Le Peugeot 3008 2, officiellement appelé Peugeot 3008 II, correspond à la deuxième génération du SUV compact Peugeot lancé en 2016. Avec cette génération, Peugeot abandonne l’approche crossover à mi-chemin entre monospace et SUV de la première génération pour adopter un positionnement plus affirmé face aux Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan ou Renault Kadjar.
Reposant sur la plateforme modulaire EMP2 du groupe PSA, le 3008 II inaugure une nouvelle étape dans la stratégie SUV de Peugeot. Son design extérieur plus dynamique, son habitacle équipé du Peugeot i-Cockpit et ses nombreuses motorisations essence, diesel puis hybrides rechargeables lui permettent de devenir l’un des modèles majeurs de la marque durant les années 2016 à 2024.
L’histoire et le développement du Peugeot 3008 II
Le premier Peugeot 3008 lancé en 2009 occupait une position originale entre monospace compact, berline surélevée et SUV. Pour sa deuxième génération, Peugeot choisit une orientation plus claire : répondre à la forte croissance du marché des SUV compacts avec un véhicule au style plus robuste et une présentation plus premium.
Le projet porte le nom de code interne P84. Le développement est réalisé par les équipes Peugeot autour de la plateforme EMP2, déjà utilisée par plusieurs modèles compacts du groupe PSA. Le design extérieur est supervisé par le centre de style Peugeot dirigé par Gilles Vidal au moment de la conception, avec une volonté de rapprocher le 3008 des codes des SUV modernes.
Le concept-car Peugeot Quartz présenté en 2014 annonce certains éléments stylistiques qui seront repris sur les modèles de série. Le Peugeot 3008 II est révélé en 2016, puis commercialisé en Europe à partir de la fin de cette même année. Il reçoit rapidement un accueil favorable et obtient le titre de Voiture européenne de l’année 2017.
La carrière du modèle se déroule en deux grandes périodes. La phase 1 est produite de 2016 à 2020. En 2020, Peugeot présente un restylage apportant une nouvelle signature lumineuse avant, une évolution de la calandre, des améliorations d’équipements et une modernisation de l’intérieur. La production prend fin en 2024 avec l’arrivée de la nouvelle génération.
Un SUV compact au cœur de la gamme Peugeot
Le Peugeot 3008 II occupe une place centrale dans la gamme SUV de Peugeot entre le plus petit Peugeot 2008 II et le plus grand 5008. Il partage une base technique avec le Peugeot 5008 II, mais ce dernier adopte une vocation plus familiale avec une carrosserie allongée et une capacité pouvant atteindre sept places.
La plateforme EMP2 permet au 3008 II de bénéficier d’une architecture moderne avec un poids contenu et une grande flexibilité mécanique. Cette architecture est également utilisée par d’autres modèles compacts Peugeot comme la Peugeot 308 II, ce qui facilite le partage de technologies au sein de la gamme.
Le 3008 II se distingue principalement par son habitacle. Il adopte le Peugeot i-Cockpit avec un petit volant, un combiné numérique selon les finitions et un écran tactile central regroupant de nombreuses fonctions. Cette présentation intérieure devient progressivement une signature des modèles Peugeot contemporains, comme la Peugeot 508 II.
Fiche technique du Peugeot 3008 II
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Production | 2016 – 2024 |
| Type de carrosserie | SUV compact 5 portes, 5 places |
| Plateforme | EMP2 |
| Implantation moteur | Moteur transversal avant |
| Transmission | Traction avant ; transmission intégrale uniquement sur Hybrid4 |
| Moteurs essence | 1.2 PureTech 130 ch ; 1.6 THP/PureTech jusqu’à 180 ch selon versions |
| Moteurs diesel | 1.6 BlueHDi 100/120 ch ; 1.5 BlueHDi 130 ch ; 2.0 BlueHDi 150/180 ch |
| Moteurs hybrides rechargeables | Hybrid 225 ch traction ; Hybrid4 300 ch transmission intégrale |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 5 ou 6 rapports, automatique EAT6 ou EAT8 selon versions |
| Suspension avant | Pseudo-MacPherson |
| Suspension arrière | Essieu semi-rigide à traverse déformable |
| Direction | Crémaillère avec assistance électrique |
| Longueur | Environ 4,45 m |
| Largeur | Environ 1,84 m |
| Hauteur | Environ 1,62 m |
| Empattement | Environ 2,67 m |
| Poids | Environ 1 250 à plus de 1 600 kg selon version |
| Coffre | Environ 520 litres |
| Puissance maximale | 300 ch pour la version Hybrid4 |
| 0 à 100 km/h | Environ 5,9 secondes pour Hybrid4 300 |
Les motorisations et évolutions du 3008 II
Au lancement, le Peugeot 3008 II propose une gamme composée de moteurs essence PureTech et de moteurs diesel BlueHDi. Le trois cylindres 1.2 PureTech de 130 ch devient rapidement l’une des motorisations les plus diffusées, tandis que les blocs diesel répondent aux besoins des conducteurs recherchant davantage de couple et de sobriété sur longue distance.
Les versions les plus puissantes utilisent notamment le 1.6 essence puis le 2.0 BlueHDi selon les périodes. La transmission automatique EAT6 puis EAT8 accompagne plusieurs motorisations haut de gamme afin d’améliorer le confort d’utilisation.
À partir de 2019, Peugeot introduit des versions hybrides rechargeables. Le 3008 Hybrid combine un moteur thermique avec un moteur électrique pour atteindre environ 225 ch en traction, tandis que le 3008 Hybrid4 développe environ 300 ch avec deux moteurs électriques et une transmission intégrale. Ces versions constituent une étape importante dans l’électrification progressive de la gamme Peugeot.
Production, prix et reconnaissance du modèle
Le Peugeot 3008 II est principalement produit à l’usine de Sochaux en France. D’autres sites assurent également une production destinée à certains marchés internationaux, notamment en Chine. Sur l’ensemble de sa carrière, plus d’un million d’exemplaires sont fabriqués, avec un volume annoncé supérieur à 1,3 million d’unités pour cette génération.
Lors de son lancement en France en 2016, le tarif débute autour de 26 000 euros selon les versions et finitions. Les prix évoluent ensuite avec l’arrivée de nouveaux équipements, des motorisations plus puissantes et des versions hybrides rechargeables.
Le modèle devient rapidement un succès commercial pour Peugeot. Son titre de Voiture européenne de l’année 2017 confirme l’importance de cette génération dans le renouvellement de l’image de la marque au milieu des années 2010.
Design et éléments permettant d’identifier le Peugeot 3008 2
Le Peugeot 3008 II se reconnaît par sa silhouette de SUV compact, avec une face avant verticale, une calandre imposante et des protections de carrosserie typiques des véhicules tout-terrain modernes. Contrairement au premier 3008, sa ligne générale est plus haute et plus dynamique, avec des proportions proches des SUV familiaux.
L’intérieur constitue l’un de ses éléments distinctifs. Le poste de conduite i-Cockpit place le conducteur face à un petit volant et un combiné numérique sur les versions équipées. La planche de bord adopte une présentation orientée vers le conducteur avec des matériaux plus valorisants que sur la génération précédente.
La phase 2 lancée en 2020 se distingue notamment par ses feux avant redessinés avec une signature lumineuse en forme de crocs, une calandre modernisée et des évolutions technologiques. Ces modifications permettent de différencier facilement les modèles produits avant et après le restylage.
La fin de carrière et le remplacement par le Peugeot 3008 III
Après huit années de production, le Peugeot 3008 II laisse sa place au Peugeot 3008 III en 2024. Cette nouvelle génération adopte une architecture différente et renforce l’offre électrifiée de la gamme avec notamment une version électrique.
La continuité technologique du modèle se poursuit également avec le Peugeot e-3008, qui reprend le nom 3008 dans une orientation davantage centrée sur l’électrification.
