tous la même approche de l’habitabilité, des équipements ou du luxe. Hongqi privilégie une présentation ostentatoire et un habitacle conçu pour valoriser particulièrement les passagers.

La commercialisation européenne impose également des adaptations techniques et réglementaires, notamment pour la recharge, les systèmes d’assistance et les équipements de sécurité. Les autonomies homologuées WLTP permettent de comparer plus directement les différentes versions commercialisées en Europe que les anciennes annonces établies selon le cycle chinois NEDC.

La diffusion du modèle reste cependant liée au développement du réseau commercial et après-vente de Hongqi. Pour un véhicule aussi spécifique, l’accès à l’entretien, aux pièces détachées et aux services liés à la batterie représente un critère important pour les acheteurs européens.

La place du E-HS9 dans l’évolution de la gamme Hongqi

Le Hongqi E-HS9 représente l’une des premières expressions les plus ambitieuses de la stratégie électrique de FAW Hongqi. Son lancement intervient à une période où le constructeur cherche simultanément à moderniser son image, à élargir sa clientèle et à s’implanter sur de nouveaux marchés internationaux.

Le modèle ne constitue pas simplement une déclinaison électrique d’un SUV thermique existant. Il possède une identité propre, directement issue du programme annoncé par le concept E115. Son format, son architecture à deux moteurs et son niveau d’équipement répondent à un objectif précis : proposer un SUV de représentation entièrement électrique.

L’électrification de Hongqi s’étend ensuite à d’autres catégories de véhicules. La berline Hongqi E-QM5, notamment destinée à des usages professionnels et au transport de passagers, illustre une approche plus fonctionnelle de la mobilité électrique, éloignée du positionnement prestigieux du E-HS9.

La gamme accueille également des modèles électriques plus récents, comme la berline Hongqi EH7, qui témoigne de la diversification technique et commerciale du constructeur. Hongqi cherche ainsi à couvrir plusieurs segments plutôt qu’à réserver l’électrification à ses véhicules les plus imposants.

Dans la catégorie des SUV, le Hongqi EHS7 vient compléter cette offre avec un gabarit plus compact. Il s’agit d’un modèle distinct, et non d’une nouvelle génération du E-HS9. Cette différence permet de situer clairement ce dernier au sommet de la famille des SUV électriques de luxe développés par la marque au début des années 2020.

Le Hongqi E-HS9 a également bénéficié d’une reconnaissance stylistique en Chine. En 2022, FAW annonce que le SUV a reçu une distinction de design lors des Chinese Auto Fengyun Awards 2021. Cette récompense souligne la place accordée à son identité visuelle dans la stratégie de renouvellement de Hongqi, au-delà de ses seules caractéristiques électriques.