La BMW Z4 G29 est la troisième génération du roadster sportif deux places de BMW. Présentée en 2018 puis commercialisée à partir de 2019, elle succède à la Z4 E89 en revenant à une philosophie plus proche des origines de la gamme : une capote souple, une propulsion arrière et un comportement davantage orienté vers le plaisir de conduite.
Produite à Graz en Autriche par Magna Steyr, la Z4 G29 se distingue par son architecture classique de roadster avec moteur longitudinal avant et roues arrière motrices. Elle est proposée avec des moteurs quatre et six cylindres turbo, dont la version M40i équipée du six cylindres en ligne B58, devenue la déclinaison la plus recherchée.
Histoire et développement de la BMW Z4
La BMW Z4 s’inscrit dans la lignée des roadsters BMW inaugurée par la BMW Z1 à la fin des années 1980, puis poursuivie par la Z3 lancée dans les années 1990. La Z4 remplace directement la première génération apparue en 2002 et conserve le positionnement d’une sportive compacte à deux places destinée aux amateurs de conduite à ciel ouvert.
La génération G29 est née dans un contexte de coopération technique entre BMW et Toyota autour d’une nouvelle architecture dédiée aux voitures de sport. Cette collaboration a également donné naissance à la Toyota Supra MK5, avec laquelle la Z4 partage certains éléments techniques tout en conservant une identité propre. BMW s’est chargé du développement du roadster tandis que Toyota a développé son propre coupé sportif.
Le BMW Concept Z4 est dévoilé en 2017 au Pebble Beach Concours d’Elegance. Le modèle de série est présenté en 2018 lors du même événement avec la version spéciale Z4 M40i First Edition, avant son arrivée dans les concessions européennes en 2019.
Par rapport à la génération précédente E89, la Z4 G29 abandonne le toit rigide escamotable pour une capote en toile électrique. Ce choix permet de réduire la masse et de retrouver des proportions plus proches des roadsters traditionnels. La gamme comprend principalement les versions sDrive20i, sDrive30i et M40i selon les marchés.
Dans la gamme BMW, la Z4 occupe une place particulière entre les modèles sportifs compacts et les grands roadsters de prestige comme la BMW Z8. Elle reste le seul roadster deux places de la marque dans la gamme moderne.
Design et caractéristiques distinctives
Dessinée sous la direction de Calvin Luk, la BMW Z4 G29 adopte des proportions typiques d’un roadster : un long capot avant, un habitacle reculé et des porte-à-faux courts. Sa silhouette marque une rupture avec la génération précédente grâce à une face avant plus verticale et des éléments stylistiques plus affirmés.
La signature visuelle repose notamment sur les grandes prises d’air avant, les optiques verticales et les épaules arrière larges qui renforcent son aspect sportif. La capote souple en tissu, qui se replie électriquement, constitue l’un des éléments permettant de distinguer immédiatement cette génération des précédentes.
La version M40i se reconnaît à ses éléments spécifiques M Sport, ses jantes plus larges et son moteur six cylindres en ligne. Les versions moins puissantes conservent la même architecture générale mais avec des équipements et des réglages adaptés à un usage plus polyvalent.
Fiche technique de la BMW Z4
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Production | Depuis 2018 |
| Génération | G29 (troisième génération) |
| Carrosserie | Roadster deux places |
| Architecture | Moteur avant longitudinal, propulsion arrière |
| Moteur sDrive20i | 4 cylindres en ligne BMW TwinPower Turbo B48, 1 998 cm³, 197 ch, 320 Nm |
| Moteur sDrive30i | 4 cylindres en ligne BMW TwinPower Turbo, 1 998 cm³, 258 ch, 400 Nm |
| Moteur M40i | 6 cylindres en ligne BMW TwinPower Turbo B58, 2 998 cm³, 340 ch, 500 Nm |
| Transmission | Boîte automatique ZF Steptronic 8 rapports ; boîte manuelle 6 rapports disponible selon marchés et versions |
| Suspension avant | Essieu à double articulation |
| Suspension arrière | Essieu multibras |
| Direction | Direction assistée électrique |
| Longueur | 4 324 mm |
| Largeur | 1 864 mm |
| Hauteur | Environ 1 303 mm |
| Empattement | 2 470 mm |
| Poids | Environ 1 525 kg à 1 640 kg selon version et équipement |
| Coffre | 281 litres |
| Vitesse maximale | 250 km/h pour les versions les plus puissantes |
| 0 à 100 km/h | 6,6 s en sDrive20i ; 5,4 s en sDrive30i ; 4,5 s en M40i |
| Consommation mixte WLTP | Environ 7,2 l/100 km en sDrive20i et autour de 8 l/100 km en M40i selon configuration |
| Réservoir | 52 litres |
Motorisations et comportement routier
La gamme de moteurs de la BMW Z4 G29 repose sur la technologie TwinPower Turbo. Le quatre cylindres B48 équipe les versions d’accès et propose un compromis entre performances et utilisation quotidienne. La version sDrive30i offre davantage de puissance tout en conservant ce bloc quatre cylindres.
La M40i constitue le sommet de la gamme avec le six cylindres en ligne B58 de 3,0 litres. Ce moteur, utilisé sur plusieurs modèles sportifs BMW, apporte davantage de caractère grâce à son couple élevé disponible sur une large plage de régime.
L’ensemble mécanique repose sur une propulsion arrière et une répartition des masses étudiée pour favoriser l’équilibre. Selon la configuration, la Z4 peut recevoir une suspension adaptative M et un différentiel arrière à commande électronique, renforçant ses capacités dynamiques.
La Z4 partage une culture technique avec certains modèles BMW à propulsion comme la BMW Série 3, notamment dans l’utilisation de moteurs longitudinaux et d’une architecture privilégiant les roues arrière motrices, même si son châssis est spécifiquement développé pour un usage roadster.
Production, prix et positionnement
La BMW Z4 G29 est assemblée dans l’usine Magna Steyr de Graz en Autriche. BMW n’a pas communiqué officiellement de volume total de production définitif pour cette génération, ce qui empêche d’établir précisément sa rareté industrielle.
Lors de son lancement en France, la gamme débutait autour de 48 650 euros pour la version sDrive20i. La Z4 M40i First Edition affichait un positionnement supérieur avec un tarif dépassant 77 000 euros.
Sur le marché de l’occasion, les versions M40i attirent particulièrement les amateurs en raison de leur moteur six cylindres, de leur propulsion et de leur positionnement parmi les derniers roadsters BMW thermiques. Son statut futur de modèle de collection n’est toutefois pas établi officiellement.
Compétition et faits marquants
Contrairement à certaines BMW sportives développées par Motorsport, la Z4 G29 n’a pas connu d’engagement majeur officiel en compétition dans sa configuration de série. Son intérêt repose davantage sur son architecture de voiture plaisir et sur son association avec la tradition des roadsters BMW.
Son principal fait marquant reste le retour à une capote souple après la Z4 E89 à toit rigide escamotable. Elle représente également l’une des rares collaborations modernes entre BMW et Toyota pour une architecture sportive commune.
