La Rolls-royce Phantom Limousine correspond à la Phantom VIII Extended Wheelbase, la version à empattement long de la huitième génération de la grande berline Rolls-Royce. L’appellation « Phantom Limousine » est surtout utilisée par certaines bases automobiles et ne constitue pas la dénomination commerciale officielle de la marque, qui parle de Phantom Extended Wheelbase. Présentée en 2017, cette déclinaison reprend la mécanique et l’architecture de la Phantom VIII tout en allongeant considérablement l’espace réservé aux passagers arrière.
Une Phantom VIII conçue pour les passagers arrière
La Phantom VIII apparaît en juillet 2017 après environ quatorze années de carrière de la Phantom VII. Elle inaugure une nouvelle architecture en aluminium baptisée Architecture of Luxury, conçue par Rolls-Royce pour offrir à la fois une grande rigidité structurelle, un excellent filtrage acoustique et une base adaptable aux différents modèles de la marque.
La version Extended Wheelbase reprend cette architecture et ajoute 220 mm d’empattement par rapport à la Phantom VIII standard. Sa longueur atteint ainsi près de six mètres. Cette augmentation profite principalement aux places arrière et renforce la vocation de voiture de représentation avec chauffeur. Pour replacer cette génération dans l’histoire de la lignée, la Rolls-royce Phantom Viii constitue donc la référence directe dont dérive cette configuration allongée.
La Phantom Limousine conserve les codes formels qui caractérisent les grandes Rolls-Royce. Sa très longue carrosserie à quatre portes reçoit la traditionnelle calandre Pantheon verticale et le Spirit of Ecstasy. Les portes arrière à ouverture antagoniste, souvent appelées coach doors, facilitent l’accès à un habitacle conçu autant pour voyager que pour être conduit.
La carrosserie est produite à Goodwood, dans le West Sussex, au Royaume-Uni. Il ne s’agit donc pas d’une Phantom standard transformée par un carrossier extérieur. L’empattement long fait partie de la gamme construite par Rolls-Royce, tandis que le programme Bespoke permet ensuite de personnaliser très largement les matériaux, les couleurs, les équipements et l’aménagement intérieur.
Une lignée de limousines au sommet de la gamme Rolls-Royce
La Phantom occupe depuis son apparition la position de modèle de représentation dans la gamme Rolls-Royce. La Phantom VIII prolonge cette tradition avec une conception contemporaine tout en conservant une silhouette volontairement verticale et statutaire. La Rolls-royce Phantom permet ainsi de replacer la version Limousine dans une lignée qui remonte aux grandes Phantom du XXe siècle.
La génération précédente, la Phantom VII, avait déjà proposé une version à empattement long destinée aux marchés où l’espace arrière constituait un critère essentiel. La Phantom VIII Extended reprend cette philosophie avec une architecture entièrement nouvelle et un moteur V12 biturbo plus puissant. La Rolls-royce Phantom Vii représente donc son antécédent direct sur le plan historique.
Cette vocation n’est toutefois pas nouvelle dans l’histoire de Rolls-Royce. Les Phantom anciennes ont fréquemment été associées à des carrosseries de limousine et à l’usage avec chauffeur. La Rolls-royce Phantom Vi, produite à partir de 1968, illustre particulièrement bien cette tradition avec une carrosserie destinée à la représentation et un vaste espace arrière.
La Phantom Limousine moderne se distingue cependant des transformations spéciales réalisées sur certaines Rolls-Royce historiques ou contemporaines. Son allongement est intégré dès la conception et la fabrication du véhicule. Il ne faut donc pas la confondre avec une Phantom modifiée après sa sortie d’usine pour obtenir une longueur exceptionnelle.
Un V12 6,75 litres au service du silence
La Phantom VIII Extended Wheelbase reçoit un V12 essence de 6 749 cm³ à double turbocompresseur. Le moteur développe 571 PS, soit 420 kW ou 563 bhp, à 5 000 tr/min, tandis que son couple atteint 900 Nm dès 1 700 tr/min. Cette disponibilité très précoce du couple permet de déplacer avec facilité une limousine dont la masse dépasse largement deux tonnes et demie.
Le V12 est installé longitudinalement à l’avant et entraîne les roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte automatique à huit rapports. Rolls-Royce privilégie ici la souplesse et la discrétion plutôt qu’un comportement sportif. L’isolation phonique, la suspension pneumatique et le filtrage des irrégularités constituent des éléments essentiels de l’expérience recherchée.
La suspension indépendante associe une architecture à double triangulation à l’avant et multibras à l’arrière. Les ressorts pneumatiques participent au maintien du confort malgré les importantes dimensions de la carrosserie. Les quatre roues reçoivent des freins à disques ventilés, tandis que la direction bénéficie d’une assistance adaptée au poids et aux dimensions de l’automobile.
Fiche technique de la Rolls-royce Phantom Limousine
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Génération | Phantom VIII |
| Version | Extended Wheelbase |
| Année de lancement | 2017 |
| Carrosserie | Berline quatre portes à empattement long |
| Architecture | Architecture of Luxury, structure principalement en aluminium |
| Implantation | Moteur avant longitudinal |
| Transmission | Propulsion |
| Moteur | V12 à 60 degrés, essence, double turbocompresseur |
| Cylindrée | 6 749 cm³ |
| Distribution | 48 soupapes, double arbre à cames |
| Alimentation | Injection directe |
| Puissance | 571 PS, 420 kW, 563 bhp à 5 000 tr/min |
| Couple | 900 Nm à 1 700 tr/min |
| Boîte de vitesses | Automatique à 8 rapports |
| Suspension avant | Indépendante à double triangulation, pneumatique |
| Suspension arrière | Indépendante multibras, pneumatique |
| Direction | Crémaillère assistée |
| Freins | Disques ventilés à l’avant et à l’arrière, ABS |
| Longueur | 5 982 mm |
| Largeur | 2 018 mm |
| Hauteur | 1 656 mm |
| Empattement | 3 772 mm |
| Poids | Environ 2 610 kg DIN selon la documentation de lancement |
| Roues et pneus | Notamment 255/50 R21 à l’avant et 285/45 R21 à l’arrière selon configuration |
| Vitesse maximale | 250 km/h, limitée électroniquement |
| 0 à 100 km/h | 5,4 secondes |
| Réservoir | 100 litres |
| Rayon de braquage | Environ 13,77 m |
| Consommation de lancement | Environ 13,9 l/100 km selon cycle d’homologation d’époque |
| Émissions de CO₂ de lancement | Environ 319 g/km selon cycle d’homologation d’époque |
Un habitacle pensé comme un espace de représentation
L’allongement de la Phantom n’est pas destiné à améliorer les performances. Il permet surtout d’augmenter le dégagement disponible à l’arrière, zone qui concentre une grande partie de l’attention lors de la configuration du véhicule. Les sièges arrière peuvent recevoir des aménagements très différents dans le cadre du programme Bespoke, avec des matériaux, séparations et équipements choisis individuellement.
La planche de bord introduit également la Gallery, une surface vitrée courant sur une grande partie de sa largeur. Rolls-Royce l’a conçue comme un espace permettant d’intégrer une réalisation artistique personnalisée. Cette approche illustre la philosophie de la Phantom VIII, dont l’habitacle peut être traité comme une pièce de mobilier ou une œuvre sur mesure plutôt que comme un simple environnement automobile.
La taille de la carrosserie contribue directement à son identification. Avec près de six mètres de longueur et un empattement de 3 772 mm, la Phantom Limousine possède des proportions sensiblement plus étirées que celles de la Phantom VIII standard. La différence d’empattement atteint 220 mm, ce qui transforme visuellement la partie arrière tout en conservant les mêmes éléments stylistiques fondamentaux.
Évolutions de la Phantom Limousine depuis 2017
La Phantom Extended Wheelbase est commercialisée à partir de 2017 avec le V12 6,75 litres biturbo de 571 PS. Elle demeure ensuite au catalogue pendant l’évolution de la huitième génération. En 2022, Rolls-Royce présente la Phantom Series II, qui apporte principalement des modifications de style et d’équipement plutôt qu’une nouvelle génération mécanique.
La version à empattement long suit cette évolution et devient la Phantom Extended Series II. Le principe reste identique : proposer la Phantom dans une configuration privilégiant l’espace et le confort des passagers arrière. Les différences de consommation, de masse, de roues ou d’équipements observées entre les millésimes doivent donc être rapportées au modèle précis et à sa configuration, plutôt que regroupées sous une valeur unique valable pour toute la carrière.
Cette distinction est particulièrement importante pour les données de consommation. Les premières fiches techniques reposent sur les cycles d’homologation en vigueur lors du lancement, tandis que les modèles plus récents utilisent le cycle WLTP. Les chiffres ne sont donc pas directement comparables sans tenir compte du protocole utilisé.
Une limousine différente de la Ghost Extended
Dans la gamme contemporaine, la Phantom Limousine n’est pas simplement une version plus grande d’une berline Rolls-Royce classique. Elle conserve une position supérieure à celle de la Ghost et se distingue par son gabarit, son niveau de personnalisation et son architecture spécifique. La Rolls-royce Ghost Extended reprend également le principe de l’empattement allongé, mais dans une catégorie différente de la gamme.
La Phantom Extended Wheelbase est ainsi reconnaissable à son imposante calandre, ses proportions particulièrement longues, ses portes arrière antagonistes et son orientation très marquée vers les occupants arrière. La combinaison du V12 6,75 litres, de l’architecture aluminium et de la suspension pneumatique permet de conserver une forte aisance mécanique malgré le gabarit du véhicule.
Depuis son lancement, la production reste concentrée à Goodwood et les possibilités de personnalisation rendent chaque exemplaire potentiellement très différent. Il n’existe par ailleurs pas de volume public fiable permettant de distinguer précisément le nombre total de Phantom VIII Extended produites des Phantom à empattement standard. La rareté d’un exemplaire particulier dépend donc largement de sa configuration, de son historique et de sa provenance.
