La Ferrari Mondial Quattrovalvole apparaît en 1982.
Elle succède à la Mondial 8 et apporte une évolution technique majeure avec l adoption de culasses à quatre soupapes par cylindre.
Cette amélioration redonne au V8 les performances attendues d une Ferrari tout en conservant l architecture originale avec moteur central arrière et habitacle 2+2, capable d accueillir deux petits passagers à l arrière.
Dessinée par Pininfarina et construite par Scaglietti, la Mondial Quattrovalvole s inscrit dans l histoire des Ferrari de grand tourisme d origine sportive.
Elle se distingue par sa ligne tendue, ses prises d air latérales nervurées et son équilibre général qui privilégie la stabilité et le confort sans renoncer au plaisir de conduite.
Dimensions et gabarit
Avec son empattement allongé et sa carrosserie plus volumineuse que celle des 308, la Mondial Quattrovalvole propose un espace intérieur supérieur et un vrai coffre arrière.
Elle reste pourtant basse et élancée, fidèle à l esprit des coupés de Maranello.
- Longueur d environ 4 580 mm
- Largeur d environ 1 790 mm
- Hauteur d environ 1 260 mm
- Empattement d environ 2 650 mm
- Voie avant d environ 1 495 mm et voie arrière proche de 1 517 mm
- Poids à sec voisin de 1 430 kg
- Capacité du réservoir de 87 litres
Ces proportions permettent d offrir une habitabilité rare pour une Ferrari à moteur central.
La voiture reste cependant suffisamment compacte pour conserver un comportement précis et agréable sur route.
Style extérieur et vie à bord
Le design de la Mondial Quattrovalvole adopte une allure résolument années quatre vingt avec des volumes anguleux et des pare chocs proéminents.
Les quatre feux ronds à l arrière, les phares escamotables et les grandes persiennes latérales rappellent immédiatement son appartenance à la famille Ferrari.
L habitacle accueille quatre places avec des sièges recouverts de cuir et une planche de bord à instrumentation complète.
La console centrale abrite la célèbre grille métallique du levier de vitesses, ainsi que les commandes de climatisation et d équipements électriques.
La position de conduite reste typiquement Ferrari, basse et enveloppante, avec une excellente visibilité vers l avant.
Moteur V8 Quattrovalvole
Le cœur de la Mondial Quattrovalvole est un V8 de trois litres placé en position centrale arrière.
L adoption des culasses à quatre soupapes par cylindre transforme le caractère du moteur et corrige le manque de puissance reproché à la Mondial 8 précédente.
L injection Bosch et l allumage électronique améliorent la fiabilité et la régularité de fonctionnement.
- Cylindrée totale d environ 2 926 cm³
- Architecture V8 à 90 degrés en alliage léger
- Distribution par quatre arbres à cames en tête et 32 soupapes
- Alimentation par injection mécanique Bosch K Jetronic
- Puissance d environ 240 ch à 7 000 tr/min
- Couple proche de 260 Nm autour de 5 000 tr/min
- Vitesse maximale aux alentours de 240 km/h
- 0 à 100 km/h réalisé en environ 7,4 secondes
La transmission est assurée par une boîte manuelle à cinq rapports, commandée par la traditionnelle grille Ferrari.
La propulsion et le différentiel à glissement limité apportent de la motricité, tandis que les freins à disques ventilés aux quatre roues offrent un freinage sûr pour une utilisation de grand tourisme.
Châssis et comportement routier
La structure tubulaire en acier intègre un berceau arrière démontable qui facilite l entretien du moteur et de la transmission.
Les suspensions indépendantes à triangles superposés, associées aux barres antiroulis, assurent une tenue de route équilibrée et prévisible.
La direction à crémaillère, non assistée, transmet fidèlement les informations de la route une fois la voiture lancée.
Avec son empattement long et son poids supérieur aux berlinettes deux places, la Mondial Quattrovalvole privilégie la stabilité et le confort tout en conservant une vivacité honorable.
Elle se montre particulièrement agréable sur longues distances, où son moteur souple et sonore peut s exprimer sans effort.
Production et position dans la gamme
La Ferrari Mondial Quattrovalvole est produite entre 1982 et 1985 à un peu plus de 1 700 exemplaires environ, en comptant coupés et cabriolets.
Elle s intercale entre la Mondial 8 et la Mondial 3.2, dont elle prépare l évolution par ses améliorations mécaniques.
Proposée à un tarif inférieur aux grandes GT à douze cylindres, la Mondial Quattrovalvole se veut plus polyvalente, plus pratique et capable d accueillir quatre occupants.
Elle représente aujourd hui une façon particulière de découvrir l univers Ferrari d origine tout en profitant d une vraie configuration 2+2 avec un V8 central au caractère affirmé.
