Lexus Nx 450h

Apparu en 2021 avec la deuxième génération du SUV japonais, le Lexus NX 450h+ marque une étape importante dans l’électrification de Lexus. Derrière l’appellation couramment recherchée « Lexus Nx 450h », le nom commercial exact est NX 450h+ : le signe « + » désigne sa motorisation hybride rechargeable. Cette version constitue le premier modèle PHEV commercialisé par Lexus et prend place au sommet de la gamme NX lors de son lancement.

Le NX 450h+ associe un quatre cylindres essence atmosphérique de 2,5 litres à deux machines électriques et une batterie lithium-ion de 18,1 kWh. Il dispose ainsi d’une transmission intégrale électrique et, dans sa définition européenne initiale, d’une puissance combinée de 309 ch DIN. Cette architecture lui permet de fonctionner quotidiennement comme un véhicule électrique sur plusieurs dizaines de kilomètres, tout en conservant le fonctionnement hybride pour les longs trajets.

Le premier hybride rechargeable de Lexus

Le NX apparaît initialement en 2014 et installe Lexus sur le marché des SUV premium de taille intermédiaire. Sa première génération propose notamment le Lexus NX 300h, mais celui-ci repose sur une hybridation autorechargeable sans possibilité de brancher la voiture sur le réseau électrique. Le constructeur attend le renouvellement complet du modèle pour franchir cette nouvelle étape.

Présenté en juin 2021, le Lexus NX 2 inaugure une architecture reposant sur la plateforme GA-K. Le changement dépasse le groupe motopropulseur : structure, proportions, interfaces numériques, aides à la conduite et ergonomie sont profondément renouvelées. Dans cette gamme, le NX 450h+ devient la vitrine technologique aux côtés du NX 350h.

La distinction entre les deux hybrides est essentielle. Le Lexus NX 350h récupère l’énergie principalement lors des décélérations et gère automatiquement une batterie de capacité relativement réduite. Le NX 450h+ possède au contraire une batterie de traction de 18,1 kWh pouvant être rechargée sur secteur. Il peut ainsi effectuer une part beaucoup plus importante de ses déplacements sans démarrer son moteur essence.

Cette arrivée s’inscrit dans une électrification déjà ancienne chez Lexus. La marque avait notamment développé des SUV hybrides comme le Lexus RX 450h, mais le NX 450h+ introduit une logique différente : l’électricité devient une véritable source d’énergie rechargeable plutôt qu’un complément produit exclusivement par le véhicule.

Une mécanique PHEV de 309 ch au lancement

Le groupe motopropulseur initial repose sur le quatre cylindres A25A-FXS de 2 487 cm3, un moteur atmosphérique à cycle Atkinson utilisant notamment l’injection D-4S. Il développe 185 ch DIN. Une machine électrique de 134 kW entraîne les roues avant tandis qu’un second moteur de 40 kW est installé sur l’essieu arrière. Cette disposition forme la transmission intégrale électrique E-Four, sans liaison mécanique conventionnelle entre les deux essieux.

La puissance combinée annoncée en Europe au lancement atteint 227 kW, soit 309 ch DIN. Elle ne correspond pas à la simple addition des puissances maximales des trois moteurs, celles-ci n’étant pas nécessairement disponibles simultanément. La transmission hybride à train épicycloïdal assure quant à elle la gestion continue entre moteur thermique et machines électriques.

Avec sa batterie lithium-ion de 18,1 kWh, le NX 450h+ était annoncé initialement avec environ 63 km d’autonomie électrique homologuée. Les évolutions d’homologation et de gamme ont ensuite conduit à des valeurs supérieures, dépassant 70 km WLTP sur certaines configurations. L’autonomie varie notamment avec les roues, l’équipement et le millésime. Le système permet également de rouler en mode électrique jusqu’à 135 km/h dans les conditions prévues par le véhicule.

Lorsque la réserve utilisable pour la conduite électrique est épuisée, le NX ne devient pas simplement un SUV essence lourd de sa batterie. Sa chaîne de traction continue de fonctionner selon le principe d’un hybride Lexus, avec récupération d’énergie et alternance entre propulsion électrique et thermique. Cette caractéristique différencie son utilisation de celle d’un véhicule dont l’électrification ne serait réellement avantageuse qu’avec une batterie chargée.

Fiche technique de la Lexus Nx 450h

Un NX profondément renouvelé

Le passage à la plateforme GA-K accompagne une légère croissance par rapport au Lexus NX originel. La deuxième génération mesure 4,66 m de long et 1,865 m de large, avec un empattement de 2,69 m, accru de 30 mm. Le NX reste ainsi dans le format d’un SUV familial premium plutôt que de chercher les dimensions des modèles supérieurs de la marque.

Son style conserve la grande calandre en fuseau caractéristique de Lexus, entourée d’optiques effilées et de volumes de carrosserie fortement sculptés. L’arrière constitue l’un des changements visuels les plus évidents : une signature lumineuse horizontale traverse le hayon et l’inscription Lexus remplace progressivement le traditionnel emblème central. Sur le 450h+, la présence d’une prise de recharge et du badge spécifique permet surtout de différencier la version rechargeable des autres NX de même génération.

L’habitacle introduit le concept ergonomique Tazuna, qui cherche à regrouper les commandes et informations importantes dans le champ naturel du conducteur. Selon les finitions, le système multimédia repose sur un écran pouvant atteindre 14 pouces. Le NX II introduit également chez Lexus le système e-latch : l’ouverture intérieure des portes est commandée électroniquement et peut être associée aux dispositifs de surveillance afin de limiter une ouverture lorsqu’un véhicule ou un cycliste approche.

Le poids de la chaîne hybride rechargeable impose naturellement une masse supérieure à celle des NX non rechargeables, mais Lexus a cherché à préserver les aspects pratiques. La batterie est implantée sous le plancher et le coffre conserve un volume familial, avec des chiffres proches de 550 litres selon la méthode de mesure et la configuration.

Performances, autonomie et usage quotidien

Le 0 à 100 km/h réalisé en environ 6,3 secondes au lancement place le NX 450h+ nettement au-delà du simple rôle de SUV économique. Cette performance résulte notamment de la réponse immédiate des moteurs électriques et de la motricité assurée par les deux essieux. La philosophie reste néanmoins orientée vers la souplesse, le silence et l’efficience davantage que vers une conduite sportive.

Le principal intérêt du 450h+ apparaît lorsque la recharge est régulière. Avec plusieurs dizaines de kilomètres disponibles sans consommation d’essence, de nombreux trajets quotidiens peuvent être effectués en mode EV. Sur un parcours plus long, le moteur thermique prend ensuite le relais avec l’assistance du système hybride, évitant la dépendance à une borne de recharge rencontrée avec un véhicule entièrement électrique tel que le Lexus RZ 450e.

Au lancement français de septembre 2021, les tarifs s’établissent à 61 490 euros en finition Luxe, 69 990 euros en Executive et 71 990 euros en F SPORT Executive. Cette dernière associe au groupe motopropulseur rechargeable une présentation plus dynamique et des équipements spécifiques, sans transformer pour autant le NX 450h+ en SUV sportif au sens strict.

Les évolutions du NX 450h+

La carrière du modèle impose de distinguer les caractéristiques de lancement des fiches techniques les plus récentes. Le NX 450h+ européen de 2021 est officiellement annoncé à 309 ch DIN, valeur également conservée dans plusieurs documentations ultérieures. Pour le millésime 2026 français, Lexus affiche en revanche 215 kW, soit 292 ch. Cette évolution explique pourquoi deux puissances différentes peuvent être rencontrées sous la même appellation NX 450h+ sans qu’elles décrivent exactement la même spécification.

L’autonomie homologuée a elle aussi évolué au fil des millésimes et des configurations. Aux quelque 63 km annoncés lors de la présentation ont succédé des homologations dépassant 70 km en cycle mixte WLTP sur certaines versions, et davantage encore en cycle urbain. Les différences de finition et de monte pneumatique empêchent donc d’attribuer une valeur unique à tous les NX 450h+ produits depuis 2021.

En septembre 2026, Lexus a annoncé une évolution beaucoup plus profonde de son SUV. Le NX 450h+ doit bénéficier d’une nouvelle génération de technologie hybride rechargeable, d’une autonomie électrique annoncée au-delà de 100 km et de la recharge rapide en courant continu. Cette évolution prolonge une trajectoire commencée cinq ans plus tôt avec le NX 450h+ originel, premier modèle Lexus à avoir associé la technologie hybride historique de la marque à une batterie rechargeable sur secteur.