La BMW M8 est la version la plus sportive de la Série 8 moderne. Lancée en 2019, elle devient le nouveau modèle phare de BMW M dans la catégorie des grandes GT, en remplacement indirect de la BMW M6. Elle associe un V8 biturbo, une transmission intégrale évoluée et un niveau de performances comparable à celui des voitures de sport les plus exclusives.
Disponible en Coupé F92, Cabriolet F91 et Gran Coupé F93, la M8 reprend la base technique de la BMW Série 8 tout en recevant des réglages spécifiques développés par BMW Motorsport.
Histoire et développement de la BMW M8
L’appellation M8 ne désigne pas la première tentative de BMW de créer une Série 8 sportive. Au début des années 1990, BMW avait développé un prototype M8 à partir de la première génération de Série 8, avec un moteur V12 très performant, mais ce projet n’a jamais donné naissance à un modèle de série. Il faut donc distinguer ce prototype de la M8 moderne basée sur la génération actuelle de Série 8. La BMW Série 8 E31 reste néanmoins liée à l’histoire du nom.
Le retour de la Série 8 en 2018 relance l’idée d’une grande sportive BMW M capable de succéder à la M6. Le développement de la M8 est mené parallèlement à celui de la BMW M8 GTE de compétition présentée en 2017, engagée notamment en endurance dans les championnats IMSA et FIA WEC.
La BMW M8 Competition Coupé et Cabriolet sont dévoilées en 2019, suivies par la M8 Gran Coupé la même année. Un restylage intervient en 2022 avec des évolutions principalement liées au design et aux équipements.
Moteur, performances et comportement sportif
La BMW M8 utilise le moteur S63, un V8 essence biturbo de 4,4 litres développé par BMW M. Dans sa version Competition, il délivre 625 chevaux et 750 Nm de couple. Cette puissance est transmise par une boîte automatique M Steptronic à huit rapports et le système de transmission intégrale M xDrive.
La transmission M xDrive dispose d’un mode propulsion permettant de privilégier les sensations de conduite lorsque les aides électroniques sont désactivées. Le différentiel actif M, les suspensions adaptatives et les réglages spécifiques du châssis permettent à la M8 d’offrir un comportement plus sportif qu’une Série 8 classique.
Fiche technique de la BMW M8
| Caractéristique | BMW M8 Competition Coupé F92 |
|---|---|
| Moteur | V8 essence S63 M TwinPower Turbo |
| Cylindrée | 4 395 cm³ |
| Architecture | V8 à 90 degrés, double turbocompresseur |
| Puissance | 625 ch (460 kW) |
| Couple maximal | 750 Nm |
| Implantation | Moteur longitudinal avant |
| Transmission | M xDrive avec mode propulsion |
| Boîte de vitesses | Automatique M Steptronic 8 rapports |
| Châssis | Plateforme BMW CLAR avec éléments en acier, aluminium et matériaux composites |
| Suspensions | Adaptatives M SelectDrive |
| Direction | Électromécanique M Servotronic |
| Freins | Freins M haute performance, carbone-céramique en option |
| Roues | Jantes M 20 pouces selon configuration |
| Longueur | Environ 4,87 m |
| Largeur | Environ 1,91 m |
| Hauteur | Environ 1,34 m |
| Empattement | Environ 2,82 m |
| Poids | Environ 1 885 kg et plus selon équipements |
| 0 à 100 km/h | Environ 3,2 secondes |
| Vitesse maximale | 250 km/h, jusqu’à environ 305 km/h avec M Driver’s Package |
| Consommation WLTP | Environ 10,5 à 11,6 l/100 km selon version |
Design, versions et positionnement dans la gamme BMW
La M8 conserve les proportions d’une grande GT tout en adoptant les codes visuels de BMW M : boucliers spécifiques, prises d’air élargies, quatre sorties d’échappement et éléments aérodynamiques dédiés. La version Coupé peut recevoir un toit en carbone afin de réduire le poids et d’abaisser le centre de gravité.
La M8 Coupé F92 privilégie la sportivité, tandis que le Cabriolet F91 offre une expérience plus orientée plaisir de conduite. La Gran Coupé F93 ajoute deux portes et davantage de polyvalence tout en conservant les performances de la gamme.
Dans la gamme BMW, la M8 se place au sommet de la BMW Série 8. Par rapport à une M850i, elle reçoit des modifications importantes concernant le moteur, le châssis, le freinage et la transmission. Elle adopte une philosophie différente de modèles plus compacts comme la BMW M4, davantage centrés sur l’agilité et les sensations sportives.
Production, prix et rareté de la BMW M8
La BMW M8 est produite dans l’usine BMW de Dingolfing en Allemagne. BMW n’a pas communiqué de volume total officiel pour les différentes carrosseries, ce qui ne permet pas de déterminer précisément le nombre d’exemplaires fabriqués.
À son lancement, la M8 Competition figurait parmi les modèles les plus chers de BMW. En France, son tarif dépassait généralement 170 000 euros selon la carrosserie et les équipements choisis.
Son positionnement exclusif, son moteur V8 biturbo et son statut de grande GT BMW M à moteur thermique lui confèrent un intérêt particulier sur le marché de l’occasion. Sa valeur future dépendra principalement de l’état des véhicules, de leur configuration et de la demande pour les sportives thermiques.
Une grande GT issue de la philosophie BMW M
La BMW M8 reprend des technologies développées pour les modèles sportifs de la marque, notamment les réglages M personnalisables, la transmission M xDrive et le différentiel actif M. Elle partage cette approche avec la BMW M5, qui utilise également un V8 biturbo mais avec une vocation plus familiale grâce à sa carrosserie de berline.
Elle s’inscrit dans la tradition des modèles BMW M exclusifs aux côtés de véhicules comme la BMW 3.0 CSL. La M8 représente ainsi l’interprétation moderne d’une grande sportive BMW capable de combiner performances élevées et utilisation quotidienne.
