Origine et philosophie
La Dino 246 GT apparaît en 1969 comme l’évolution directe de la 206 GT. Elle inaugure une nouvelle approche pour Ferrari avec un moteur central arrière et un V6 conçu pour offrir agilité et efficacité plutôt que puissance brute. Vendue sous la marque Dino, elle rend hommage à Alfredo Ferrari et symbolise l’ouverture de la marque à des voitures plus compactes mais toujours très raffinées.
Le dessin signé Pininfarina mêle douceur des lignes et proportions idéales. La carrosserie basse et fluide dissimule une architecture technique moderne pour l’époque. Elle est assemblée chez Scaglietti, tandis que Ferrari met au point la mécanique et le châssis. Le résultat est une berlinette à la fois élégante et extrêmement plaisante à conduire.
Architecture et châssis
Le châssis de la Dino 246 GT repose sur une structure tubulaire en acier. Le moteur est placé en position centrale arrière transversale, juste derrière les sièges, afin d’améliorer la répartition des masses. Cette disposition offre un comportement très équilibré, avec une direction précise et une excellente stabilité en courbe.
Les suspensions sont indépendantes aux quatre roues, avec triangles superposés et ressorts hélicoïdaux. Les freins à disques assurent une puissance de décélération fiable en usage sportif. L’habitacle, bien que compact, bénéficie d’une finition soignée, avec des matériaux nobles et une instrumentation complète tournée vers le conducteur.
Le moteur V6 Dino
Au cœur de la 246 GT se trouve un V6 à soixante cinq degrés d’environ deux litres quatre. Évolution du moteur développé pour la compétition, il adopte une distribution à double arbre à cames en tête et une alimentation par carburateurs triple corps. Le bloc en fonte et les culasses en alliage assurent robustesse et légèreté relative.
Ce moteur délivre près de cent quatre vingt quinze chevaux à haut régime. Il se distingue par une montée en régime vive, une sonorité très caractéristique et une grande souplesse en conduite quotidienne. Associé à une boîte manuelle à cinq rapports, il permet de profiter pleinement de l’équilibre général de la voiture.
- Architecture : V6 à soixante cinq degrés en position centrale arrière transversale
- Cylindrée totale : environ 2 419 cm³
- Distribution : double arbre à cames en tête avec deux soupapes par cylindre
- Alimentation : trois carburateurs Weber double corps
- Compression : proche de 9 pour un
- Puissance maximale : environ 195 ch à 7 600 tr min
- Boîte de vitesses : manuelle à cinq rapports avec différentiel arrière
Dimensions, poids et gabarit
La Ferrari Dino 246 GT est particulièrement compacte, ce qui contribue à son agilité. Son empattement légèrement allongé par rapport à la 206 GT améliore le confort et la stabilité. Le poids demeure contenu, permettant d’exploiter pleinement le potentiel du V6 placé en position centrale.
- Empattement : environ 2,34 m
- Longueur : proche de 4,24 m
- Largeur : autour de 1,70 m
- Hauteur : environ 1,14 m
- Voies avant et arrière : proches de 1,42 m
- Poids à sec : autour de 1 080 kg
- Réservoir : environ 65 litres
Performances et comportement
Grâce à son poids limité et à son moteur vif, la Dino 246 GT atteint environ deux cent trente cinq kilomètres par heure en pointe. Le mille mètres départ arrêté est couvert en un peu moins de vingt sept secondes et le zéro à cent kilomètres par heure s’effectue en environ sept secondes selon les essais d’époque. Plus que les chiffres, c’est la cohérence de l’ensemble qui impressionne.
La direction précise, l’équilibre du châssis et la motricité liée au moteur central offrent un plaisir de conduite rare. La voiture reste prévenante tout en permettant une conduite sportive. Cette combinaison de style, de finesse mécanique et d’efficacité routière explique la reconnaissance dont bénéficie encore aujourd’hui la Dino 246 GT.
Production et position sur le marché
Produite de 1969 à 1974, la Dino 246 GT est fabriquée à plusieurs milliers d’exemplaires, un volume important pour Ferrari à cette époque. Elle connaît également une variante GTS à toit amovible. Son prix neuf la plaçait déjà parmi les voitures de sport les plus onéreuses de son segment, ce qui souligne son positionnement haut de gamme.
Aujourd’hui, la Dino 246 GT est recherchée pour son style signé Pininfarina, son moteur V6 au caractère unique et sa place dans l’histoire de la marque. Elle incarne l’idée d’un coupé sportif raffiné, pensé pour le plaisir de conduite avant tout, et reste l’une des créations les plus attachantes de l’univers Ferrari.
