Citroën DS 7

Le Citroën DS 7 correspond au SUV premium lancé par DS Automobiles sous le nom de DS 7 Crossback en 2017, avant de devenir simplement DS 7 lors de son restylage de 2022. Même si la recherche « Citroën DS 7 » reste courante, le modèle appartient à la marque DS Automobiles et non à Citroën depuis l’émancipation de DS comme marque indépendante.

Identification et histoire du DS 7

Le DS 7 est le premier SUV conçu comme un modèle majeur de DS Automobiles, marque créée en 2014 à partir de l’ancienne ligne premium de Citroën. Il succède dans la stratégie de montée en gamme aux modèles DS développés durant la période où DS était encore associée à Citroën, comme la DS 5 ou la DS 4.

Présenté en 2017 au Salon de Genève, le véhicule entre en production en 2017 et arrive en concession en 2018 sous l’appellation DS 7 Crossback. Son objectif est d’installer DS sur le marché des SUV premium familiaux face aux Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC ou Volvo XC60.

Le développement repose sur la plateforme modulaire EMP2 du groupe PSA, utilisée également par plusieurs modèles du groupe comme le Citroën C5 Aircross. Le DS 7 bénéficie toutefois d’un travail spécifique sur le confort, les matériaux et les technologies embarquées afin de renforcer son positionnement haut de gamme.

En 2022, DS Automobiles présente une évolution importante du modèle. Le nom Crossback disparaît de la communication commerciale, le design extérieur est modernisé avec une signature lumineuse revue et les motorisations hybrides rechargeables prennent une place centrale dans la gamme.

Design et caractéristiques distinctives

Le DS 7 adopte une silhouette de SUV compact premium avec une carrosserie aux proportions équilibrées, une grande calandre verticale et une identité visuelle spécifique à DS. Les projecteurs DS Active LED Vision constituent l’un de ses éléments les plus reconnaissables : leurs modules lumineux peuvent pivoter à l’allumage et participent à la signature du véhicule.

À l’arrière, les feux à effet tridimensionnel reprennent un motif inspiré de l’univers de la joaillerie. L’habitacle reprend cette approche avec des matériaux travaillés, des surfaces en cuir selon les finitions et une présentation influencée par l’horlogerie, notamment avec des commandes centrales au dessin particulier.

Le DS 7 se distingue également par certaines technologies orientées confort, comme la suspension pilotée DS Active Scan Suspension. Une caméra située à l’avant analyse la route afin d’adapter l’amortissement en fonction des irrégularités détectées.

Motorisations et évolution de la gamme

Lors de son lancement, le DS 7 Crossback reçoit plusieurs motorisations essence et diesel issues de la gamme PSA. Les versions essence PureTech développent 130, 180 ou 225 chevaux selon les périodes et les marchés, tandis que les moteurs diesel BlueHDi proposent notamment 130 et 180 chevaux.

L’évolution majeure intervient avec l’arrivée des versions hybrides rechargeables E-TENSE. Cette technologie associe un moteur essence 1.6 turbo à un ou plusieurs moteurs électriques afin de proposer des puissances cumulées allant de 225 à 360 chevaux. La version E-TENSE 4×4 360 devient la déclinaison la plus performante de la gamme.

Le DS 7 restylé abandonne progressivement certaines motorisations thermiques classiques au profit d’une gamme davantage orientée vers l’hybridation rechargeable. Cette évolution accompagne la stratégie d’électrification de DS Automobiles.

Fiche technique du Citroën DS 7

Place dans la gamme DS Automobiles

Le DS 7 occupe une position centrale dans la gamme DS. Il se situe au-dessus du DS 3 Crossback, un SUV plus compact, et complète l’offre aux côtés de la berline DS 9. Son rôle est d’apporter à DS une présence sur le segment des SUV familiaux premium, particulièrement important sur le marché européen.

Avant l’arrivée du DS 7, la marque avait construit son identité avec des modèles plus compacts comme la DS 3, la DS 4 et la DS 5. Le SUV marque donc un changement d’échelle dans la stratégie du constructeur, avec un véhicule destiné à une clientèle recherchant davantage d’espace et de confort.

Le modèle partage certains éléments techniques avec d’autres véhicules du groupe Stellantis, mais son positionnement, son design intérieur et ses équipements spécifiques visent à le différencier des modèles Citroën plus généralistes.

Production, prix et faits marquants

Le DS 7 est produit en France, notamment dans l’usine de Mulhouse. Les volumes mondiaux détaillés par version ne sont pas publiés précisément par DS Automobiles, mais le modèle constitue l’un des véhicules les plus importants de la marque depuis sa création.

Lors de son lancement, le DS 7 Crossback était proposé avec un tarif débutant autour de 34 000 euros selon les versions et pouvait dépasser largement 50 000 euros avec les motorisations et finitions les plus hautes.

Le modèle a également bénéficié d’une exposition particulière en 2017 lorsqu’un DS 7 Crossback Présidentiel spécialement aménagé a été utilisé lors de l’investiture du président français Emmanuel Macron.

Aucun programme officiel de compétition n’a été associé au DS 7. Son développement repose principalement sur le confort, la technologie et l’électrification plutôt que sur la recherche de performances sportives.

Confusion avec la Citroën DS historique

Le nom DS renvoie aussi à une automobile emblématique de Citroën présentée en 1955. La Citroën DS historique et le DS 7 appartiennent cependant à deux époques différentes : la première est une berline révolutionnaire des Trente Glorieuses, tandis que le second est un SUV premium moderne développé par DS Automobiles.

L’utilisation fréquente de l’expression « Citroën DS 7 » vient de cette période de transition où DS était encore une gamme intégrée à Citroën. Depuis 2014, les modèles DS portent toutefois uniquement l’identité DS Automobiles.