Le Rimac Campus est le vaste complexe industriel et technologique de Rimac Group installé à Sveta Nedelja, près de Zagreb, en Croatie. Il ne s’agit pas d’un modèle automobile, mais d’un site conçu pour regrouper les activités de recherche, de développement, de production et de siège du groupe. Son rôle est directement lié au passage de Rimac d’une structure spécialisée dans les prototypes électriques à une organisation industrielle capable de développer et produire des véhicules haute performance ainsi que des technologies d’électrification pour d’autres constructeurs.
Un projet pensé pour accompagner la croissance de Rimac
L’idée d’un site de cette ampleur remonte aux premières années de Rimac. Mate Rimac évoquait déjà en 2013 la nécessité, à terme, de disposer d’une infrastructure capable d’accompagner le développement de l’entreprise. Le projet entre dans une phase concrète en 2019, alors que les installations existantes ne suffisent plus à réunir les activités croissantes de développement automobile, de batteries et de composants électriques.
Le design du Campus est dévoilé le 12 avril 2021. Rimac choisit le cabinet d’architecture croate 3LHD pour concevoir un ensemble qui ne doit pas seulement fonctionner comme une usine traditionnelle. Le projet associe production, recherche et développement, bureaux, espaces destinés aux employés et infrastructures pour les visiteurs. L’architecture cherche également à intégrer les bâtiments dans leur environnement plutôt qu’à créer un simple complexe industriel fermé.
La construction débute en 2021 avec un investissement annoncé à l’origine à plus de 200 millions d’euros. Le projet est développé par étapes. Les premières communications prévoyaient une ouverture en 2023, mais cette échéance concernait une phase du programme et non l’achèvement définitif de l’ensemble du Campus.
Un complexe industriel à Sveta Nedelja
Le Rimac Campus est implanté à Kerestinec, dans la commune de Sveta Nedelja, à proximité immédiate de Zagreb. Le site couvre environ 200 000 m². Il a été conçu pour réunir les activités de Rimac Technology et de Bugatti Rimac, tout en offrant au groupe les capacités nécessaires à ses futurs programmes automobiles et industriels.
Les chiffres de surface doivent être distingués selon le périmètre considéré. Le projet global est associé à environ 100 000 m² de bâtiments, tandis que la première phase achevée représente 75 000 m². Les annonces antérieures faisaient également état d’environ 95 000 m² destinés à la production et à la recherche et développement. Ces valeurs ne décrivent donc pas exactement la même étape du projet.
La première phase est achevée en 2024 et représente environ 70 % du développement annoncé du Campus. Elle comprend notamment une importante installation de production. La capacité globale du site a été pensée pour accueillir plus de 2 500 personnes, avec des espaces adaptés aussi bien aux activités industrielles qu’aux fonctions d’ingénierie et de développement.
Production, recherche et développement
Le Campus constitue surtout une infrastructure destinée à rapprocher dans un même environnement les différentes étapes du développement des technologies Rimac. La première phase regroupe notamment l’assemblage des hypercars, l’assemblage de prototypes, la fabrication de pièces en matériaux composites, l’usinage CNC, la sellerie et la peinture.
Cette organisation est particulièrement importante pour une entreprise dont l’activité repose sur l’intégration de systèmes électriques complexes. Batteries, électronique de puissance, moteurs électriques, logiciels, structures composites et châssis doivent être développés et testés en interaction. Le Campus permet ainsi de rapprocher les équipes d’ingénierie des moyens de fabrication et d’essai.
Les installations comprennent également des laboratoires, des espaces de recherche et développement, un studio de design, des équipements de réalité virtuelle et un centre de commande. Le projet prévoit par ailleurs des infrastructures destinées aux visiteurs et aux employés, notamment un showroom, un musée, des espaces de restauration et des équipements sportifs. Certaines installations ont été annoncées comme faisant partie du développement global et ne doivent pas être confondues avec les seuls bâtiments de la première phase.
Fiche technique du Rimac Campus
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Nature | Campus industriel, technologique et siège du groupe Rimac |
| Marque / groupe | Rimac Group |
| Localisation | Kerestinec, Sveta Nedelja, Croatie |
| Première présentation du projet | 2021 |
| Développement concret | À partir de 2019 |
| Début de construction | 2021 |
| Superficie du site | Environ 200 000 m² |
| Surface construite globale annoncée | Environ 100 000 m² |
| Surface de la phase 1 | 75 000 m² |
| Capacité d’accueil | Plus de 2 500 personnes |
| Activités principales | Recherche, développement, production, assemblage, ingénierie et technologies d’électrification |
| Assemblage automobile | Hypercars Rimac, dont Nevera et Nevera R |
| Production technologique | Composites, composants électriques et technologies d’électrification |
| Concepteur architectural | 3LHD |
| Investissement initial annoncé | Plus de 200 millions d’euros |
| Investissement indiqué après la phase 1 | Environ 120 millions d’euros investis à cette étape |
| Coût final envisagé | Potentiellement supérieur à 300 millions d’euros avec la phase 2 |
| Achèvement de la phase 1 | 2024 |
Le lien avec les hypercars Rimac
Le Campus intervient dans une étape majeure de l’histoire industrielle de Rimac. Les premières automobiles de la marque étaient développées dans une structure beaucoup plus réduite. Le Rimac Concept One illustre cette première période, durant laquelle l’entreprise s’est fait connaître par une approche radicale de la voiture électrique haute performance.
Avec le Campus, Rimac dispose d’une infrastructure adaptée à une production plus structurée. L’assemblage de la Rimac Nevera y prend place, faisant du site l’un des centres industriels essentiels de la marque. La Nevera constitue précisément le type de véhicule pour lequel l’intégration entre conception, fabrication de composants et assemblage final devient déterminante.
Le développement de la famille Nevera s’inscrit également dans cette nouvelle organisation industrielle. La Rimac Nevera R représente une évolution encore plus orientée vers la performance, tandis que la Rimac Nevera Time Attack illustre l’exploitation des capacités techniques de la famille Nevera dans le cadre de démonstrations et de performances chronométrées.
Un site partagé avec Bugatti Rimac et Rimac Technology
L’intérêt du Campus dépasse la seule production des automobiles portant le nom Rimac. La création de Bugatti Rimac et le développement de Rimac Technology donnent au site une fonction plus large dans l’industrie automobile. Le Campus doit servir à la fois aux propres véhicules haute performance de Rimac et au développement de systèmes d’électrification destinés à des partenaires automobiles.
Cette dimension explique l’importance accordée aux moyens de recherche et d’industrialisation. Rimac Technology développe notamment des systèmes de batteries, des groupes motopropulseurs électriques et différents composants destinés à des programmes automobiles internationaux. Le Campus devient ainsi une plateforme industrielle dont les produits ne sont pas nécessairement destinés à porter le badge Rimac.
La phase 1 achevée en 2024 marque donc surtout le passage à une nouvelle échelle. Le site n’est pas seulement un siège spectaculaire ou une usine dédiée à une hypercar : il rassemble les moyens nécessaires pour concevoir, tester et fabriquer des technologies complexes, tout en rapprochant les activités de Rimac Technology, de Rimac et de Bugatti Rimac.
Architecture et identité du Campus
Le choix de 3LHD pour concevoir le complexe donne au Campus une identité architecturale étroitement associée à Rimac. Le projet reprend certains codes visuels inspirés de l’automobile, notamment de la Rimac C_Two devenue Nevera, tout en cherchant à conserver une relation forte avec le paysage environnant.
L’un des éléments les plus visibles de la première phase est le vaste bâtiment industriel destiné à la production. Sa façade métallique profilée s’étend sur une longueur d’environ un kilomètre. Derrière cette enveloppe se trouvent les espaces consacrés aux opérations industrielles, mais également des installations permettant de maintenir un lien étroit entre production, ingénierie et développement.
Le Campus doit ainsi fonctionner comme un écosystème plutôt que comme une simple chaîne d’assemblage. Cette conception correspond à l’organisation particulière de Rimac, dont les activités vont de l’ingénierie de composants électriques à la conception d’hypercars complètes, avec une forte intégration entre logiciel, électronique, mécanique et matériaux composites.
