Rimac Nevera Time Attack

Dévoilée le 18 août 2023 à The Quail, pendant la Monterey Car Week, la Rimac Nevera Time Attack est une série limitée créée pour célébrer la spectaculaire campagne de records menée par l’hypercar électrique croate. Produite à seulement 12 exemplaires, elle ne constitue pas une évolution mécanique de la Nevera mais une édition commémorative caractérisée par des livrées spécifiques, des détails intérieurs exclusifs et une plaque identifiant sa très faible production.

Son appellation peut prêter à confusion. Malgré le nom « Time Attack », Rimac n’a annoncé ni augmentation de puissance, ni batterie différente, ni châssis spécifiquement préparé pour cette édition. La Time Attack reprend donc la base technique de la Rimac Nevera, avec ses quatre moteurs électriques et sa transmission intégrale à vectorisation de couple. Sa singularité tient surtout à son lien direct avec les performances chronométrées accumulées par la Nevera en 2023.

Une série de 12 voitures née d’une année de records

La Time Attack apparaît au terme d’une période particulièrement intense pour Rimac. En avril 2023, une Nevera réalise à Automotive Testing Papenburg, en Allemagne, une série de performances qui conduit le constructeur à revendiquer 23 records établis au cours d’une même journée. La voiture démontre alors non seulement la violence de ses accélérations, mais aussi sa capacité à répéter des exercices très différents avec le même groupe motopropulseur électrique.

La campagne se poursuit au Goodwood Festival of Speed en juillet. La Nevera boucle la célèbre montée en 49,32 secondes lors du Supercar Shootout. Quelques semaines plus tard, Rimac se rend sur la Nordschleife du Nürburgring avec Martin Kodrić au volant. Le pilote croate réalise 7 min 05,298 s sur le tracé de 20,832 km et 7 min 00,928 s sur la configuration de 20,6 km. La voiture utilisée est équipée de Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

Le 18 août 2023, le constructeur annonce cette performance au Nürburgring et présente simultanément la Nevera Time Attack à The Quail, A Motorsports Gathering, en Californie. La série est alors déjà entièrement attribuée. Le premier exemplaire client est remis sur place à Jeff Miller, ce qui transforme la présentation mondiale en première livraison.

Cette histoire replace aussi la Time Attack dans l’évolution des hypercars de la marque. Le Rimac Concept One avait auparavant démontré la viabilité d’une sportive électrique extrêmement performante. La Nevera pousse cette philosophie beaucoup plus loin grâce à une architecture développée autour de quatre moteurs indépendants, d’une batterie structurelle et d’une électronique capable de gérer individuellement le couple envoyé à chaque roue.

Une Nevera techniquement inchangée

La Time Attack conserve les fondamentaux de la Nevera. Quatre moteurs synchrones à aimants permanents, un par roue, fournissent une puissance combinée de 1 408 kW, soit 1 914 ch. Chaque moteur possède son propre onduleur et la transmission repose sur des réducteurs à rapport unique. Le système Rimac All-Wheel Torque Vectoring répartit continuellement le couple entre les quatre roues.

La batterie lithium-manganèse-nickel de 120 kWh fait partie intégrante de la structure. Elle est associée à une monocoque en fibre de carbone, architecture essentielle pour obtenir la rigidité nécessaire malgré la masse importante d’une hypercar électrique de cette puissance. Rimac annonce environ 70 000 Nm par degré de rigidité torsionnelle pour le cœur de cette structure.

Les suspensions à doubles triangles sont présentes aux quatre roues avec amortissement piloté. Le freinage combine récupération électrique et système mécanique commandé par une architecture brake-by-wire. Des disques carbone-céramique de 390 mm sont associés à des étriers six pistons à l’avant comme à l’arrière.

Rimac n’a pas communiqué de réglage de suspension, d’aérodynamique ou de groupe motopropulseur exclusif à la Time Attack. Il est donc incorrect de lui attribuer automatiquement les Michelin Pilot Sport Cup 2 R employés pour le record de la Nordschleife ou de présenter les chronos réalisés par cette voiture de record comme les performances d’une préparation Time Attack particulière.

Fiche technique de la Rimac Nevera Time Attack

Une identité visuelle directement inspirée des records

Le premier exemplaire de la Time Attack associe une carrosserie Squadron Black à des accents Lightning Green. Deux bandes vertes parcourent longitudinalement la voiture et soulignent une silhouette qui demeure celle de la Nevera. Le choix du vert possède une signification particulière pour Rimac : il fait référence à l’e-M3 électrique avec laquelle Mate Rimac avait commencé à expérimenter les très hautes performances électriques bien avant l’apparition de la Nevera.

Les autres acheteurs pouvaient choisir une base Squadron Black ou une carrosserie laissant apparaître la fibre de carbone, associée à différentes teintes d’accentuation. Rimac Racing Red et Stiniva E-Blue faisaient notamment partie des possibilités annoncées. Les jantes Vertex reçoivent elles aussi des détails reprenant la couleur choisie.

L’inscription « Dedicated to those coming after us » placée sous l’aileron arrière constitue l’un des signes distinctifs de cette série. Dans l’habitacle, l’Alcantara noir est complété par des surpiqûres et des touches colorées coordonnées à l’extérieur. Les dossiers portent des broderies Time Attack et une plaque gravée « Time Attack: 1 of 12 » rappelle le caractère limité de chaque exemplaire. La réalisation de cette décoration est attribuée par Rimac à son équipe interne Color and Trim.

Pourquoi la Time Attack n’est pas une Nevera R

La dénomination choisie en 2023 suggère une voiture radicalement transformée pour la piste, mais la Time Attack reste avant tout une édition spéciale de la Nevera. Son intérêt ne réside pas dans une fiche technique différente : elle matérialise la période pendant laquelle Rimac a utilisé la Nevera pour multiplier les records d’accélération, de freinage, de vitesse et de temps au tour.

La distinction devient encore plus importante avec l’apparition de la Rimac Nevera R en 2024. Cette dernière correspond réellement à une évolution technique orientée vers les performances dynamiques, avec davantage de puissance, un travail aérodynamique spécifique et des modifications destinées à améliorer les capacités en virage. La Time Attack de 2023 n’est donc ni sa première version ni un prototype de développement commercialisé sous un autre nom.

Cette absence de transformation mécanique explique aussi pourquoi les performances de référence de la Time Attack sont celles de la Nevera. Les 1 914 ch, les quatre moteurs et l’électronique de vectorisation du couple suffisaient déjà à placer la voiture parmi les automobiles de série les plus rapides de son époque. L’édition limitée sert à associer cette architecture aux résultats obtenus durant la campagne 2023 plutôt qu’à rechercher un nouveau niveau de puissance.

Une production de seulement 12 exemplaires

Les douze Time Attack étaient attribuées avant leur dévoilement public, ce qui en fait l’une des déclinaisons les plus rares de la Nevera. Rimac n’a cependant pas publié un tarif catalogue unique permettant d’établir précisément le prix neuf de cette série. Les voitures pouvaient recevoir de nombreuses personnalisations et les montants apparus ultérieurement sur le marché concernent des configurations individuelles, parfois très fortement optionnées.

Cette rareté ne doit pas non plus faire oublier la place particulière de la Time Attack dans la gamme. Contrairement à une évolution destinée à prolonger commercialement la Nevera, elle a été conçue autour d’un événement précis : l’accumulation de records en 2023. La série associe ainsi une production extrêmement faible à un moment clairement identifié de l’histoire de Rimac.

Le lien avec le Nürburgring et la campagne 2023

Le record du Nürburgring reste l’événement le plus directement associé au lancement de la Time Attack. Martin Kodrić a réalisé le tour de 20,832 km de la Nordschleife en 7 min 05,298 s. Sur la configuration de 20,6 km, la Nevera a enregistré 7 min 00,928 s. Au moment de l’annonce, Rimac présentait cette performance comme une amélioration d’environ vingt secondes du précédent record pour une voiture électrique de production.

La Time Attack n’est toutefois pas une série de douze voitures construites pour reproduire ce chrono sur circuit. Le modèle ayant effectué le record utilisait notamment des Michelin Pilot Sport Cup 2 R, alors que la spécification routière de référence de la Nevera repose sur des Pilot Sport 4S. Cette distinction permet de comprendre la logique du modèle : Rimac a transféré l’identité visuelle et symbolique de sa campagne de records vers une édition destinée à ses clients, sans prétendre avoir créé une nouvelle homologation technique.

Avec seulement douze unités, une présentation organisée le jour même de l’annonce du record de la Nordschleife et des couleurs faisant référence à l’histoire électrique personnelle de Mate Rimac, la Nevera Time Attack constitue ainsi un jalon très ciblé dans l’histoire du constructeur croate. Son intérêt tient précisément à cette association entre la Nevera de série, les performances mesurées en 2023 et une configuration esthétique réservée à un groupe infime de propriétaires.