La BMW Série 8 est un grand coupé de luxe relancé par BMW en 2018 après près de vingt ans d’absence. Disponible en Coupé (G15), Cabriolet (G14) et Gran Coupé (G16), elle occupe le sommet de la gamme BMW des modèles sportifs de grand tourisme, entre performances élevées, confort longue distance et technologies haut de gamme.
Cette génération moderne ne doit pas être confondue avec la première BMW portant ce nom, apparue en 1989. La BMW Série 8 E31 reste un modèle historique différent, développé autour d’un concept de coupé sportif très exclusif à la fin des années 1980. La Série 8 actuelle reprend cette appellation prestigieuse mais repose sur une architecture et une philosophie contemporaines.
Histoire et développement de la BMW Série 8
BMW présente le concept annonçant le retour de la Série 8 au Concorso d’Eleganza Villa d’Este en 2017 avec le BMW Concept 8 Series. Ce prototype prépare l’arrivée d’un nouveau grand coupé destiné à renforcer la présence de la marque dans le segment des véhicules de luxe sportifs.
La BMW Série 8 Coupé de série est dévoilée en 2018. Elle prend alors la place laissée vacante par les grandes versions coupé et Gran Coupé de la BMW Série 6, tout en adoptant un positionnement plus exclusif. BMW cherche ainsi à rapprocher cette gamme des modèles les plus prestigieux de son catalogue, aux côtés de la BMW Série 7, qui conserve son rôle de grande berline de luxe.
La Série 8 moderne utilise la plateforme modulaire CLAR de BMW, également employée par plusieurs grandes BMW contemporaines. Elle reçoit des technologies issues des modèles sportifs de la marque, notamment des solutions de châssis piloté, la transmission intégrale xDrive selon les versions et des équipements développés pour améliorer à la fois les performances et le confort.
La gamme s’élargit rapidement avec le Cabriolet en 2018 puis le Gran Coupé quatre portes en 2019. BMW introduit également des variantes M Performance et Motorsport, dont la M850i xDrive et la BMW M8, cette dernière bénéficiant d’un développement spécifique par BMW M.
Design et caractéristiques distinctives
Le design de la BMW Série 8 est signé par les équipes de BMW Design sous la direction d’Adrian van Hooydonk. Le coupé adopte une silhouette basse et allongée typique des grands véhicules de tourisme : long capot, habitacle reculé, ligne de toit plongeante et arrière large.
La face avant se distingue par une calandre imposante intégrée dans un ensemble très horizontal, accompagnée de projecteurs fins pouvant recevoir la technologie laser BMW selon les versions. La carrosserie privilégie l’efficacité aérodynamique tout en conservant une identité sportive forte.
L’habitacle associe des matériaux haut de gamme, une instrumentation numérique et une orientation conducteur héritée des modèles sportifs BMW. La Série 8 se distingue ainsi d’une berline classique par une ambiance davantage tournée vers le plaisir de conduite, tout en conservant un niveau élevé de confort.
Malgré une proximité esthétique avec certains autres modèles BMW, la Série 8 possède une identité propre. Elle ne correspond pas à une évolution de la BMW i8, qui est une sportive hybride différente, conçue autour d’une architecture spécifique.
Fiche technique de la BMW Série 8
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Production | Depuis 2018 |
| Carrosseries | Coupé G15, Cabriolet G14, Gran Coupé G16 |
| Plateforme | Architecture BMW CLAR |
| Implantation moteur | Moteur longitudinal avant |
| Moteurs principaux | Six cylindres en ligne essence ou diesel 3,0 litres ; V8 essence biturbo 4,4 litres selon versions |
| Puissance | Environ 340 ch pour 840i ; 320 ch pour 840d au lancement européen ; 530 ch pour M850i xDrive ; puissance supérieure pour M8 Competition selon version |
| Couple | Jusqu’à 750 Nm sur M850i xDrive |
| Transmission | Propulsion ou transmission intégrale xDrive selon versions |
| Boîte de vitesses | Automatique ZF Steptronic à 8 rapports |
| Suspensions | Suspensions adaptatives M selon configuration |
| Direction | Direction active intégrale disponible selon versions |
| Freins | Freins M Sport ; freins carbone-céramique disponibles sur certaines versions M |
| Longueur | Environ 4,84 m (Coupé) |
| Largeur | Environ 1,90 m |
| Hauteur | Environ 1,34 m (Coupé) |
| Empattement | Environ 2,82 m |
| Poids | Environ 1 800 à plus de 2 000 kg selon version et équipements |
| 0 à 100 km/h | Environ 3,7 secondes pour M850i xDrive Coupé ; environ 3,2 secondes pour M8 Competition selon configuration |
| Vitesse maximale | 250 km/h limitée électroniquement sur la plupart des versions ; davantage avec certains packs selon marchés |
Motorisations et versions de la BMW Série 8
La gamme débute avec les versions 840i équipées du six cylindres en ligne essence BMW B58 de 3,0 litres turbocompressé. Cette motorisation privilégie l’équilibre entre performances et utilisation quotidienne grâce à une puissance adaptée à un grand tourisme moderne.
La 840d xDrive utilise un six cylindres diesel de 3,0 litres destiné aux conducteurs recherchant davantage d’autonomie et de couple pour les longs trajets. Elle conserve l’orientation grand voyageur de la Série 8 tout en offrant une consommation inférieure aux versions essence plus puissantes.
Au sommet de la gamme classique, la M850i xDrive reçoit un V8 essence biturbo de 4,4 litres développant 530 ch lors de son lancement. Cette version associe transmission intégrale, réglages sportifs et performances proches d’une véritable sportive tout en conservant le confort attendu d’un coupé de luxe.
La version la plus radicale est la BMW M8, développée par BMW M. Elle reprend le V8 biturbo mais bénéficie d’un travail spécifique sur le châssis, le freinage et les réglages dynamiques afin de proposer un niveau de performance supérieur.
Production, prix et positionnement
La BMW Série 8 moderne est principalement produite dans l’usine BMW de Dingolfing, en Allemagne. BMW ne communique pas de volume global consolidé de production pour l’ensemble de la génération G14/G15/G16, les chiffres précis variant selon les carrosseries, motorisations et marchés.
Lors de son lancement, la Série 8 se positionne parmi les BMW les plus exclusives de la gamme. Son tarif neuf varie fortement selon les pays, les motorisations et les équipements, avec un positionnement nettement supérieur aux modèles plus généralistes de la marque.
Son statut de collection reste différent de celui de la première Série 8 E31. La génération actuelle bénéficie d’une image de grand coupé technologique et performant, mais son évolution future sur le marché de la collection ne peut pas encore être déterminée avec certitude.
Compétition et faits marquants
Le retour de la Série 8 s’accompagne d’un programme sportif avec la BMW M8 GTE engagée en compétition d’endurance. Cette voiture de course partage son nom et certains éléments techniques avec les modèles de série, mais elle reste un prototype de compétition développé selon des réglementations spécifiques.
La M8 GTE participe notamment aux championnats d’endurance internationaux, renforçant l’image sportive associée au retour de la Série 8. Cette implication permet également à BMW de développer et de mettre en avant les technologies utilisées par sa division Motorsport.
La Série 8 marque surtout le retour d’un grand coupé BMW situé au sommet de la gamme sportive de la marque, avec une approche combinant luxe, performances et capacités de voyage à longue distance.
La BMW Série 8 dans la gamme BMW
La Série 8 occupe une place particulière dans l’offre BMW. Elle n’est pas une simple version deux portes d’une berline existante, mais un modèle conçu pour représenter le savoir-faire de la marque dans le domaine des grands coupés haut de gamme.
Son positionnement la place entre les modèles sportifs BMW M et les grandes berlines de prestige. Elle partage certains éléments techniques avec d’autres grandes BMW modernes, notamment la BMW Série 5, mais son développement vise davantage l’exclusivité et l’émotion de conduite.
Par son architecture, ses motorisations puissantes et son niveau d’équipement, la Série 8 perpétue la tradition des BMW de grand tourisme tout en intégrant les technologies contemporaines de la marque.
