Présentée en 2022, la Peugeot 408 est une berline fastback compacte qui occupe une place originale dans la gamme du constructeur français. Elle associe une silhouette basse à hayon, une garde au sol légèrement surélevée et des éléments stylistiques inspirés des SUV, afin de proposer une alternative aux berlines traditionnelles et aux modèles familiaux surélevés.
Cette génération de 408 ne doit pas être confondue avec les anciennes Peugeot 408 tricorps commercialisées principalement en Chine et sur certains marchés émergents. Le modèle européen lancé en 2022 repose sur une conception différente et partage sa base technique avec les dernières générations de compactes Peugeot.
Une nouvelle silhouette dans la gamme Peugeot
Le projet de la Peugeot 408, connu en interne sous le code P54, répond à l’évolution du marché automobile vers des véhicules plus polyvalents. Peugeot cherche alors à compléter sa gamme avec un modèle capable de réunir l’habitabilité d’une berline familiale, le style d’un coupé et certains attributs visuels des SUV.
La 408 reprend la plateforme EMP2 dans sa version évoluée, déjà utilisée par la Peugeot 308 III. Elle adopte toutefois des proportions spécifiques avec un empattement allongé et une carrosserie plus longue, ce qui lui permet de se positionner au-dessus de la compacte tout en restant plus basse qu’un SUV familial.
La présentation officielle intervient le 22 juin 2022. La production débute ensuite à l’usine Stellantis de Mulhouse, en France, avant une commercialisation européenne en 2023. La 408 devient ainsi un modèle inédit dans l’histoire récente de Peugeot, sans remplacer directement une génération précédente en Europe.
Dans la gamme, elle se place entre la 308 et le 3008. Elle adopte une philosophie différente de celle du SUV familial, en privilégiant une ligne plus dynamique et un centre de gravité plus bas. Le Peugeot 3008 conserve pour sa part une approche davantage orientée vers le volume intérieur et la position de conduite surélevée.
Design extérieur et positionnement haut de gamme
Le style de la Peugeot 408 reprend les codes introduits par les modèles récents de la marque avec une face avant marquée par la signature lumineuse en forme de crocs et les feux arrière à trois griffes. Sa carrosserie fastback se distingue par un pavillon plongeant qui prolonge visuellement la ligne jusqu’au hayon.
Les protections de carrosserie et les passages de roues marqués rappellent l’univers des crossovers, tandis que les grandes roues, pouvant atteindre 20 pouces selon les versions, renforcent son aspect sportif. La silhouette se rapproche davantage d’une grande berline à hayon que d’un SUV classique.
La 408 reprend une approche similaire à celle de la Peugeot 508, avec une carrosserie basse et un positionnement plus statutaire que les compactes traditionnelles. Elle s’en différencie toutefois par des dimensions plus contenues et une orientation plus polyvalente.
À l’intérieur, Peugeot reprend l’architecture i-Cockpit avec un petit volant, une instrumentation numérique placée en hauteur et un écran tactile central orienté vers le conducteur. L’ambiance générale vise un positionnement plus premium que celui d’une compacte classique.
Fiche technique de la Peugeot 408
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | Depuis 2022 |
| Plateforme | EMP2 évolution V3 |
| Type de carrosserie | Fastback 5 portes |
| Segment | Compacte familiale / crossover fastback |
| Longueur | Environ 4,69 m |
| Largeur | Environ 1,85 m hors rétroviseurs |
| Hauteur | Environ 1,49 m |
| Empattement | Environ 2,79 m |
| Architecture moteur | Moteur transversal avant, traction avant |
| Essence PureTech 130 | 3 cylindres 1.2 turbo, 130 ch, environ 230 Nm |
| Hybride rechargeable 180 | 1.6 essence + moteur électrique, 180 ch cumulés |
| Hybride rechargeable 225 | 1.6 essence + moteur électrique, 225 ch cumulés |
| Hybride 136/145 | 1.2 turbo hybride selon millésime, 136 ou 145 ch |
| E-408 | Moteur électrique 210 ch, batterie environ 58 kWh |
| Boîte de vitesses | Automatique e-EAT8, e-DCS selon versions hybrides |
| Suspension avant | Pseudo-MacPherson |
| Suspension arrière | Essieu semi-indépendant à traverse déformable selon version |
| Jantes | 17, 19 ou 20 pouces selon finition |
| Coffre | Jusqu’à environ 536 litres selon motorisation |
| Vitesse maximale | Environ 210 à 225 km/h selon version |
| 0 à 100 km/h | Environ 7,8 secondes pour la version hybride rechargeable 225 ch |
| Autonomie électrique E-408 | Jusqu’à environ 450 km WLTP selon configuration |
Motorisations et électrification
Lors de son lancement, la Peugeot 408 propose plusieurs motorisations destinées à couvrir différents usages. Le moteur essence PureTech 130 constitue l’offre thermique classique, tandis que les versions hybrides rechargeables permettent d’associer un moteur essence 1.6 litre à un moteur électrique.
Les versions Plug-in Hybrid 180 et Plug-in Hybrid 225 utilisent une boîte automatique e-EAT8 et permettent une conduite partiellement électrique grâce à leur batterie rechargeable. Elles visent principalement les conducteurs pouvant effectuer régulièrement des trajets avec recharge.
La gamme évolue ensuite avec l’arrivée de motorisations hybrides simples et de la Peugeot E-408 électrique. Cette dernière reprend une architecture proche des autres modèles électriques compacts de la marque, comme la Peugeot e-308, avec une batterie installée dans le plancher et une motorisation avant.
L’E-408 reçoit un moteur électrique de 210 ch et une batterie d’environ 58 kWh. Son autonomie annoncée dépend des versions et des conditions d’homologation, avec une valeur située autour de 450 km selon le cycle WLTP.
Habitabilité, équipements et usage quotidien
Grâce à son empattement proche de 2,8 mètres, la Peugeot 408 offre un espace arrière généreux pour une voiture compacte. La longueur importante de la carrosserie permet également de conserver un volume de coffre adapté aux usages familiaux.
Le coffre varie selon la motorisation. Les versions thermiques disposent du volume maximal, tandis que les modèles hybrides rechargeables et électriques perdent une partie de leur capacité en raison de l’implantation des batteries.
La 408 reçoit des équipements modernes comme les aides à la conduite de dernière génération, la connectivité embarquée et un système multimédia avec écran tactile. Les finitions supérieures renforcent son positionnement proche des modèles familiaux premium de la gamme Peugeot.
Son architecture particulière lui permet de se différencier des breaks classiques comme la Peugeot 508 SW : elle privilégie le style fastback et une conduite plus proche d’une berline tout en conservant une certaine polyvalence.
Évolution de la Peugeot 408 et place dans la gamme actuelle
Depuis son lancement, la Peugeot 408 évolue principalement par l’élargissement de son offre électrifiée. Elle accompagne la stratégie de Peugeot consistant à proposer des versions hybrides et électriques sur l’ensemble de ses modèles principaux.
Elle s’inscrit dans une période de renouvellement de la gamme familiale Peugeot, avec l’arrivée de nouvelles générations comme la nouvelle Peugeot 3008, également orientées vers l’électrification.
La 408 reste un modèle atypique dans la production Peugeot récente par son positionnement intermédiaire : elle n’est ni une berline traditionnelle ni un SUV, mais une fastback compacte pensée pour les conducteurs recherchant une silhouette originale sans adopter un véhicule entièrement surélevé.
