Citroën DS 3 Crossback

Présenté en septembre 2018, le DS 3 Crossback est un SUV urbain premium développé par DS Automobiles, alors marque du groupe PSA. Malgré l’appellation « Citroën DS 3 Crossback » fréquemment employée dans les recherches, il n’a jamais été commercialisé sous la marque Citroën. Ce modèle français associe une carrosserie cinq portes, une présentation haut de gamme et une gamme de motorisations essence, diesel et électrique.

Fabriqué à Poissy, dans les Yvelines, il inaugure la plateforme modulaire CMP du groupe PSA. Avec ses 4,12 mètres de longueur, il se positionne sur le segment des petits SUV, mais privilégie la personnalisation, les équipements technologiques et le raffinement intérieur. Sa commercialisation débute en 2019 et sa dénomination Crossback disparaît lors du restylage présenté en septembre 2022.

Histoire et développement du DS 3 Crossback

Le DS 3 Crossback apparaît dans une période de transformation pour DS Automobiles. Après avoir commercialisé plusieurs modèles initialement associés à Citroën, la marque développe progressivement une gamme autonome. Le DS 7 Crossback ouvre cette nouvelle génération de véhicules premium, avant l’arrivée d’un SUV plus compact destiné à élargir la clientèle.

Le nouveau modèle prend la relève de la Citroën DS3, une citadine trois portes lancée en 2009. Il ne s’agit toutefois pas d’une simple évolution de cette dernière. Le Crossback adopte une carrosserie surélevée, cinq portes, une plateforme différente et un positionnement plus luxueux. La précédente génération possédait également une version découvrable, la DS3 Cabrio, sans équivalent dans la nouvelle gamme.

Le développement s’effectue sous la direction stylistique de Thierry Metroz, directeur du design DS Automobiles. Les équipes cherchent à conserver certains signes distinctifs de la DS 3 originale tout en les adaptant aux proportions d’un SUV. L’objectif est également de proposer dès la conception une architecture compatible avec une motorisation entièrement électrique.

La présentation officielle intervient le 13 septembre 2018, quelques semaines avant le Mondial de l’automobile de Paris. Les commandes ouvrent le 2 octobre, notamment avec l’édition de lancement La Première. Les premières livraisons des versions thermiques sont annoncées pour le printemps 2019, tandis que la déclinaison électrique E-Tense rejoint la gamme au second semestre.

Le DS 3 Crossback occupe alors un créneau différent de celui du Citroën C3 Aircross. Bien que les deux véhicules appartiennent au segment des SUV urbains du groupe PSA, le Citroën privilégie une approche familiale et pratique, tandis que le DS met davantage l’accent sur la présentation, les matériaux et les possibilités de personnalisation.

Un design reconnaissable et un habitacle premium

Le DS 3 Crossback conserve une silhouette immédiatement identifiable. Sa face avant associe une large calandre DS Wings, des projecteurs effilés et des feux de jour verticaux à LED. Les grandes roues, les passages de roue marqués et la ligne de toit relativement haute lui donnent les proportions caractéristiques d’un SUV compact.

L’un de ses détails les plus particuliers est l’aileron de requin situé sur le montant latéral des portes arrière. Cet élément rappelle la DS 3 précédente et crée une rupture visuelle dans la ligne des vitres. À l’arrière, des feux horizontaux encadrent un bandeau portant la signature Crossback.

Les poignées de porte affleurantes constituent une autre particularité du modèle. Elles se déploient automatiquement lorsque le conducteur approche avec la clé, puis rentrent dans la carrosserie lorsque le véhicule est verrouillé. Cette solution participe à l’identité visuelle du SUV tout en limitant les éléments saillants sur les flancs.

DS propose de nombreuses possibilités de personnalisation, notamment des pavillons contrastés, différentes jantes et plusieurs ambiances intérieures. Les finitions Performance Line adoptent une présentation plus sportive, tandis que les configurations haut de gamme privilégient les matériaux raffinés et les décors travaillés.

À bord, la planche de bord se distingue par ses commandes centrales disposées en losanges. Les aérateurs latéraux sont intégrés aux panneaux de porte, libérant de l’espace sur la planche de bord. Selon la finition, le conducteur dispose d’une instrumentation numérique, d’un affichage tête haute et d’un écran tactile central pouvant atteindre 10,3 pouces.

Les selleries peuvent associer cuir Nappa, Alcantara et textiles spécifiques. Les surpiqûres au motif diamant, les décors guillochés et les commandes métalliques participent à l’ambiance recherchée. Certaines versions reçoivent également des sièges chauffants ou massants et un système audio Focal Electra à douze haut-parleurs.

Cette recherche de style s’accompagne de quelques compromis pratiques. Le montant arrière particulier et la surface vitrée relativement réduite limitent la visibilité latérale depuis la banquette. Le coffre de 350 litres reste adapté à un usage quotidien, sans faire du Crossback un SUV familial particulièrement spacieux.

Fiche technique de la Citroën DS 3 Crossback

Motorisations essence, diesel et E-Tense électrique

Le DS 3 Crossback propose une gamme thermique relativement large pour son segment. Les moteurs essence PureTech utilisent une architecture trois cylindres turbocompressée, tandis que les BlueHDi sont des quatre cylindres diesel. Les combinaisons de motorisations et de boîtes évoluent au fil de la carrière commerciale.

Le PureTech 100 constitue l’accès à la gamme essence avec une boîte manuelle à six rapports. Le PureTech 130 reçoit la transmission automatique EAT8, tandis que le PureTech 155 représente la proposition essence la plus puissante. Ce dernier permet au SUV de passer de 0 à 100 km/h en environ 8,2 secondes, suivant les caractéristiques annoncées pour sa configuration.

Les versions diesel s’adressent notamment aux conducteurs effectuant de longs trajets. Le BlueHDi 130 associé à l’EAT8 offre une alternative aux moteurs essence les plus puissants. La gamme évolue ensuite avec l’arrivée du BlueHDi 110, qui remplace certaines configurations antérieures.

La déclinaison E-Tense représente une étape importante dans l’histoire de DS Automobiles : il s’agit de son premier modèle entièrement électrique commercialisé. Sa batterie est installée sous le plancher, ce qui permet de conserver une architecture de carrosserie proche de celle des versions thermiques.

Le conducteur dispose d’un mode de récupération d’énergie renforcée au lever de pied. La pompe à chaleur contribue à limiter les besoins énergétiques du chauffage, particulièrement importants sur un véhicule électrique utilisé en hiver.

En novembre 2021, DS annonce une amélioration de l’efficience de l’E-Tense. Elle résulte notamment d’évolutions de la pompe à chaleur, du rapport de transmission et des pneumatiques. L’autonomie homologuée progresse sans changement majeur de la capacité annoncée de la batterie. Il faut donc distinguer cette version des premiers exemplaires commercialisés en 2019.

Équipements, sécurité et évolutions de la gamme

Le DS 3 Crossback introduit plusieurs technologies habituellement associées à des véhicules de catégories supérieures. Les projecteurs DS Matrix LED Vision adaptent leur faisceau à la circulation environnante. Le système DS Drive Assist combine un régulateur de vitesse adaptatif et une assistance au maintien dans la voie. Il s’agit d’une aide à la conduite de niveau 2, qui impose une surveillance permanente du conducteur.

Selon la finition et les options, le véhicule peut recevoir une assistance automatisée au stationnement, une surveillance des angles morts ou un freinage automatique d’urgence. Les résultats Euro NCAP publiés en 2019 distinguent les configurations standard et celles équipées du Pack Sécurité, ces dernières obtenant cinq étoiles.

La gamme évolue également par ses finitions et éditions spéciales. La Première accompagne le lancement, puis apparaissent notamment les séries Inès de la Fressange Paris, Louvre, Faubourg et Toits de Paris. Certaines se distinguent par leurs selleries, leurs décors, leurs teintes ou leurs équipements spécifiques plutôt que par des modifications mécaniques.

En septembre 2022, DS présente le restylage du modèle. Le SUV abandonne alors le nom Crossback pour devenir simplement DS 3. Sa face avant est redessinée et sa version électrique adopte une nouvelle chaîne de traction de 156 ch avec une batterie annoncée à 54 kWh. Ces caractéristiques appartiennent à la DS 3 restylée et non au Crossback initial.

Prix de lancement et marché de l’occasion

À l’ouverture des commandes en octobre 2018, le DS 3 Crossback débute à 23 500 euros en version PureTech 100. Le PureTech 155 haut de gamme atteint 37 300 euros, tandis que l’édition La Première est annoncée à 39 000 euros avec le PureTech 130 et 40 500 euros avec le PureTech 155.

Ces tarifs illustrent le positionnement premium recherché par DS Automobiles. Les versions richement équipées se rapprochent des prix de SUV compacts de catégories supérieures, en contrepartie d’une présentation intérieure et d’équipements plus élaborés que ceux de nombreux modèles généralistes.

Sur le marché de l’occasion, le choix d’un DS 3 Crossback dépend notamment de la motorisation, de l’année et des équipements. Pour les versions PureTech, l’historique d’entretien et les interventions concernant la distribution méritent une attention particulière. Sur les diesel, l’utilisation antérieure et le suivi des dispositifs antipollution sont également importants.

Pour l’E-Tense, l’état de santé de la batterie, les possibilités de recharge et la version exacte du véhicule sont des éléments déterminants. Les exemplaires de 2019 ne bénéficient pas nécessairement des améliorations d’efficience introduites en 2021. Une vérification du numéro VIN, des documents d’entretien et des caractéristiques de la finition permet d’identifier précisément la configuration proposée à la vente.