La Ferrari 250 GT Cabriolet, souvent désignée 250 GT Cabriolet Pinin Farina, est une Ferrari de grand tourisme décapotable produite de juillet 1957 à fin 1962. Carrossée par Carrozzeria Pinin Farina, elle représente l’un des premiers cabriolets Ferrari conçus comme une vraie GT de prestige, avec une diffusion plus significative que les séries très confidentielles des premières années.
Positionnement dans la famille 250 GT
La 250 GT Cabriolet appartient à la vaste famille des Ferrari 250 GT, connue pour ses nombreuses déclinaisons. Dans cette lignée, elle se distingue par sa vocation élégante et routière, tout en conservant des performances élevées. Une autre Ferrari ouverte très célèbre de la même époque est la 250 GT California Spyder, dont la production est souvent donnée autour de cent unités et qui adopte un caractère plus sportif.
Moteur V12 Colombo et transmission
La 250 GT Cabriolet utilise le moteur emblématique de la série 250, un V12 Colombo à 60 degrés monté à l’avant, associé à une propulsion arrière. La voiture connaît des évolutions de carburation selon les séries, et adopte une boîte manuelle à quatre vitesses avec overdrive.
- Architecture V12 Colombo à 60 degrés monté à l’avant
- Cylindrée 2 953 cm³
- Distribution double arbre à cames en tête avec deux soupapes par cylindre
- Alimentation carburateurs Weber, 36 DCL3 sur les premières séries puis 40 DCL sur les séries suivantes
- Puissance maximale environ 240 ch à 7 000 tr min
- Couple environ 245 Nm
- Transmission boîte manuelle à quatre vitesses avec overdrive
Châssis, suspensions et freinage
La 250 GT Cabriolet repose sur un châssis tubulaire en acier, typique des Ferrari de cette période. La suspension avant est indépendante à doubles triangles avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques. À l’arrière, la voiture adopte un essieu rigide avec ressorts semi elliptiques et bras tirés, avec amortisseurs hydrauliques. Le modèle est initialement équipé de freins à tambours, avant que Ferrari n’oriente progressivement sa production vers des solutions à disques sur d’autres modèles de la fin des années cinquante.
Dimensions, masse et performances
Les dimensions standard associées à la Ferrari 250 GT Cabriolet reflètent une GT compacte et basse, conçue pour offrir une tenue de route stable et des performances de haut niveau pour une décapotable de luxe de la fin des années cinquante.
- Empattement 2 600 mm
- Longueur environ 4 430 mm
- Largeur environ 1 980 mm
- Hauteur environ 1 130 mm
- Poids environ 1 050 kg
- Vitesse maximale environ 240 km h
- 0 à 100 km h environ 7,1 s
Séries et évolution
La production se déroule en plusieurs séries. La Série I correspond aux premières voitures, généralement associées aux carburateurs Weber 36 DCL3. La Série II introduit des carburateurs Weber 40 DCL et des améliorations au début des années soixante, tant sur le plan mécanique que sur l’aménagement. La production totale est souvent estimée autour d’une centaine d’exemplaires, avec des variations selon les recensements et les périmètres retenus par les sources spécialisées.
Marché et valeur en collection
La Ferrari 250 GT Cabriolet est très recherchée car elle combine une carrosserie Pinin Farina, une mécanique V12 de la famille 250 et une production limitée. Sur le marché de la collection, certains exemplaires ont atteint des montants élevés, avec un exemple mentionné autour de 1,56 million d’euros lors d’une vente aux enchères, ce qui illustre l’attrait de cette GT décapotable de prestige.
